у меня интерес вызывает только один вопрос " может ли вообще этот народ встать на ноги из положения РАКОМ и дать по морде, да по наглой рыжей морде наших ТИПОпРАВИТЕЛЕЙ ?"
По идее достаточно было бы наконец обеспечить РЕАЛЬНОЕ прохождение автомобилями техосмотра, но государство уж похоже расписалось в невозможности этого, ведь деньги с продаж оных "осмотров" видимо имеют "уважаемые" люди. :( Все эти "Евры" в наших условиях работают первые несколько лет. Потом начинается "упрощение". Обманка вместо второй лямбды и пламягаситель вместо катализатора. Про топливо в статье написано. На выходе будем иметь ЕВРО 1, зато с "кошерной" отметкой в техпаспорте. Целиком согласен с автором статьи. Столкнувшись с проблемами по продаже ресурсов государство вспомнило об ещё одном, который никуда от него не денется и не уйдёт к конкурентам — собственном населении. Выжимай соки пока не вымрет совсем, а там благодать будет, навезем себе "узбекотаджиков" и будем благоденствовать. :(
"Потом начинается "упрощение". Обманка вместо второй лямбды и пламягаситель вместо катализатора."
Все верно. Ибо, из-за "качества" моторного топлива, эти самые "катализаторы" умирают первыми, и здравый, в своем уме, автовладелец не спешит покупать дорогостоящий новый, а предпочитает его "вырезать".
За и прикладного смысла в "тюнинге" в виде катализатора нет ровным счетом — никакого, если в бак заливается не мифический "Евро-5", а некая "моча ослиная", почему-то пахнущая не бензином, а скипидаром.
Как достали их пробки на дорогах ) А выход прост для правительства фарцовщиков и спекулянтов ,поднять налог чтоб рядовой гражнанин не смог его оплатить и цену на горючку ) Вот Вы сами подумайте как вымораживает мульти миллиордера на бэнтли тупящая перед его носом шестёрка или семёрка ) Сам видел не раз они на говно исходят )
Ст.40 о гарантированном праве на жилище давно уже не работает, если когда-то вообще работала. Гарантий что-то не видно. А про налоги на авто и прочее скажу одно: они должны быть вменяемые, а не грабительские независимо от класса автомобиля.
Было бы интересно сравнить выбросы от автомобиля (разных классов экологичности) не в абстрактых процентах, а в конкретных средних килограммах на километр с другими источниками загрязнений. Например, с ТЭЦ или мангалом. ;)
А у меня всё хорошо, зачем мне убиваться? Чурки меня не режут, государство не грабит, девушки любят, пиво вкусное, погода отменная и всё такое... Это у вас вечно всё плохо, всё ломается, всё воруют, зарплаты вам не платят, а если платят, то на ваши зарплаты только дозу мышьяка купить можно... Зачем живете? В чем смысл?
Кого вы слушаете!? Это гастер из Одессы работает в Ленте грузчиком а по ночам подрабатывает на иудины деньги в интернете. ухахан,у тебя ботиночки то дороже 1000 рублей?
Предположим, олень был бы на Х5 или Каене. Тебе сильно стало бы легче? Или у тебя есть заключение автотехнической экспертизы, что Ока была неисправна, что и послужило причиной ДТП?
Я так понимаю, что иномарка это как раз олень на корыте (вернее олениха, там в конце это видно), а жигуль — рулез и образец для подражания, особенно в плане тормозной системы?
Я сейчас езжу на волге-универсале, который купил за 30 тыр. :)
правда, лью я в нее синтетику, а не веретенку, резина у меня летом йокохама, зимой нокиан. Этой зимой, правда, скорее всего будет гудир арктик айс. Потому что нокиан я благодаря дорожникам два колеса разбил в тотал, а от седьмой хакки меня отговорили. Ну и вообще стараюсь за техническим состоянием следить. Зато я по цене одного глушака от иномарки прошлой весной поменял начинающую рычать выхлопную систему целиком. Т.е. начиная от коллектора. Со всеми хомутами и резинками. В отличии от паркующегося по соседству фольцвагена, который по утрам работает будильником, пердя на весь двор. И кто из нас больше корыто?
А в ролике тазовод избежал ДТП, как бы сделал любой другой водитель. Причем торморзил он не юзом, а вот задний клювом клац-клац, чему подверждением служит отвешенный им поджопник, от которого жигули еще на несколько метро пролетели. Что характерно — третий остановился, хотя и довольно близко ко второму, так что отмазка не канает. Нефиг клювом щелкать и дистанцию не соблюдать. Вот точно так же, как подбившая тебя ока.
Але, какие барабаны? Начиная с 3102 стоят передние дисковые тормоза, а тормозит в основном, как раз передняя ось, ибо зад при торможении разгружается.
Я ездил на мерседесе (W126), потом обратно сел в волгу. Ничего, не сдох.
Причем какое-то время ездил на двух машинах: мерседесе и волге (3102). Потом на шкоде (филька). Сейчас опять на волге. 310221. Двигатель 406-й, инжектор, 136 л.с., крутящий момент 200Н*м. После второй можно сразу пятую втыкать. Шаху на светофоре сделаю. :) Да и вообще на светофоре редко приходится тапку жать в пол, поскольку остальной поток в большинстве своем тупит.
При этом я прекрасно понимаю что у меня не спортивный болид, поэтому скорость и дистанцию выбираю соответствующую. Как автомобилю, так и погоде и своему состоянию. И в хрен мне не вперлось ни сандера, ни шанс, когда я свой сарайчик загружаю полностью. И совершенно не парюсь за состояние салона и всякие царапки.
Один не сделал расширение к ОСАГО, а другой не оформил КАСКО.
У меня и то и другое, и я езжу не боясь разбить чью-то инфинити или убить свою машину в столб, за всё заранее заплачено.
Только не надо про то, что это дорого, по сравнению с ценой машины и её ремонтом это малая часть.
Деньги считать умею, и КАСКО себя окупает Недавно поцарапали машину у магазина, только покраска дороже годового полиса стоит, а вероятность куда-то попасть при моём пробеге более 100 км в день довольно большая.
Комментарии
И им хочется в Куршавель :)
Все верно. Ибо, из-за "качества" моторного топлива, эти самые "катализаторы" умирают первыми, и здравый, в своем уме, автовладелец не спешит покупать дорогостоящий новый, а предпочитает его "вырезать".
За и прикладного смысла в "тюнинге" в виде катализатора нет ровным счетом — никакого, если в бак заливается не мифический "Евро-5", а некая "моча ослиная", почему-то пахнущая не бензином, а скипидаром.
Вот раз: youtube.com
Вот два: youtube.com
А в гаражах есть дедок преклонных лет и ездит он очень аккуратно на старенькой волге…..............................................
Я так понимаю, что иномарка это как раз олень на корыте (вернее олениха, там в конце это видно), а жигуль — рулез и образец для подражания, особенно в плане тормозной системы?
Я сейчас езжу на волге-универсале, который купил за 30 тыр. :)
правда, лью я в нее синтетику, а не веретенку, резина у меня летом йокохама, зимой нокиан. Этой зимой, правда, скорее всего будет гудир арктик айс. Потому что нокиан я благодаря дорожникам два колеса разбил в тотал, а от седьмой хакки меня отговорили. Ну и вообще стараюсь за техническим состоянием следить. Зато я по цене одного глушака от иномарки прошлой весной поменял начинающую рычать выхлопную систему целиком. Т.е. начиная от коллектора. Со всеми хомутами и резинками. В отличии от паркующегося по соседству фольцвагена, который по утрам работает будильником, пердя на весь двор. И кто из нас больше корыто?
А в ролике тазовод избежал ДТП, как бы сделал любой другой водитель. Причем торморзил он не юзом, а вот задний клювом клац-клац, чему подверждением служит отвешенный им поджопник, от которого жигули еще на несколько метро пролетели. Что характерно — третий остановился, хотя и довольно близко ко второму, так что отмазка не канает. Нефиг клювом щелкать и дистанцию не соблюдать. Вот точно так же, как подбившая тебя ока.
Я ездил на мерседесе (W126), потом обратно сел в волгу. Ничего, не сдох.
Причем какое-то время ездил на двух машинах: мерседесе и волге (3102). Потом на шкоде (филька). Сейчас опять на волге. 310221. Двигатель 406-й, инжектор, 136 л.с., крутящий момент 200Н*м. После второй можно сразу пятую втыкать. Шаху на светофоре сделаю. :) Да и вообще на светофоре редко приходится тапку жать в пол, поскольку остальной поток в большинстве своем тупит.
При этом я прекрасно понимаю что у меня не спортивный болид, поэтому скорость и дистанцию выбираю соответствующую. Как автомобилю, так и погоде и своему состоянию. И в хрен мне не вперлось ни сандера, ни шанс, когда я свой сарайчик загружаю полностью. И совершенно не парюсь за состояние салона и всякие царапки.
Один не сделал расширение к ОСАГО, а другой не оформил КАСКО.
У меня и то и другое, и я езжу не боясь разбить чью-то инфинити или убить свою машину в столб, за всё заранее заплачено.
Только не надо про то, что это дорого, по сравнению с ценой машины и её ремонтом это малая часть.
Деньги считать умею, и КАСКО себя окупает Недавно поцарапали машину у магазина, только покраска дороже годового полиса стоит, а вероятность куда-то попасть при моём пробеге более 100 км в день довольно большая.