-
-
-
16 окт 13Бля, пусть побыстрее налоги уже поднимут так, чтобы всем деваться некуда было.
Может тогда наконец, объединенные общей бедой пойдем и выпнем из Великого Кремля эту погань, что там засела. -
W16 окт 13Ну скоро Россия перенимит опыт из цивилизованного Запада.
[quote]Въезд в центральный Лондон — платный. Сильно платный. 8 фунтов в день (пока), скоро для многих будет 25 фунтов. + центральную зону сейчас расширяют (она и сейчас чрезвычайно немаленькая -покрывает собой много районов)
С осени для машин с выбросом CO2 выше чем 225 грамм на километр или движком более 3-х литров цена будет составлять те самые 25 фунтов в день.
Чтобы понять чем это «пахнет», приведу пример — даже новенький Lexus IS250 с ручной коробкой и 2.5L двигателем «выбрасывает» 228g/km — тобишь уже попадает под новые правила.
Очень радуюсь, что заранее выбирал машину с низким выбросом CO2 — мой IS220 (дизельный) остается на старом «тарифе» (8 фунтов в день) ввиду того что у него всего 178g/km.
Что еще «веселее» — то что раньше люди, которые жили внутри зоны, платили по спец тарифу (фунт вместо 8), то теперь те кто ездят на «неэкологичных» машинах будут платить по полной.
Тобишь если ты живешь в центре, и ездишь на мощной машине ежедневно — в месяц ты заплатишь 500 фунтов, а в год — 6000 фунтов (около 10000$). Весело, да? :)
Вот она, любимая «зона»:
ССЫЛКА НА СТАТЬЮ[/quiote]-
P16 окт 13Опыт по развитию транспортной инфраструктуры, думаю, не "перенимит".
Вы знаток Лондона? Тогда выложите схему рельсового транспорта. На её сложность даже глядеть страшно не то что, сравнивать со схемой Московского метро (даже плюс все перспективы лет на 100).
Еще прикольно сравнить протяженность лондонских дорог + рельсовый транспорт с московской.
А вот по налогам это ДА. Все-ж почти родной для бояр город.
С тарифами и ставками в Раше работа идет вовсю. -
R17 окт 13Ели вы бараны не поняли фотанамёка инвалдки. То подскажу. Стандарты евро 1-5 нацелены на отсеивание автопарков. Т.к. машина собственность гражданина. Что хочу то и делаю. Но эта собственность находиться на территории общественной собственности. Занимает пространство общественной собственности и просто наше государство в том числе СССР отставало по продажам авто, Частному сектору. Потому и не вводили всяких там Евро норм. Т.к. количество трансспортных средств с 2000г. в странах СНГ росло в геометрической прогрессии.
Специально для вас вводят всякие постоновы. Вместо купить малолитражку. Он же покупает комфортный седан, На каждый день.
Удоты автомобиль не гаджет. Либо везёш жопу либо груз.
Зачем тебе ездить каждый день на лексусе 1.5 тонны веса. с расходом 200 гм. СО
Если можно ездить на Моторикше.
Дороги строятса за счёт общества. А купивший автомобиль. Ездит на общественной дороге и злоупотребляет. Тем, что занимает проезжую часть. Своим проездом по дороге. Ухудшает её качество.
Чем мотивирован гражданин при покупке авто.
Женщины Джип.
Размер имеет значение. При аварии разноситься автомобиль более лёгкий.
И так, чем больше масса, тем безопаснее, авто, при лобовом столкновении. Но...
Социальный статус. Я большой и сильный. хотя за рулём червяк Джим.
Муравей несёт в 10 раз больше чем весит.
Обычный горожанин едет на машине в 10-20 раз больше собственного веса.
Климат.
Ну тут понятно что из-за трудностей с эксплуатацией Солярки в наших условиях. Зима — Лето.
Наши инженеры, Дизеля — отвели трактористам. Специально для них изобрели паяльные лампы.
Сапёрные лопатки и полноприводные тракторы с блокировкой дифференциала.
И так бензин стандарта Евро 1-5.
Расход топлива зависит от:
От мощности ДВС (и его кпд), Ресурс ДВС зависит от мощности.
Выброс СО зависит от расхода топлива.
Расход топлива зависит от Плотности Углеводов т.е. от их количества. В 1л. бензина.
Т.е оптом его покупают в кг. А продают в литрах.
Чем выше этиловое число тем меньше плотность. Соляры например больше на 100 кг на 1000 л. чем бензина.
Сам бензин. При сжатии старого бензина со свинцовой присадкой происходило снижение расхода топлива. Из-за расщепления тяжёлых элементов в ДВС(термоядерная реакция).
Сегодня же Евро нацелено на:
Снижение количества тяжолого транспорта в городе.
Непрямой налог на Массу.
А бот на столько туп, что с его кармана ежемесячно изымается куча денег. Это 99 франков.
Вот и боритса государство с избытком.
С одного боку рабы должны работать. С другого на вершине спартанцы с военными стратегами.
Адская смесь силы и знаний. Вот он злой бог порядка. Блаженны в хаосе, небытия.
-
16 окт 13Заходя в эту новость уже был морально готов, что ее засрет местное питерское быдло ухахан, который живет в своем маленьком идеальном мирке и упивается радостью, как свинья помоями, не видя общей ситуации в стране.
Грубо говоря — ухахан — это блоха, вошь на теле. Он живет где нибудь в паху у этого человека. Ему там хорошо, тепло, он не видит, что человек болеет, мучается, умирает. Даже когда человек умрет, ухахан будет жить и радоваться своей исключительности, пока сам незаметно не исдохнет незаметно для других.
Не всем доступна возможность увидеть ситуацию целиком, их даже пугает эта возможность. Российским ухаханам страшно смотреть на действительность широко, они ограничивают свою жизнь, так, чтобы ее не коснулась реальная жизнь. И подобное хвастовство в каждом посте говорит только том, что ухахан был очень беден, очень обижен, всегда нуждался, был гоним и чморим, и ЧУДОМ, каким то ЧУДОМ, он смог вырваться и дорваться до денег, но в душе у него остался все тот же зачморенный нищий, который хвастается другому, что он нашел на свалке новые стильные штаны. -
-
W16 окт 13Кроме новых ставок, в результате которых бедняк станет беднее, а богач — богаче, обдумывается прогрессивная шкала за километраж. Подсказка пришла из Европы. Ведь выгодней брать не фиксированную сумму за факт низменной экологии, а сумму за выбросы любого вредного вещества
Тут немного переиначили. Это в Европе бедняк станет беднее, а богач — богаче.
По выбросу считают у новых автомобилей которые не дешевы. А на старые и дешевые налог ОГО-ГО. Как то узнавал сколько будет стоить содержать старую трехлитровую BMW в Ирландии. Так примерно 3000 ЕВРО в год. (дорожный налог плюс страховка). А цена машины не больше тысячи...
Правда в Ирландии часто видел и такое на трассах.
На видео кстати двое решили потягаться между собой на автотрассе. Полиция пытается охладить их пыл, все-таки мешают встречному движению...
На лошадях по трассам передвигаться можно "дешево и сердито" ))) -
-
16 окт 13Кстати, с Н.Г. повышаются акциза на бензин :Цены на бензин в России в 2014 году из-за применения налогового маневра в нефтегазовой сфере вырастут на 6-10 процентов. Об этом рассказал вице-премьер России Аркадий Дворкович, передает ИТАР-ТАСС.
"Небольшой рост цен на бензин, скорее всего, будет, он оценивается в интервале 6-10 процентов", — отметил он.
Напомним, что правительство РФ приняло решение о поэтапном снижении экспортных пошлин на нефть и одновременном повышении ставки НДПИ на нефть."
Олигархам в лице Великого и Ужасного вместе со товарищи икры заморской баклажанной на завтрак не хватает. Когда этот беспредел закончится?-
16 окт 13Я когда сижу за компьютером и клаву тереблю, то мне охота чтоб бензин раздавали бесплатно, таможню на авто отменили и к пиву в барах девушек в бикини подавали! Но вот мне сегодня к шести надо на канары и я понимаю, что мне быстрее будет перейти пешком через Шмидта, дойти до Театралки и там поймать такси... в оба конца мне такси встанет рублей в 500-600. 10 км в один конец, 20 туда-обратно. 25-30 рублей за км... И вот я думаю, что если бы бензин стоил 100 рублей литр, то пробок бы не было и мне бы поездка обошлась дешевле.-
-
16 окт 13Где ты в Питере по центру парковки, развязки и пр. построишь? Дороги тут уже хорошие, только это положение не спасает. С Васьки чтоб мосты дополнительные построить, надо с одной стороны две огромные судостроительные верфи убрать, а с другой стороны ... ну там тоже что-то огромное, порт на Ваське и со стороны Петроградки, Крестовского тоже дофига всего...
-
-
-
16 окт 131. Офисы->бизнес->налоги->рабочие места....
2. На Ваське Морской порт, Балтийский завод, тысяч 300 жителей, которые утром ездят на работу, вечером с работы...
3. Города всего мира строятся по принципу "центр" для бизнеса, окраины для ночевки. Питер уникален, тут сложно обособить центр, это не Москва.-
-
16 окт 13Да, есть и желание и возможности! И всё делается. С Васьки и со стороны города будут убирать верфи (рукопожатные уже вой поднимают и недовольны), по заливу начинают строить КАД (рукопожатные уже вопят про распил и ворьё). Тоннель под Невой платный договариваются строить (рукопожатные уже про обнищавших людей, которые не смогут там ездить истерику закатывают).
-
16 окт 13P.S. Чтоб ты понимал что такое Васька, обрисовал основные моменты на карте, а пунктир по заливу, это строящийся КАД
maps.yandex.ru
-
-
W16 окт 13Центр для туризма и отдыха. Окраина для ночевок, а за окраиной для бизнеса (бизнес и индастриал парки)
-
-
-
-
-
-
-
-
16 окт 13Чтобы такси не вставало, в цивилизованной Европе есть выделенные полосы для общественного транспорта, на которые никто, кроме этого транспорта заезжать не имеет права, да и не заезжает обычно. Сам общественный транспорт при этом большей частью современный и качественный, за некоторым исключением, которое, как правило, всё равно лучше, чем наше правило. Многие люди в Европе и мире ездят в общественном транспорте — даже те, у кого есть собственный автомобиль. Говорят, так быстрее и дешевле. Автомобиль держат лишь для эпизодических выездок. Не все, конечно, но те, кто торопится, ездят на автобусах, трамваях и метро.-
-
P16 окт 13Фигли про европы рассуждать. Где-то есть выделенки, а где-то их нет. Не в том суть.
Ситуация разруливается в конкретном месте — конкретными мерами, адекватными месту.
А пока у меня общественный транспорт ассоциируется со "скотовозкой" — буду им пользоваться только в безвыходных ситуациях.
-
-
-
C16 окт 13Ну понятно, что экологический налог лишь повод экономически простимулировать к потреблению... но по факту старый неэкологичный авто за 20 лет эксплуатации принесет меньше вреда, чем выпуск одного нового — экологичного. Установка правительства — доить население, от этого и ни одного закона, который что-нибудь делал проще для жизни.
Сделано с
NoNaMe