Хрень какая-то написана. В жилой зоне ПДД скорость ограничена 20 км/час, тоесть от подъезда. И врядли это кто отменит. А если подъезд выходит на улицу, то это уже другие проблемы. На скорости 80 км/час на 5 передаче выброс токсичных веществ будет ниже (2000 оборотов в минуту по тахометру) чем при скорости 50 км/час на 3 скорости (2500-2700 оборотов двигателя). А некоторые тут такую гилиматью несут.
во-первых оборотам оборотам 2 тыс на разных передачах соответствуют разные скорости, во-вторых сопротивление воздуха растет примерно пропорционально квадрату скорости — т.е при прочих равных условиях увеличение выброса составит в 2-3 раза.
для преодоление сопротивления воздуха при скорости 80 км необходимо дополнительно 5-6 киловатт, что не соответствует увеличнию выброса в 2-3 раза. Набо ответчать боле аргументировано, а не нести отсебятину. Про скорость на 2 тысячах оборотов вообще не коментирую, чувствую у человека нет машины.
Еду на дачу — есть участок где километра 4 приходится ехать на 1-2 скоростях. Так вот на этих 4 км топлива уходит пракиически столько же сколько и на остальных 20 км до дачи. Ну и выбросов вредных веществ стало меньше?
При крайне низких скоростях — ниже 20 км/час и расход, и выбросы наоборот оказываются крайне велики. Для городских условий гораздо более важным является шумовое воздействие, шумовое загрязнение окружающей среды растет с ростом скорости.
Тут одно из двух. Либо депутаты в госдуме сидят и думают какую бы глупость ляпнуть. Либо делается все это специально для уменьшения населения. В первом случае Лысаков взял и ляпнул, а остальные не подумав поддержали. Могли ведь также сделать исследование. Первая мысль, которая пришла ко мне сразу после прочтения об отмене штрафа за превышение скорости на 20 км/ч, была "а не будут ли гонять по городу со скоростью 80 км/ч." Узнал об этом на другом ресурсе, где не было таких исследований. Я понял если бы узаконили только для трассы, сейчас мало кто ездит 90 км/ч.
ограничение в 50 км/ч это чисто физиология, на такой скорости обычный человек (не Шумахер) успевает среагировать на резкое изменение обстановки, на скорости 80 км/ч выскочившего пешехода водитель не успевает заметить до момента удара.
В Германии ввели ограничение скорости на автобанах
09 апр 2008
В среду в Бремене, Германия, вступает в силу ограничения скорости на автобане. Как пишет Bloomberg, на всех магистралях этой земли максимальная скорость движения не будет ограничена на отметке в 120 километров в час. Стоит отметить, что Бремен — это одна из самых компактных земель в Германии, через которую проходят всего 60 километров скоростных магистралей.
По мнению местных властей, если ввести ограничения скорости на автобанах по всей стране, то это позволит на 30 процентов сократить число аварий со смертельным исходом, а также снизить выбросы СО2 в атмосферу на 3,4 миллиона тонн. «Сегодня знаковый день для дорожной безопасности», — заявил Рейнхард Лоске (Reinhard Loske), сенатор от земли Бремен, занимающийся вопросами безопасности на дорогах и защитой окружающей среды. «Теперь мы собираемся убедить и остальные земли в целесообразности введения ограничения скорости на территории всей страны», — добавил он.
Ранее сообщалось, что канцлер Германии Ангела Меркель еще осенью прошлого года выступила за введения ограничений скорости на знаменитых немецких автобанах. Выступая на одном из немецких телеканалов, Меркель заявила, что пока она занимает свой пост, этого не произойдет. Однако в ходе опроса, проведенного немецким телеканалом ZDF, оказалось, что 54 процента граждан Германии выступают за ограничения максимальной скорости на отметке 130 километров в час, а еще 10 процентов выступают за еще более жесткие ограничения.
Проще, как всегда запретить. Есть другие варианты, но тут нужно вливание денег в инфраструктуру:
— Разнести транспорт и пешеходов, чтобы они не могли встретиться иначе как на стоянке или остановке. Для этого нужны подземные/надземные переходы.
— Уменьшить число светофоров, в идеале свести их к нулю, запретив точечную застройку центральных частей городов, расширяя улицы, делая многоуровневые развязки.
Вот тогда и ездить по городу можно будет со скоростью 90-110 км/ч и пешеходы под колеса прыгать не будут.
Но если что-то все-таки запретить нужно, то предлагаю запретить выбирать в госдуму клинических идиотов.
ни разу не видел что бы кто то ездил в жилой зоне со скоростью больше 30 кмч , хотя глядя какая жилая зона, у нас одни повороты и ямы, да больше то и не надо.
Пусть ограничение будет хоть 100 кмч , я больше 10-20 и не поеду.
Прочитал заголовок и покрутил колёсико у мышки.... Аффтатр просто дурак... и не понимает сути происходящего... Объяснять ему? .. так начитая с 3 класса школы нужно!, не объяснять, так вроде бы он прав...
Так не прав он и не понимает жизненных реалий....
А на практике, необходимо ещё поднять скоростной предел на загородных трассах до 120-130км/ч.
когда я еду межгород — есть смысл ехать 120-130. при развитой сети дорог — это нормально. мы не Европа — где от Балкан до атлантики можно доехать за сутки.
проблема в том, что далеко не все наши дороги это позволяют и культура вождения на трассах оставляет желать лучшего.
по большому счету — сначала построить адекватные дороги, а потом уже повышать предельную скорость.
>что далеко не все наши дороги это позволяют и культура вождения на трассах оставляет желать лучшего. по большому счету — сначала построить адекватные дороги, а потом уже повышать предельную скорость.
ну так а я о чем? подобные темы на нонэйме постоянно поднимаются — и начинается срач. одни кричат — запретить, ужесточить и т.д., другие — я гонял 150 и буду гонять...
и каждый раз пишу одно и то же, но не все понимают почему-то — все запреты и разрешения должны быть сообразны конкретной дороге. есть двор, жилая зона — 10 км\ч, даже 20 — это много. ребенок, выскочивший из-за припаркованной машины — это трындец...
в центре города, где офисы, магазины и т.д. — 30-40, там быстрее и не поедешь — поставьте знаки — вопрос решен. есть объездные дороги в черте города, но там людей нету — разрешите 80-90, никому не навредит, там один фиг так ездят. на трассе есть места относительно ровные участки, до 50 — 100 км в длину между селениями, с хорошей видимостью — разрешите там до 120-130 ехать. перед закрытым поворотом — 80-90 с запретом обгона.
Подавляющее большинство аварий на трассе — это не просто превышение скорости. это превышение скорости с выездом на встречную полосу. вы поймите — люди погибли не потому что двигались в своей полосе 130 и вдруг потеряли управление авто и улетели в кювет, где накувыркались — от этого не застрахован никто, если вдруг колесо лопнуло, на 90 км\ч со 100% гарантией накувыркаешься, — выезд на встречную полосу, обгон в неположенном месте — вот главный бич наших дорог, никакого отношения с скоростному режиму не имеющий.
про пешеходов.
пару месяцев назад у нас в городе за два часа на одном и том же месте сбили женщин. на пешеходном переходе, и как бэ водители виновны и ай-яй-яй, только один момент — эти тупоголовые перли на красный свет. еще случай уже недели три назад — идиотку в 4 ночи сбила машина в центре города. она решила перейти дорогу не на светофоре, а там где ей по кайфу, ей повезло что за рулем был адекват и скорость у него была 50 всего.
я уже писал — да сбивают людей уроды, но подавляющее число пешеходов сами виноваты в том что с ними произошло — несоблюдение элементарных правил перехода дороги. если отменить наказание водителей за то что он сбил пешехода там где пешеходу быть не положено — люди начнут думать головой. я просто категорически уверен, что количество дтп с пешеходами снизится в разы.
Депутат хочет повысить скорость на 10 км/час: Чиновник хочет совершить против народа геноцид.
Депутат хочет понизить скорость на 10 км/час: Чиновник хочет создать кормушку для гайцев и обокрасть народ...
Власть вводит ГТО: Власти нужны крепкие и сильные рабы.
Власть против ГТО: Власть боится сильного народа.
Госдума приняла законопроект, вводящий тотальный запрет на упоминание любых данных о несовершеннолетних, ставших жертвами преступления: Это против народа, чтоб он не знал о преступлениях против детей.
Госдума приняла законопроект, вводящий обнародование данных о несовершеннолетних, ставших жертвами преступления: Это специально против народа, что бы жертвы боялись обращаться в органы. Чтоб уменьшить статистику преступлений.
Путин признал ювенальную юстицию рискованной: Путин оставил без защиты наших детей уничтожает будущее Россию.
Путин признал ювенальную юстицию оправданной: Путин отбирает наших детей, Путинюгенд будущее Россию.
Власть закупило для армии отечественное оборудование: Опять откаты, на западе не покупают, т. к. среди своих производителях легче воровать.
Власть закупило для армии иностранное оборудование: Опять откаты, власть уничтожает отечественного производителя.
Дума запретила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя.
Дума решила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума не повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя, испугались что на штрафах разорятся.
Дума повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума разрешила вывозить детей из страны: Ага, они против народа продажные твари. Уничтожают Россию. Детей распродают.
Дума запретила вывозить детей из страны: Ага, они против народа и детей.
Дума сажает "Ходорковских": Ага. Посадили ни за что. Ну воровал немного. Правительство вынуждает воровать и не платить налоги.
Дума не сажает "Ходорковских": Ага. Не сажает распильщиков народного добра.
власть делает все что бы народ был занят своими проблемами. и у них это получается. вот и еще одна фишка в копилку невежества. вместо того, что бы требовать от властей здравого смысла, люди будут заняты разбирательством отношений между собой.
Комментарии
icarbio.ru
для преодоление сопротивления воздуха при скорости 80 км необходимо дополнительно 5-6 киловатт, что не соответствует увеличнию выброса в 2-3 раза. Набо ответчать боле аргументировано, а не нести отсебятину. Про скорость на 2 тысячах оборотов вообще не коментирую, чувствую у человека нет машины.
Еду на дачу — есть участок где километра 4 приходится ехать на 1-2 скоростях. Так вот на этих 4 км топлива уходит пракиически столько же сколько и на остальных 20 км до дачи. Ну и выбросов вредных веществ стало меньше?
Сомнительное у автора утверждение
Дело в том, что множество народу тупо не умеет читать.
Поэтому, за слова автора выдаётся не то, что действительно написано, а их собственные измышления.
При крайне низких скоростях — ниже 20 км/час и расход, и выбросы наоборот оказываются крайне велики. Для городских условий гораздо более важным является шумовое воздействие, шумовое загрязнение окружающей среды растет с ростом скорости.
Учитесь читать, ребятишечки.
autokadabra.ru
В Германии ввели ограничение скорости на автобанах
09 апр 2008
В среду в Бремене, Германия, вступает в силу ограничения скорости на автобане. Как пишет Bloomberg, на всех магистралях этой земли максимальная скорость движения не будет ограничена на отметке в 120 километров в час. Стоит отметить, что Бремен — это одна из самых компактных земель в Германии, через которую проходят всего 60 километров скоростных магистралей.
По мнению местных властей, если ввести ограничения скорости на автобанах по всей стране, то это позволит на 30 процентов сократить число аварий со смертельным исходом, а также снизить выбросы СО2 в атмосферу на 3,4 миллиона тонн. «Сегодня знаковый день для дорожной безопасности», — заявил Рейнхард Лоске (Reinhard Loske), сенатор от земли Бремен, занимающийся вопросами безопасности на дорогах и защитой окружающей среды. «Теперь мы собираемся убедить и остальные земли в целесообразности введения ограничения скорости на территории всей страны», — добавил он.
Ранее сообщалось, что канцлер Германии Ангела Меркель еще осенью прошлого года выступила за введения ограничений скорости на знаменитых немецких автобанах. Выступая на одном из немецких телеканалов, Меркель заявила, что пока она занимает свой пост, этого не произойдет. Однако в ходе опроса, проведенного немецким телеканалом ZDF, оказалось, что 54 процента граждан Германии выступают за ограничения максимальной скорости на отметке 130 километров в час, а еще 10 процентов выступают за еще более жесткие ограничения.
___________
Источник: auto.lenta.ru
Вот вам и обожаемые многими автобаны Германии.
— Разнести транспорт и пешеходов, чтобы они не могли встретиться иначе как на стоянке или остановке. Для этого нужны подземные/надземные переходы.
— Уменьшить число светофоров, в идеале свести их к нулю, запретив точечную застройку центральных частей городов, расширяя улицы, делая многоуровневые развязки.
Вот тогда и ездить по городу можно будет со скоростью 90-110 км/ч и пешеходы под колеса прыгать не будут.
Но если что-то все-таки запретить нужно, то предлагаю запретить выбирать в госдуму клинических идиотов.
Выходишь из подъезда, пытаешься перейти с тротуара во двор а тут чмо, на 80 км\ч!
Запрещать, именно запрещать!
Пусть ограничение будет хоть 100 кмч , я больше 10-20 и не поеду.
— только наземные переходы, и как можно чаще. Барьерные автоматы, против водятлов.
— увеличить число светофоров для контроля над водятлами. Город — для жизни людей, а не для водятловских гонок.
Так же предлагаю запретить писать комменты на ннм клиническим идиотам.
Так не прав он и не понимает жизненных реалий....
А на практике, необходимо ещё поднять скоростной предел на загородных трассах до 120-130км/ч.
когда я еду межгород — есть смысл ехать 120-130. при развитой сети дорог — это нормально. мы не Европа — где от Балкан до атлантики можно доехать за сутки.
проблема в том, что далеко не все наши дороги это позволяют и культура вождения на трассах оставляет желать лучшего.
по большому счету — сначала построить адекватные дороги, а потом уже повышать предельную скорость.
Дык блин вот же она — правда!
и каждый раз пишу одно и то же, но не все понимают почему-то — все запреты и разрешения должны быть сообразны конкретной дороге. есть двор, жилая зона — 10 км\ч, даже 20 — это много. ребенок, выскочивший из-за припаркованной машины — это трындец...
в центре города, где офисы, магазины и т.д. — 30-40, там быстрее и не поедешь — поставьте знаки — вопрос решен. есть объездные дороги в черте города, но там людей нету — разрешите 80-90, никому не навредит, там один фиг так ездят. на трассе есть места относительно ровные участки, до 50 — 100 км в длину между селениями, с хорошей видимостью — разрешите там до 120-130 ехать. перед закрытым поворотом — 80-90 с запретом обгона.
Подавляющее большинство аварий на трассе — это не просто превышение скорости. это превышение скорости с выездом на встречную полосу. вы поймите — люди погибли не потому что двигались в своей полосе 130 и вдруг потеряли управление авто и улетели в кювет, где накувыркались — от этого не застрахован никто, если вдруг колесо лопнуло, на 90 км\ч со 100% гарантией накувыркаешься, — выезд на встречную полосу, обгон в неположенном месте — вот главный бич наших дорог, никакого отношения с скоростному режиму не имеющий.
про пешеходов.
пару месяцев назад у нас в городе за два часа на одном и том же месте сбили женщин. на пешеходном переходе, и как бэ водители виновны и ай-яй-яй, только один момент — эти тупоголовые перли на красный свет. еще случай уже недели три назад — идиотку в 4 ночи сбила машина в центре города. она решила перейти дорогу не на светофоре, а там где ей по кайфу, ей повезло что за рулем был адекват и скорость у него была 50 всего.
я уже писал — да сбивают людей уроды, но подавляющее число пешеходов сами виноваты в том что с ними произошло — несоблюдение элементарных правил перехода дороги. если отменить наказание водителей за то что он сбил пешехода там где пешеходу быть не положено — люди начнут думать головой. я просто категорически уверен, что количество дтп с пешеходами снизится в разы.
почему автор считает, что все будут гонять 80 км/ч? по пробкам то? да с нашими развязками?
а вот для загородных трасс это отличное решение 105-110 и так все ездят, зато сейчас можно будет это делать законно
Депутат хочет повысить скорость на 10 км/час: Чиновник хочет совершить против народа геноцид.
Депутат хочет понизить скорость на 10 км/час: Чиновник хочет создать кормушку для гайцев и обокрасть народ...
Власть вводит ГТО: Власти нужны крепкие и сильные рабы.
Власть против ГТО: Власть боится сильного народа.
Госдума приняла законопроект, вводящий тотальный запрет на упоминание любых данных о несовершеннолетних, ставших жертвами преступления: Это против народа, чтоб он не знал о преступлениях против детей.
Госдума приняла законопроект, вводящий обнародование данных о несовершеннолетних, ставших жертвами преступления: Это специально против народа, что бы жертвы боялись обращаться в органы. Чтоб уменьшить статистику преступлений.
Путин признал ювенальную юстицию рискованной: Путин оставил без защиты наших детей уничтожает будущее Россию.
Путин признал ювенальную юстицию оправданной: Путин отбирает наших детей, Путинюгенд будущее Россию.
Власть закупило для армии отечественное оборудование: Опять откаты, на западе не покупают, т. к. среди своих производителях легче воровать.
Власть закупило для армии иностранное оборудование: Опять откаты, власть уничтожает отечественного производителя.
Дума запретила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя.
Дума решила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума не повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя, испугались что на штрафах разорятся.
Дума повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума разрешила вывозить детей из страны: Ага, они против народа продажные твари. Уничтожают Россию. Детей распродают.
Дума запретила вывозить детей из страны: Ага, они против народа и детей.
Дума сажает "Ходорковских": Ага. Посадили ни за что. Ну воровал немного. Правительство вынуждает воровать и не платить налоги.
Дума не сажает "Ходорковских": Ага. Не сажает распильщиков народного добра.