Пусть скорость будет 50, хотя расход бензина, а значит и выбросы, и влияние на экологию будет больше, но необходимо сделать как на железке — дорога — средство повышенной опасности, а не автомобиль, всем пешеходам выдавать пешеходные права и лишать их в случае нарушения ПДД, пусть дома сидят, если ходить не могут. А то многие тут пишут о выскочивших пешеходах. Кто им разрешает выскакивать? Кто им разрешает ходить сверху подземного перехода, занимать проезжую часть, в ожидании разрешающего знака светофора, и на остановках общественного транспорта, перебегать на красный, пересекать по диагонали? Задолбали уже ходить по левой стороне тротуара (по встречке) и в переходах метро не по своей трубе, двигаясь навстречу потоку.
Последствия гибели от пьяных пешеходов — трагические. Попробуй не дай такому закурить. Хожу больше, чем езжу, то есть являюсь пешеходом, и е сли б не было таких как вы пешеходов, ходил бы больше. Но от вашего бескультурья и правового нигилизма — тошнит. Каждый выход на тротуар или спуск в метро сопровождается стрессом и укорачивает жизнь.
Не ходи пьяным по улицам, не ходи по встречке на тротуаре, не перебегай проезжую часть в неположенном месте, не переходи на красный свет, не переходи, не убедившись в том, что тебя пропускают, не занимай проезжую часть. Дятлопешеходов больше чем водятлов.
ЗЫ: знаншь сколько пешеходов гибнет при переходе жд путей в неустановленных местах, при пролазании под вагонами? Паровоз возник в 19 веке. Не надо нарушать и ПДД пешеходам.
Я читаю ровно то, что написано. Если человек собирается писать на тему, к которой имеет отдаленное отношение, он сначала должен ознакомиться с терминологией.
Дорогой друг... Ты это скопипастил, или сам написал, что стеной стоишь за опубликованный бред?
Ты хоть вчитывался в текст? Цитирую:
===
Предметом исследования было время в пути для скорости 30 км/ч и 50 км/ч на расстоянии 7.6 км с 28 светофорами.
===
28 светофоров на 8 км. И там измеряли разницу во времени... Да по такому маршруту только пешком ходить можно. Быстрее получится. И быстрее 50 там по-любому не разогнаться. Ну, если только ночью, и не глядя на какой сигнал светофора ехать.
Я на дорогу до работы в один конец трачу не меньше 40 км. :D
Значит там, где вы живете, таких мест нет. На каждом дворе нет смысла ставить такой знак. А ставят, например, в больших кварталах, где проезды широкие, и если нет знака, легко можно попутать с обычной дорогой.
Автор запутался в терминах. Пункт 10.2 ПДД ясно ограничивает скорость движения в жилых зонах и дворовых территориях 20 км/ч. Другое дело, что в этих местах надо ограничить скорость неадекватных гонщиков явной установкой знаков и лежачих полицейских. Если ограничить скорость всех городских магистралей до 50 (а чтоб не до 20), все города встанут в пробках, задыхаясь от выхлопных газов. Нужны развязки, разграничение транспортных и пешеходных потоков. Можно со спутника посмотреть на любой американский мегаполис: почти все большие транспортные артерии изолированы от пешеходов, практически нет прямоугольных пересечений: многоуровневые развязки. Но на строительство этого нужны деньги. Проще все запретить.
И да, не надо врать про пробки — как раз высокие скорости ведут к их образованию, когда орава радостных водятлов выжимают всё, чтобы догнать пробку и торчать в ней.
shamba, я бы с вами поспорил, глядишь, в споре родится истина :) Я тоже пешеход, в основном, но иногда и порулить приходится, поэтому вижу проблему с двух сторон. Зачем разжигать войну пешеходов и водил. Адекватные и неадекватные встречаются с обеих сторон, увы вторые значительно заметнее. Про пробки не вру — недавно наблюдал как она возникает на трассе как раз на том участке где скорость резко ограничена. Проблема в неупорядоченности дорожного движения. Разнести транспорт и пешеходов — это гораздо безопаснее, чем ограничить скорость. Допустим, вариант с подземными/надземными переходами не подходит, значит нужно спрятать в туннели, либо на эстакады транспорт. Т.е. убрать их на разные уровни. И, заметьте, обычно сбивают пешеходов не нормальные водилы, которые ездят аккуратно, а беспредельщики из чиновников и прочих "неприкасаемых". Вместо того, чтобы навести порядок в организации дорожного движения, правительство/госдума устраивает очередную разборку между пешеходами и водителями. Запрет не решит проблему. Возникнут пробки, потом решат убрать с улиц личный транспорт, цена на такси вырастет до небес, пробки не исчезнут, т.к. "привелегированные сословия" по прежнему будут рассекать по улицам на запредельных скоростях, утюжа расслабившихся пешеходов.
Я в другом городе живу. В Омске. У нас тоже есть пробки, некоторые довольно большие, но, вряд ли такие, как в Москве. Недавно я возвращался из дальней поездки. Ехал по М52, до города Бердска шоссе было абсолютно свободно, скорость 90-110, кто как. При въезде в Новосибирск возникла пробка: участок 2 км был разбит. Поток транспорта тот же что и ранее. Проехать этот участок удалось за 50 минут, за ним сразу пробка просто исчезала, начиналось свободное шоссе, т.к. скорости с 5-10 км/ч переходили на 60-80 км/ч.
Ну и как бы элементарная математика действует, участок дороги длиной 1 км машина со скоростью 5 км/ч преодолеет за 12 минут, со скоростью 60 км/ч за 1 минуту. Одновременно, допустим на этом участке может находиться не более 100 машин. В первом случае у нас пропускная способность 1200 машин в час, во втором 6000 машин в час. Цифры притянуты, но общий принцип понятен.
В тех местах, где надо ограничивать скорость — стоят нужные знаки, а для тупых лежат полицейские.
Если какой-то придурок на переходах пешеходов не пропускал, то он и не будет пропускать. И ограничение скорости — не при делах.
А если пешеход — отморозок, и переходит дорогу не глядя по сторонам, по диагонали, в 50 метрах от перехода, "патамучта мне тут ближе!", то его, опять же, никакие ограничения скорости не спасут. Он и под велосипед попадет.
скорость простой (торможение) реакции 0,6с (источник 2116.ru)
путем нехитрых расчетов 50_000м/3600с*0,6 = ~8м (что в полтора раза ниже чем на графике)
что же касается сути ограничения скоростного режима — я за разделение скоростного режима по полосам с шагом 20/кмч на полосу — начиная с 50км/ч для краней правой.
опять же это сократит число любителей обгонять/объезажть по правому ряду
Так, среднее время простой реакции на включенный стоп-сигнал и время, затрачиваемое на перенос правой ноги с педали управления подачей топлива на педаль тормоза, составляет 0,4...0,6 с.
Комментарии
Расскажи про последствия? Сколько было смертей после этих происшествий?
Если ты не в курсе, человек появился давно, а крашеные железные банки — недавно. И не владельцам железок учить как ходить пешеходам.
Кстати, у тебя дети есть? Выдал им права?
Т.е. пьяные водители не просят закурить? Ты о чем?
>Но от вашего бескультурья и правового нигилизма — тошнит.
Это какое у меня бескультурие и нигилизм? Не хочу что бы меня и моих детей мразь автовладелец во дворе сбил?
>Не надо нарушать и ПДД пешеходам.
Кто бы спорил.
Я — категорически против! :)))
В тексте написано:
UPD: для крючкотворцев: везде в посте под "жилой зоной" понимается "зона, где имеется жилая застройка", а не знак "Жилая зона" согласно ПДД
А не изображать из себя британского ученого.
Ты хоть вчитывался в текст? Цитирую:
===
Предметом исследования было время в пути для скорости 30 км/ч и 50 км/ч на расстоянии 7.6 км с 28 светофорами.
===
28 светофоров на 8 км. И там измеряли разницу во времени... Да по такому маршруту только пешком ходить можно. Быстрее получится. И быстрее 50 там по-любому не разогнаться. Ну, если только ночью, и не глядя на какой сигнал светофора ехать.
Я на дорогу до работы в один конец трачу не меньше 40 км. :D
7.6 км с 28 светофорами — среднее расстояние между светофорами — 270м.
Ты бредишь, потому что начальную школу не освоил.
>Да по такому маршруту только пешком ходить можно. Быстрее получится.
8 км за 29 минут, норматив по бегу для КМС — 10км за 30:35.
>Я на дорогу до работы в один конец трачу не меньше 40 км.
И всё по Тулузе, где 28 светофоров на 8 км, ага.
Не пиши бред больше.
А чтобы пройти к ним, дорогу перейти надо.
Внутри населённых пунктов есть школы, магазины, поликлиники.
А водятлы известны тем, что убивают людей пачками на остановках, обочинах, переходах.
Например, на переходе к школе эти твари часто убивают детей.
>Возникнут пробки
Пробки уже есть, если ты не заметил — даже не знаю...
Ну и как бы элементарная математика действует, участок дороги длиной 1 км машина со скоростью 5 км/ч преодолеет за 12 минут, со скоростью 60 км/ч за 1 минуту. Одновременно, допустим на этом участке может находиться не более 100 машин. В первом случае у нас пропускная способность 1200 машин в час, во втором 6000 машин в час. Цифры притянуты, но общий принцип понятен.
>Проехать этот участок удалось за 50 минут
Сложно посчитать среднюю скорость? Где там:
>т.к. скорости с 5-10 км/ч
???
>Ну и как бы элементарная математика действует
Не действует. Потому что машина — не точка.
В пробке интервал может быть 0,5-1 метр.
На скорости в 90-110 — это уже десятки метров.
Про пропускную способность и скорость движения в статье тоже есть.
Будут типа убивать согласно правилам, а без правил ни-ни?
Я пишу тогда, когда меня что-то задевает, или есть интересная тема.
А кидать дерьмо на вентилятор — не самое интересное занятие.
В тех местах, где надо ограничивать скорость — стоят нужные знаки, а для тупых лежат полицейские.
Если какой-то придурок на переходах пешеходов не пропускал, то он и не будет пропускать. И ограничение скорости — не при делах.
А если пешеход — отморозок, и переходит дорогу не глядя по сторонам, по диагонали, в 50 метрах от перехода, "патамучта мне тут ближе!", то его, опять же, никакие ограничения скорости не спасут. Он и под велосипед попадет.
ладно бы только за городом — там и так все ездят 100-110
но в городе то нельзя — либо везде вешать знак ограничения скорости 40
— ГИБДД за пробки(например: из-за неработающего светофора или идиота-гайца, который им "управляет") и не оперативное разрешение дорожных происшествий
— соответствующие дорожные службы за неадекватные знаки и разметку
— дорожных строителей за идиотские развязки и плохое качество обслуживания дорог и т.д.
И кстати, данный закон НЕ ОТМЕНЯЕТ действие дорожных знаков и поэтому истерика автора статьи мне не понятна.
50км/ч — реакция ~14 метров
1км=1000м
1час=3600с
скорость простой (торможение) реакции 0,6с (источник 2116.ru)
путем нехитрых расчетов 50_000м/3600с*0,6 = ~8м (что в полтора раза ниже чем на графике)
что же касается сути ограничения скоростного режима — я за разделение скоростного режима по полосам с шагом 20/кмч на полосу — начиная с 50км/ч для краней правой.
опять же это сократит число любителей обгонять/объезажть по правому ряду
Так, среднее время простой реакции на включенный стоп-сигнал и время, затрачиваемое на перенос правой ноги с педали управления подачей топлива на педаль тормоза, составляет 0,4...0,6 с.
А стоп-сигнал — он на машине, которая впереди.
А не на человеке, который сбоку.