Сегодняшние мерсы и прочие бэхи ржавеют гораздо быстрее , чем выпуска 15-20 лет назад.
Делается это и для снижения себестоимости, и для того, что бы чаще машины меняли.
Бизнес, ничего личного.
Маркетинг рулит. Никому (кроме покупателей) не выгодно делать движки миллионники (помнишь такие? А ведь были...), кузов с нормальной оцинковкой и несколькими слоями краски и лака... Сейчас в тренде сделать корыто на срок гарантии, а потом нужно купить новое, потому что детали меняются узлами...
Все равно не понятно зачем такие сложности — ну вложите все налоги в стоимость топлива и не нужно огород городить — чем больше сожгли, тем больше заплатили.
взвоют владельцы кредитных фокусов, сонат и логанов. Которые накатывают под 50 тык в год, потому что на общественном транспорте им в офисы ездить, типа, не айс.
Что тут непонятного?
Налоги в Раше — только средство обогащения бояр. Другой логики здесь нет.
По этому, если "сложность" поможет вы$бать сильнее и затуманить мозг электорату — будет ТАК.
Показательный example — Пенсионная Реформа.
Это получается богатенький буржуйчик Ухахан будет платить за свой наворованный Лексус дешевле, а кто-нибудь бедный за Жигули, на которые работал всю жизнь больше? Мало того, что НДФЛ непрогрессивный, а с дивидендов даже меньше, так им еще и тут поблажки?
Подумаешь, налог... Давайте пойдем еще проще, ЗАПРЕТИТЬ частный транспорт! Закупить побольше общественного — добавятся раб. места, повысится доходность общественного транспорта, исчезнут пробки и т.д. — одни ПЛЮСЫ!
Кстати после этого можно будет разогнать ГИБДД тем самым сэкономить на зарплатах и автоматически победить коррупцию в ГИБДД.
ЗЫ Главное, мои идеи не рассказывайте "единой России".
И? Не понял, а что нелогичного то? Как раз это более чем логично — привязать ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ транспортный налог к экологическому показателю авто. Это намного разумнее чем плата за лошади под капотом — кто сильнее гадит в воздух — мои 200 турбосил с ЕВРО-5 или жигуль, или древний пруль из 90х, или 300 сильный некробмв из начала 00?
Разумно — включить налог в стоимость бензина и ввести нормальный техосмотр.
И содержание старого автомобиля для повседневной эксплуатации будет банально не выгодно. А для нечастых выездов, имхо, пофигу на экологический класс. Не на столько уж там запределные показатели.
Ну не надо про "разумно-неразумно". И на экологию ИМ насрать.
Не для того налоги пишут.
И потом, люди на старье из принципа что-ли катаются? Может бабок банально нет?
если старье будет честно проходить ТО, то старья на дорогах не будет, старую машину при сравнимых пробегах обслуживать выйдет дороже, чем новую. в принципе, 150 тыр за новую вазовскую пятерку, не такие уж запредельные деньги, но большинство предпочитает купить лохматых годов иномарку, а потом ездить на ней с пердящим прогоревшим глушителем, подвязывая его проволочкой, что бы не отвалился совсем
Есть люди, которые любят свое "старьё". И содержат его соответственно.
Прикольно, в мануале на старый Lincoln, на первой странице, написано: "Вы купили машину не для себя, а для своих внуков".
Моя "лохматых годов иномарка" 3.5 л. — 13-16л. в городе.
Корешок не пробовал авто отремонтировать?
У меня волга жрала 80-го меньше. А там с 2,5 литров (у ижика-то сколько, 1,5?) снималось всего 90 кобыл. Да и весит волжанка по-больше ижа.
Обоснованное налогообложение может исходить из пробега за год, истории расхода топлива, массы и класса втомобиля.
О какой экологичности вы можете утверждать с вашим то расходом? И это наверняка расход с катализатором.
сравнивали как то по спору. древний пруль 90-х — меньше(кстати движки все те используются и сейчас, ничего нового не придумано). турбина эффективно работает только на высоких оборотах. жигуль в аутсайдерах, к сожалению. Мне больше интересно целевое назначение ЭКОЛОГИЧЕСКОГО налога. А есть еще куча грузовой техники, которая коптит так... И доп налог с нее увеличит стоимость доставки ЛЮБОГО товара. Даешь инфляцию. Мдя...Так что вполне очевидно, что сия инициатива на расчистку дорог для бояр в основном направлена. Ну еще, как в армянском мультфильме — "Как царь изволит развлечься — так или с пользой?"
Я на дороге реально шугаюсь бушных автомобилей дешевле 200 тыров. Всякие жигули, старые иномарки и прочий хлам. Они ни тормозить, ни рулить не могут. Буквально недавно по трассе какой-то древний жопель сначала километров 5 шел сзади впритирку и ему похер, что если я тормозну, он тормознет об меня, потом не выдержал и пропустил его... ехал минут 30 за ним, смотрел как его на ровной дороге колбасит. А потом в Лосево вместе остановились и я посмотрел на его покрышки "слики". Так вот — я обоими руками "ЗА" любой закон, который уберет это опасное говно с моих дорог.
В цивилизованной Европе за 5000 евро можно купить б/у автомобиль в отличном состоянии. То что в твоей стране автомобили дешевле 200 тыс. — говно — заслуга исключительно медвепутов.
лехко.
там техосмотр проходится, а не покупается.
соответственно и авто в исправном состоянии.
я смотрел. 4 килоевро офигенный мерс в 126-м кузове. Но растаможка будет стоить минимум в два раза дороже.
гамно надо просто законодательно убирать, а не прикрываться гуманным законом "За экологию". Экология тут ни причем. Якобы за вредный мощный двигатель возьмут больше денег, якобы в казну, но этому автомобилю ведь не запретят ездить! Так что тут не борьба за чистый воздух, а как-бы денег содрать...
Комментарии
А экологический налог куда пойдёт? В воздух?
На закупку противогазов в Китае?
Делается это и для снижения себестоимости, и для того, что бы чаще машины меняли.
Бизнес, ничего личного.
Пора и по другим также выходить на улицы, тогда может правительство одумается.
А как резьба сорвется — мухой в Лондон.
Налоги в Раше — только средство обогащения бояр. Другой логики здесь нет.
По этому, если "сложность" поможет вы$бать сильнее и затуманить мозг электорату — будет ТАК.
Показательный example — Пенсионная Реформа.
Изъясняйся по-человечески, прыщавый недоносок.
Кстати после этого можно будет разогнать ГИБДД тем самым сэкономить на зарплатах и автоматически победить коррупцию в ГИБДД.
ЗЫ Главное, мои идеи не рассказывайте "единой России".
И содержание старого автомобиля для повседневной эксплуатации будет банально не выгодно. А для нечастых выездов, имхо, пофигу на экологический класс. Не на столько уж там запределные показатели.
Не для того налоги пишут.
И потом, люди на старье из принципа что-ли катаются? Может бабок банально нет?
Прикольно, в мануале на старый Lincoln, на первой странице, написано: "Вы купили машину не для себя, а для своих внуков".
Моя "лохматых годов иномарка" 3.5 л. — 13-16л. в городе.
У меня волга жрала 80-го меньше. А там с 2,5 литров (у ижика-то сколько, 1,5?) снималось всего 90 кобыл. Да и весит волжанка по-больше ижа.
О какой экологичности вы можете утверждать с вашим то расходом? И это наверняка расход с катализатором.
там техосмотр проходится, а не покупается.
соответственно и авто в исправном состоянии.
я смотрел. 4 килоевро офигенный мерс в 126-м кузове. Но растаможка будет стоить минимум в два раза дороже.
А то мотаетесь на своих "корытах" дешевле 3 лямов, мешаете на майбахах рассекать ?
Чтобы одну тушку в 80-150 кг переместить, соорудили городулину на 1,5-2,5 тонны, которая таскается по территории и воняет всем.
В интернете и про НЛО, и про всемирный заговор, и про живого Элвиса пишут, но толку?