Погоня за TEU: Emma Maersk и ее сестры

Свой последний контракт отработал на судне с комбинированным турбогенератором. Кроме возможности привода генератора паром был вариант. Была приводная турбина на выхлопных газах в комбинации с прямым отбором мощности от маховика главного двигателя через планетарную передачу. Сложная и требующая постоянного внимания система — большая головная боль в эксплуатации. Судно — танкер,cross tonnage 152229.00 tonn, ГД Sulzer 7 RTA 84 M, 27520.00 BHP.

Не понимаю — огромная махина в тысячи тон, мощнейшие двигатели и суперкачество, а по цене выходит дешевле чем самолет на 150 пассажиров. как?

на первой фотке буксир фонтанирует (прошу простить, не силен в контекстной терминологии).. не в первый раз подобное вижу.. может кто-нибудь растолковать суть данного действия?..

Ахрененная статья!! Спасибо!Цифры по дижкам просто впечатлили .Пошень почти метр в диаметре и "экономиччность" посто не укладываются в голове.

Очень хорошая статья. Например интересно, что дэу получила 4 миллиарда долларов только на стройке контейнеровозов и только от маерска. Ну а то, что маерск всегда идёт своим путём — ну это однозначно ему плюс, по другому с цивилизацией копировальщиков (корейце-китайцами) конкурировать уныло получается.

Спасибо, интересно.

Вот это статья! Побольше бы таких! Этож надо было додуматься назвать так этот монстр

Классная статья, спасибо! После "Косыгина" (статья "Алексей Косыгин" — не человек, а пароход.) понравилось читать статьи о контейнеровозах.

Вот так вот последний Maersk McKinney Moller заходил к нам в порт Восточный в Приморье июль 2013 года

fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net

fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net

fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net

fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net

facebook.com

спасибо