Погоня за TEU: Emma Maersk и ее сестры

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • P
    17 сен 13
    Отличная статья. Спасибо.
    Ответить
  • N
    17 сен 13
    Из своих наблюдений — все новые балкера ( что видел и знаю) сейчас строятся без паровых турбогенераторов и навешанных на вал генераторов. И заказчики и строители предпочитают простые и надёжные схемы CЭУ — главный двигатель и диз.генераторы работающие на тяжёлом топливе( мазут). много проблем. Размер экономайзера( утил.котла) для турбины в 1000 кВт — 12-15 метров в высоту. Паровые турбины- технически интересно , но в эксплуатации( особо на судах от 10 лет и более) много проблем — прогары со стороны газов в машину, протечки пара в змеевиках, возгорания в экономайзере сажевых отложений.
    Ответить
    • O
      North1 17 сен 13
      да, но балкер совсем другой тип судна и совершенно другие мощности двигателя и скорости. На контейнеровозе мощности ГД под 80000кВт и надо использовать по максимуму КПД всей установки. На балкере такое нет смысла городить...Наконец на балкерах перестали делать бульб, я ещё при учебе помню что от него толк только при скоростях выше 15 узлов и зачем его на тихоходы столько лет лепили, непонятно :)
      Ответить
  • B
    17 сен 13
    А почему якорь один???
    Ответить
    • 1
      baby 17 сен 13
      Дорогие, заразы
      Ответить
    • K
      kig690014 АВТОР
      baby 18 сен 13
      это на фото один якорь виден, второй с другого борта =))
      Ответить
  • S
    17 сен 13
    Помню, встречал часто контейнеровозы фирмы Мэрск. Впечатляющее зрелище!
    Ответить
  • N
    17 сен 13
    Начинал работать 15 лет назад на балкерах японской постройки. При эксплуатации японскими хозяевами , с японским экипажем , суда тоннажем 180000-210000 тонн были с экипажем 13-16 человек. Год назад принимал с судоверфи новый балкер 350000 тонн — экипаж 22 человека.
    Ответить
  • leon1959
    17 сен 13
    Познавательно и доступно. Без ненужных технических подробностей. Автор — молодец. Пусть просветит нас еще относительно других морских перевозчиков (не пассажирских). Если с контейнерами картина более-менее ясна, то вот интересно как перевозят всякие сыпучие, летучие и опасные вещества. Это просто личное пожелание.
    Ответить
  • twin1
    17 сен 13
    Спасибо, интересно.
    Ответить
  • kavaler131
    17 сен 13
    А что будет с контейнерами в качку.Как они скрепляются.Загружены до потолка.
    Ответить
    • MAKCDOOM
      Разве все? Или только второй и третий ярусы?
      Ответить
  • mamonium
    17 сен 13
    Охренеть. Я думал, что на больших судах силовая установка паротурбинная, а оказывается эпические дизеля строят. Интересно, а ядерные реакторы на контейнеровозы ставят или это совсем дорого?
    Ответить
    • sial
      mamonium 17 сен 13
      "Севморпуть" как раз такой
      Ответить
      • W
        sial 17 сен 13
        Был, к тому же он лихтёровоз, а не контейнеровоз.
        Ответить
        • mamonium
          wedafl 17 сен 13
          Ответить
          • W
            mamonium 17 сен 13
            Ну и к чему это? К тому что он лихтёровоз-контейнеровоз?
            Ответить
    • C
      mamonium 17 сен 13
      Статья очень интересная и правда. А вот мысль, почему никто еще не решился поставить ядерную силовую установку, тоже пришла в голову :-). Хотя, экологи, наверное, очень будут против.
      Ответить
    • K
      kig690014 АВТОР
      mamonium 18 сен 13
      это страшно дорого. До сих пор в мире было только четыре транспортных судна с ЯЭУ, и судьба их была печальна. Распространения не получили. Ледоколы не считаем ..
      Ответить
  • Le0nidy4
    17 сен 13
    Спасибо, интересно.

    У меня племяш вторым механиком ходит)))
    Ответить
full image