Ну там не все так однозначно, кондей съедает не процент мощности, а какоето количество лошадей, глупо было бы предполагать что у 200-300-500 сильных авто кондей тоже съедает 8% мощности :) на рядной шестерке в 197 лошадей кондей незаметен совершенно, ни по динамике, ни по расходу, а вот машинки с 1.4-1.6 мотором при включении кондея ехать перестают вообще :( хотя и там есть варианты, хонды менее чувствительны, а вот шевроле и ситроены это задница, как будто грузовик сзади прицепляют :(
Это средняя такая цифра не включающая в себя крупнообъемники и машины повышеной комфортности. Я её в своё время вычитал в некоем руководстве по ремонту и обслуживанию кондеев книжка была от GM.
Берём старый кузов, покупаем все узлы и агрегаты (желательно у разных производителей), собираем всё это молотком и......... Мы "разработали" новую машину !!! Ребята, а что у нас реально специалистов не осталось, что бы современную рядную четверку с турбинкой разработать? Или сраную гидромеханическую четырёхступку???? Жесть.
Если по чесноку... я думаю АвтоВаз наконец то пошел в правильном направлении... единственное что расстраивает это наличие иностранных деталей включая коробку... но в целом зачёт, многим людям из русских глубинок этот пепелац покажется настоящим открытием. Ну а Москвичам да, судя по коментам не их вариант =))
Людям из глубинки нужна классика, с ее простотой и дешевизной, по тем дорогам где ездят в глубинке, разогнаться негде, самая серьезная авария это съехать в кювет или забодать сарай, пытаясь развернуться, а это жестяное Г не выдержит ни дорог, ни качества топлива, ни тем более попыток ремонта в деревне, в несокльких сотнях километров от сервиса, и сгниет за пару лет, да и денег на такое в глубинке нет. Как ни крути, но это "машина" именно для города, маленькая, низкая, из тонкого металла, требующая квалифицированного сервиса.
Ну в целом да согласен... тот же Hover неплох. Но там где есть асфальт и нет денег на покупку ховера этот агрегат вполне себе потянет сгонять на дачу, рынок или переместить зад по городу на работу...
В том то и дело что нива и уазик это самое то, их можно ремонтировать в поле и оно сделано из железа, а не из фольги, еще старую классику народ скупает, москвича 408го в городе берут за 3-5 тысяч, ну 10 максимум, любители видимо, в деревне за него дают 30-40, если более менее живой, а если в хорошем состоянии, то до 50ти получить можно.
Сравнивать эти модели вообще сложно, у калины маловат салон, а у рено салоны достаточно большие. Это кому как. Но если уж сравнивать, то не стоит умалчивать что есть машины с бОльшим салоном за примерно ту же стоимость, пусть и с более слабым движком.
P.S. По поводу пошлин... Раз уж АвтоВАЗ уже в этом году будет выкуплен концерном рено-ниссан, то может стоит убрать пошлины? Было бы забавно)) Российское руководство, на сколько знаю, осталось только у ГАЗа...
В горошек оно станет через пол года — год, когда сколы краски хозяин заклеит, оставлена свобода творчества, можно в горошек, можно листиками заклеить, кляксами, паучками или мухами, на авторынке наклейки в ассортименте.
Комментарии
С двигателем объемом 1.4 стоит на 50т. дешевле. Logan еще на 10т.р. дешевле.
Минимальные комплектации у Рено конечно по-скучнее, но все таки.
P.S. По поводу пошлин... Раз уж АвтоВАЗ уже в этом году будет выкуплен концерном рено-ниссан, то может стоит убрать пошлины? Было бы забавно)) Российское руководство, на сколько знаю, осталось только у ГАЗа...