-
-
A6 авг 13Ну чем уж так Волжанин "сыпется" сильнее чем пазики, лиазы, китайцы и т.д.?
Ну нет у них двигателя своего, но не все сразу. Например с чужого шасси завод потихоньку старается перейти на свое собственное.
Насчет цены — частник их не купит, если только он не будет стоить тысяч 350. А это не реально. Частнику дешевле газельку купить. А если вы в курсе о закрытии ПАТП в области, то думаю понимаете, что и не будет закупок в принципе.
Не припомню, что бы хоть одно ПАТП в Волгоградском регионе закупило Пазики. Эксплуатируют в основном остатки советского парка.
Если вы про закупки в рамках "Школьный автобус", то Ритмикс закупается как школьный автобус.
Крупные регионы неплохо закупают автобусы — пример Москва, Питер.
Да, автобус не элитный, но для нужд города достоин своей цены.
И по мне, уж лучше на Волжанине доехать по маршруту "Волгоград — Волжский", чем в убитой газельке.-
A6 авг 13Автобусный завод не должен быть "КРУПНЫМ и УНИКАЛЬНЫМ". Это не сталеплавильный завод.
Одно не могу понять, да мы сейчас в дерьме по самые уши, но это же не повод перестать карабкаться на верх. Можно тихо мирно помереть, говоря что нет уникального и крупного, а можно упорно делать "не плохое" и находить резервы делать "лучшее".
Что бы стремиться вперед надо иметь ориентир. Этот завод один из таких ориентиров.
-
-
-
-
-
6 авг 13В Омске таких в этом году два-три десятка вместо газелек бегают...
Щас заставляют переходить с микроавтобусов (газелей на максимум 15 мест) на мелкие автобусы (пазики, волжанки и т.д.), как следствие продажи фордов/ситроенов/рено/пежо в комплектации с максимумом сидений и высокой крышей и поручнями для стоячих пассажиров сдвинулись с почти нуля, и редкие корейцы с количеством мест 25+ стали не редки... Пазики вновь повылазили, в том числе модели последних лет... А газели с маршрутов тихо срезают... Теперь возле остановок утром на дорогах немного меньше толкотни (в три ряда газелями)...
Сделано с
NoNaMe