Ну чем уж так Волжанин "сыпется" сильнее чем пазики, лиазы, китайцы и т.д.?
Ну нет у них двигателя своего, но не все сразу. Например с чужого шасси завод потихоньку старается перейти на свое собственное.
Насчет цены — частник их не купит, если только он не будет стоить тысяч 350. А это не реально. Частнику дешевле газельку купить. А если вы в курсе о закрытии ПАТП в области, то думаю понимаете, что и не будет закупок в принципе.
Не припомню, что бы хоть одно ПАТП в Волгоградском регионе закупило Пазики. Эксплуатируют в основном остатки советского парка.
Если вы про закупки в рамках "Школьный автобус", то Ритмикс закупается как школьный автобус.
Крупные регионы неплохо закупают автобусы — пример Москва, Питер.
Да, автобус не элитный, но для нужд города достоин своей цены.
И по мне, уж лучше на Волжанине доехать по маршруту "Волгоград — Волжский", чем в убитой газельке.
Автобусный завод не должен быть "КРУПНЫМ и УНИКАЛЬНЫМ". Это не сталеплавильный завод.
Одно не могу понять, да мы сейчас в дерьме по самые уши, но это же не повод перестать карабкаться на верх. Можно тихо мирно помереть, говоря что нет уникального и крупного, а можно упорно делать "не плохое" и находить резервы делать "лучшее".
Что бы стремиться вперед надо иметь ориентир. Этот завод один из таких ориентиров.
В пылу "праведного гнева" Вы забыли, что большинство автобусов производятся "кузовными" фирмами. Auwärter, Setra, Neoplan для Вас "обыкновенное" производство?!
Хорошо что не показали как делают ПАЗики. ИХ делают с 19хх затертого года. Там все чуточку страшнее. Да и модельный ряд давно не обновлялся. Хорошо что ПАЗ-672 сняли с производства недавно.
Чтобы узнать "РЕАЛЬНОЕ состояние страны!" достаточно выйти из дома, пройтись по убитым промышленным районам в городе. Проехаться на электричке и поглазеть на заросшие бурьяном и березками поля.
Картина не меняться, уже третий десяток пошел — достаточно сделать то что pravilo1 написал и так везде. Хотя нет чем ближе к Мск тем лучше, плакатами закрывают.
В моем городе есть такие автобусы, более того я слышал отзывы о них предпринимателей. Говорят, что покупкой довольны в эксплуатации дешевле китайцев и удобнее для пассажиров.
В Омске таких в этом году два-три десятка вместо газелек бегают...
Щас заставляют переходить с микроавтобусов (газелей на максимум 15 мест) на мелкие автобусы (пазики, волжанки и т.д.), как следствие продажи фордов/ситроенов/рено/пежо в комплектации с максимумом сидений и высокой крышей и поручнями для стоячих пассажиров сдвинулись с почти нуля, и редкие корейцы с количеством мест 25+ стали не редки... Пазики вновь повылазили, в том числе модели последних лет... А газели с маршрутов тихо срезают... Теперь возле остановок утром на дорогах немного меньше толкотни (в три ряда газелями)...
Комментарии
Ну нет у них двигателя своего, но не все сразу. Например с чужого шасси завод потихоньку старается перейти на свое собственное.
Насчет цены — частник их не купит, если только он не будет стоить тысяч 350. А это не реально. Частнику дешевле газельку купить. А если вы в курсе о закрытии ПАТП в области, то думаю понимаете, что и не будет закупок в принципе.
Не припомню, что бы хоть одно ПАТП в Волгоградском регионе закупило Пазики. Эксплуатируют в основном остатки советского парка.
Если вы про закупки в рамках "Школьный автобус", то Ритмикс закупается как школьный автобус.
Крупные регионы неплохо закупают автобусы — пример Москва, Питер.
Да, автобус не элитный, но для нужд города достоин своей цены.
И по мне, уж лучше на Волжанине доехать по маршруту "Волгоград — Волжский", чем в убитой газельке.
Одно не могу понять, да мы сейчас в дерьме по самые уши, но это же не повод перестать карабкаться на верх. Можно тихо мирно помереть, говоря что нет уникального и крупного, а можно упорно делать "не плохое" и находить резервы делать "лучшее".
Что бы стремиться вперед надо иметь ориентир. Этот завод один из таких ориентиров.
Вот по такой продукции в том числе, когда то великую страну и называют страной третьего мира.
Давай следующий пост пиши про Российские нанотехнологические производства.
На улицах даже газелей практически не осталось, сплошные богданы, хёндаи и пежо.
Щас заставляют переходить с микроавтобусов (газелей на максимум 15 мест) на мелкие автобусы (пазики, волжанки и т.д.), как следствие продажи фордов/ситроенов/рено/пежо в комплектации с максимумом сидений и высокой крышей и поручнями для стоячих пассажиров сдвинулись с почти нуля, и редкие корейцы с количеством мест 25+ стали не редки... Пазики вновь повылазили, в том числе модели последних лет... А газели с маршрутов тихо срезают... Теперь возле остановок утром на дорогах немного меньше толкотни (в три ряда газелями)...