Тем временем: "Железнодорожники отложат про запас 25 млрд рублей. Дочерняя структура РЖД — ФПК объявила конкурс среди банков на размещение в течение 2014—2016 годов депозитов на сумму до 25 млрд руб. (как в рублях, так и в иностранной валюте)."
В России усилиями правящей партии и правителей средний класс уже давно раздолбали.Лично я раньше воровал чисто для себя (и работники мои неплохо зарабатывали). Сейчас пытаюсь работать по-белому.Работников пришлось сократить до минимума,лишних содержать — непозволительная роскошь для российских предпринимателей.
Пришлось вспомнить старое и помахинировать для того,смешно сказать, чтобы заплатить режиму фискальные налоги.Нахрен такие правители.
А если по-теме,то коррупция очень дорого обходится законопослушным гражданам.Поскольку с граждан уже мало что можно содрать,то чиновники скоро начнут прожирать самих себя.Да уже начали.
Болеть-нельзя, отдыхать-нельзя, филонить -нельзя.Лично я уже 8 лет без отпуска.После того ,как,после принятия нового налогового кодекса в 2005 году,мне пришлось закрыть успешно работающее и законопослушное предприятие.Закрыл вовремя,поскольку новый налоговый кодекс его разорял.
Сейчас работать по белому будет разве что идиот! Ну или начинающий бизнесмен еще не вкусивший плодов разорения после уплаты всех налогов, пошлин, сертификатов, разрешительных бумажек и просто на лапу!
"Замкнутый круг нищеты" всё больше и больше напоминает петлю!
Небольшая зарплата ведет к уменьшению покупательной способности и, соответственно, уменьшению поступления в бюджет от налогов. Уменьшение бюджета ведет к еще большему снижению зарплат... .
Интересно другое — чтобы в стране не наступил хаос и импичмент власти, чиновникам регулярно увеличивают зарплату. Сколько лет еще должно пройти, чтобы исчерпалась возможность увеличения зарплаты для чиновников? 30? 50?
страна ничего почти не производит — деньги в бюджет идут от экспорта ископаемых , народ не нужен в этой схеме в таких количествах как сейчас.. он отодвигается от потребления и обречен на медленное вымирание, в добывающих отраслях необходимо миллионов 15 работников, остальное — балласт.. это может изменить, например, при иссякании недр.. запасы углеводородов не вечны же.. тогда по необходимости перестанем импортировать товары (не на что будет) и начнем свою продукцию производить
При том "раскладе", что привели вы, НАРОД вообще не нужен! Ни 15 миллионов, ни 1,5, нисколько! Достаточно одного президента, который пригласит гастарбайтеров в том количестве, которое нужно на сегодняшний день.
Не, ну президент понимает, что приехавшие гастарбайтеры выбьют себе права и устроят в конце концов тот порядок, который им нужен. Но ... это будет уже при другом президенте! Думаете нынешний заботится о нём? Судя по делам, нынешний президент хочет создать максимум проблем будущему президенту. Злоба, как её не маскируй, всё равно выйдет наружу и выльется в конкретные дела!
Беда в том, что у руля жадные идиоты. Шутку с радио, что корову нужно меньше кормить и больше доить, чтобы она меньше ела и давала больше молока, они по своему тупоумию воспринимают всерьез, как руководство к действию. Пример: повышение налогов на частных предпринимателей. Предприниматели просто позакрывали свои ИП, и стричь стало некого! Еще пример: беспощадно идиотская система ЕГАИС (тотальный учет всего алкоголя в стране). Когда ее приняли, выпивка пропала даже в кремлевском буфете, а народ стал массово помирать от отравления суррогатами, ведь ЕГАИС фальшак просто в упор не видит. И нынешняя затея с реформой академии наук то же самое. Мол, академики паршиво управляют своей недвижимостью, давайте ее отберем и отдадим чиновникам. Ага, о честности путинских чиновников уже легенды ходят!
Самая беда в том, что это закрытие не касается в общей массе крупных городов — там доходы-таки повыше, а новые налоговые фишки особенно больно шлёпают по ИП с очень низким уровнем доходности. Зато в малых городах, где и так работу не найти, теперь и ИП подрезали. Ну что ж, теперь бывшие ИП будут продолжать свою деятельность, отстёгивая местной милиции. Тут уж точно, и взяточничество искореним, и налоги дополучим.
"сегодня утром в московском метро на моих глазах через турникет прыгал мужчина очень солидного возраста." — менталитет быдлячий, ещё часто прыгают с банкой вонючего пойла в руках и уж конечно без чурбанья ни на одной станции не обходится.
И, если раньше у людей не было выбора кроме как ехать железной дорогой, сейчас многие предпочитают добираться на автомобиле.
Таким образом, снижение количества пассажиров свидетельствует не о "недоступности билетов" и снижении уровня жизни населения, а, наоборот, о том, что уровень жизни населения вырос.
И люди предпочитают поездке в потном вонючем плацкарте с вечно чьими-то торчащими немытыми вонючими ногами поездку в более комфортабельном купе. Или едут на своём транспорте.
При "благополучном" СССР, разумеется, толпы людей ломились в плацкарты, потому что ничего другого не было. А сейчас машина есть чуть ли не в каждой семье. Поэтому, автор совершенно зря нагнетает нелепости.
И сравни поток автомобилей с тем, что было при СССР.
Их сейчас ночью больше, чем тогда было днём.
Мне вот, к примеру, раньше, чтоб в Белоруссию съездить, нужно было 7 часов на поезде ехать, потом пересаживаться в Орше на дизель. Ехать четыре часа на дизеле до Кричева, там пересаживаться снова на дизель и пилить пару часиков до Коммунар.
Итого, дорога отнимала около 14 часов. С пудовыми саквояжами (до чемоданов на колёсиках советская власть не додумалась).
А на хер мне такое счастье сейчас?
Там всего-то 450 км.
С довольно небольшой скоростью около 80 км/ч, я туда за 6 часов доеду. В 8 выехал, к обеду уже там.
Вы имеете какое-то идеалистическое представление о собственной машине. Во-первых, она ломается, во-вторых, она жрёт бензин, в третьих — это вы её ведёте, а не она вас сама везёт. Расстояние в тысячу-две километров на машине ездить просто невыгодно и неудобно. Плохие в основной массе дороги, плюс умудохаетесь за рулём по самое немогу.
Например, трасса Питер-Москва. Например, моя машина жрёт 11 литров на сотню. При этом мне нужно провести часов десять за рулём, учитывая, что некоторые участки дороги просто омерзительны и ехать, не лавируя между ямами, не выйдет. Т.е. ехать я буду дольше, и за один только бензин заплачу больше двух тысяч — литр стоит где-то 29-30 рублей в среднем, а расстояние там где-то 730 км. При этом ещё день в Москве буду отсыпаться. Ну как, сильно выгодной кажется поездка на своём автомобиле? Ещё и машину как-то жалковато. А чем глубже в Россию, тем хуже качество дорог... Так что ваш частный вариант с поездкой в Беларусь ну уж очень частный.
Я б не стал говорить голословно об "идеалистических представлениях". поскольку:
а) у меня профессиональные права категории В и С, выданные ещё при СССР;
б) 20-ти летний стаж вождения;
в) я уж забыл сколько машин за это время поменял. Не меньше десятка — точно.
По теме: не все ездят тысячу-две километров.
Между прочим, до Крыма всего 1.500.
И я ездил. Утром выехал — вечером там был.
Многие ездят на гораздо меньшие расстояния. Я уже привёл пример с Белоруссией. Нет никакого сомнения, что на расстояние в 400-500 км любой нормальный человек в 99% случаев поедет на своей машине.
А раньше он мог это сделать ТОЛЬКО на поезде.
Так что эта клиентура для РЖД потеряна. И не потому что стала беднее. А даже наоборот.
Машина ломается?
Я не понимаю, какое отношение это имеет к предмету разговора.
Пусть ломается. Нормальный пробег машины в год 20-30 тысяч километров. Столько машина накатывает по Москве. 500 км до места назначения уж как-нибудь доедет.
Про бензин я привёл пример чуть ниже.
На машине ехать вышло В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ.
Ночевать вам негде? Не понимаю, опять же, какое это имеет отношение к тому способу, как вы доберётесь до того места, где вам негде ночевать...
Но надо заметить, что на машине ваша мобильность значительно повышается и место ночлега вы будете искать уже не в районе вокзала, а где душе угодно.
Именно этот последний факт является, зачастую, РЕШАЮЩИМ.
Потому что одно дело — вы приехали на отдых на поезде.
И ВСЁ. Вы ПРИВЯЗАНЫ к тому месту, где находитесь. Ваш ареал ограничен парой сотен метров от того места, где вы расположились.
А на машине?
А на машине для вас всё вокруг в радиусе 100км — РЯДОМ.
Так что мой случай отнюдь не частный.
Он очень даже удобный и практичный.
И количество снимающихся пассажиров РЖД об этом свидетельствует. )))
До крыма на машине дешевле? Т.е. 4 с гаком только за бензин в один конец, плюс время в пути и труд водителя, плюс амортизация — это у вас дешевле? Какое к этому имеет ваш опыт вождения и права категории B, мне вообще непонятно — видимо, сразу на бензин за такие права скидку дают. И ремонт за пол-цены. И ехать вы будете точно дольше. Если, конечно, не едете большой компанией и не везёте с собой пару сменщиков — но это, как я уже говорил, частный случай. То, что вы указали, выгоднее лишь в случае большой компании. Про ночевать негде комментировать не стану, ибо я про это вообще не упоминал. И да — конечно, я понимаю, что некоторым доставляет удовольствие усложнять себе жизнь и ночёвку искать по прибытии — но я как-то привык это делать заранее. И тогда не играет роли, на чём вы приехали. И добавлю — очень малое количество народа поедет на машине далеко. Вам часто попадаются в родном городе частные авто из других регионов? Мне, например, совсем нечасто — и то, в большинстве своём либо из соседних, либо, на крайний случай — Москва.
Слышь, долбодятел, где ты у меня вычитал про "сытый запад"?
Покажи. Прям, цитату приведи.
Нету? Обосрался?
Я даже слова про запад не написал.
Он такой же "мой", как и "твой".
Да и что за странный пример "на Западе машин ночью сейчас больше, чем тогда днём".
Их-то у нас ночью не было ВООБЩЕ. Я помню 90-й год. Возвращался от друга с дня рождения. Опоздал на электричку. И шёл от Войковской до Сокола. НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ МАШИНЫ. ВООБЩЕ. Ни-од-ной.
Если ты забыл (а может, просто вспоминать не хочешь), при СССР была такая штука, как дефицит. И этот дефицит доходил до всего. Вплоть до бензина. Так вот — НЕ БЫЛО БЕНЗИНА. В ПРОДАЖЕ. ВООБЩЕ.
И на улицах было — чистота. Ни одной машины. Хоть народные гуляния устраивай.
Я не знаю, при чём тут запад, но там машин было В СОТНИ РАЗ машин на улицах больше, чем у нас. Хоть ночью, хоть днём.
А сейчас — ещё не известно, где больше, у нас, или у них. Весьма вероятно, что у нас. Так что люди стали побогаче. Тут и спорить нечего.
Не все, конечно. Ты вот — не знаю... Ну, что поделать, теперь, чтоб получить машину, вылизать жопу парторгу и секретарю профкома не достаточно...
sergej49 ,-да ладно.. paqgQHQX9lKvpcP в чем то прав.
на срвременном авто, по хорошим дорогам,- до 700 км в день это без напряга. а если 2 водителя,- то вообще семечки. чистый туризм.
это , короткие дистанции. от 50 -100 до дачи или любимого озера порыбачить и до 1000-2000 с ночевкой.
ненапряжно. потому, что большую счасть времени едешь и сам себе режиссер.
я помню, когда большинство поездов было "пассажирскими". с номерами типа 567...которые останавливались около каждого столба.... вот там было тягомутно. 700 км — двое суток с половиной. да и пересадки.. вокзалы... в детстве,оно конечно, интересно и своеобразный ж\д запах, и умывальник с нажималкой и туалет с педалькой и видно как шпалы мелькают и запах табака в тамбуре.., а вот так, по современному и взрослому,- уже не очень.
В том, что при советах автомобиль был недостижимой мечтой?
В том, что б/у-шный автомобиль стоил ДОРОЖЕ НОВОГО?
В том, что очередь на автомобиль длилась ГОДАМИ?
Я родом, дяденька, из Страны Советов. 72 г.р.
И не такое я уж и светлое создание, поверь мне.
Да и с кристальной чистотой моего мозга ты, дятел, поспешил. У меня на него очень много чего записано.
Да и с памятью у меня, совершенно очевидно, получше, чем у тебя...
Да и я написал я чуть выше про свои поездки в Белоруссию при советах и сейчас.
Я в Европу ездил на машине несколько раз.
В Крым несколько раз мотался на несколько дней отдохнуть.
В ту же Беларусь.
В Питер.
По России на рыбалки всякие...
Плевал я в твой плацкарт. Прям внутрь вагона. Пометь это где-нибудь, а то забудешь.
А вот при "благополучных советах", тут — да. Деваться было некуда. Берёшь с собой саквояжи и прёшься на электричке на вокзал, где среди толпы таких же несчастных пытаешься взять билет на ближайший поезд. Люди стояли в кассах СУТКАМИ.
СУТКИ, дядя, я, студент, стоял в кассе ВТОРЫМ в очереди на Орше.
Поезда шли пустые, а билетов не было.
Питерцы ПЕРЕКРЫЛИ РЕЛЬСЫ, и им прицепили один вагон.
Когда сделали так москвичи, то к тому времени уже милиция приехала. )))
И... тут выкинули пять билетов, один из которых достался мне.
Он мне ещё будет про плацкартный рай при СССР рассказывать... Мозг мой кристальный исследовать.
Да иди ты на хер! На этом мозге много такого записано, чего лучше б и не было...
"..Пряма́я кишка́ (лат. rectum) — конечная часть пищеварительного тракта, названная так за то, что идет прямо и не имеет изгибов. Прямой кишкой называется сегмент толстой кишки книзу от сигмовидной ободочной кишки и до ануса (лат. anus)....."
Это у нас большие и серьёзные дяди, любители плацкарта, любят посчитать.
Посчитаем вместе, а то они самые умные, всё считают, а у меня ж "моск чистый".
Вот и сравним — у кого чище.
Бак 80 литров. Залить полный 95-м — полторы штуки. Будем щедры — округлим до 2-х.
Расход — литров 6 на сотню по трассе. И тут гульнём — округлим до 10.
До Белоруссии 400 км.
Туда уйдёт 40 литров. И обратно 40 литров.
На всё про всё — один бак. Цена вопроса туда и обратно — две тысячи рублей.
Туда за тысячу, и обратно за тысячу.
А вот что нам предлагает железная дорога:
025В МОСКВА БЕЛ — МИНСК ПАСС ( до Орши) в пути 07:49 цена 1621 руб. за плацкарт.
И это только до Орши. А там ещё и от Орши ехать придётся. Не знаю, сколько сейчас билет на дизель стоит. Допустим, батька щедрый, рублей в 380 уложимся, чтоб цифра была круглой.
Итого — 2.000 рублей. Это только туда.
Ну, и ещё столько же оттуда.
Итого — на машине мы уложились в 5 часов и 2.000 рублей.
На поезде — 14 часов и 4.000 рублей.
На машине ехали с ветерком и музычкой.
На поезде — 7 часов нюхали чьи то носки и 5 часов отсиживали жопу на деревянной лавке (в дизелях такие были, хотя, может, и уже и поменяли на дерьмонтин). И ещё пару часов мариновались на пересадке, ждали дизель.
Если учесть, как мы округляли расход бензина и его стоимость, то, велика вероятность, что мы ещё разок туда съездим без дозаправки. )))
Ну, рассмотрел я цену на бензин.
Дальше — что?
Это факты. А факты вещь упрямая. Долбоящерам, прежде чем писать про "Свет из Иваново" сперва следовало своим умишком пораскинуть.
Нормальные люди давно уже всё посчитали и на машинах ездят по всей стране.
Раньше любой житель Москвы ездил на метро.
А сейчас там многие уже не были ГОДАМИ. Я вот, например, за последние 15 лет был там раза два.
И что, по логике этих старпёров выходит, что, если в метро стало ездить меньше народу, люди не могут себе билет на метро купить, что ли?
Да пусть на улицу выйдут! Вот они все, бывшие пассажиры метро! В собственных машинах сидят! В часовых пробках. Нищие. Билет на метро не могут себе позволить. Поэтому, едут на машине... )))
И бензин, что любопытно, не считают! Ведь насколько экономнее было бы в метро прокатиться...
Про метро очень некоррекный пример. У нас в Питере тоже самое, но это никак не обусловлено какими-то разумными причнами. У меня соседи с работы по вечерам ездят с работы домой через пол-города. Мотивация — мол, я что — лох на метро ездить — я же машину купил? Да, лох, потому что на непрестижном метро + трамвай — от 40 минут до часа, а на машине — около трёх часов. И выходит, что бензин ваш выйдет где-то в 2500...
80-ти литровый бак за полторы тысячи? Шутите? Скажите мне, где 95-ый по 18.75 за литр, я с цистерной подъеду... :) И да, билет до Орши можно купить за 1200 из Москвы, а расстояние по трассе по оф. сведениям, вовсе не 400, а чуть больше 600 километров.
И ещё момент — вы смотрите лишь со своей колокольни, как я понимаю, москвича с нормальной зарплатой. А что делать людям, у которых нет машины, или боятся водить? Т.е. тем же пенсионерам, которых вы столь неуважительно называете "старпёрами". Что вообще удивительно, ибо нам с вами до старпёров недолго уже осталось.
И ещё момент — если интересно, обратите внимание, сколько стоит купейный билет на экспресс TVS2000 Стамбул-Измир, или в купе Бангкок-Чанг Май. В первом случае около полутора тысяч рублей за 700 км — и двухместное купе с кондиционером — т.е. аналог нашего СВ, а во втором — тоже около полутора тысяч рублей за двухместное купе с кондиционером и 750 км... А пути в том же Тайланде из-за их климата требуют вряд ли меньшего ухода, чем у нас из-за зимы. Вот и вопрос — а почему так вдруг...
Создаются условия для разрыва связей — духовных, моральных, транспортных, экномических — Лишь есть один лозунг! (НАШ ТОВАРООБОРОТ СОСТАВЛЯЕТ...%!). Люди становятся предметом товарных отношений. В стране нужен хозяйственник — а командует — торгаш. И не один — их принципы положить на свой народ и пригласить другие — более дешево-оплачиваемые народы — оскорбляют и уничтожают все связи и почтовые и транспортные и морские и воздушные и сухопутные. Два торгаша должны понести суровую ответственность за неумение хозяйствовать — народный импичмент -вот что может помочь России и конечно же союзники — которых только два — Армия и Флот
Я так понимаю, это тот, кто за подобные речи расстреляет говоруна на хер, и вопрос будет снят. Остальные говоруны начнут наперебой восхищаться гениальностью хозяина.
В Украине еще круче. Плацкарт, с времен СССР эксплуатируемый, стал скотовозом. ПО Украине билет, например, плацкарт от Донецка до Симферополя — 10 евро, купе= 15 евро, а CВ= 60 Евро, Вагоны — старье. Можно за 30-40 евро доехать сидя Шкодой. Но график неудобен.
Сегодня маму поездом отправил из Донецка в Москву, на родину Поездом "Роза Донбасса". Купе =125 Евро. ( а СВ= 260 Евро, плацкарт = 75 евро) Я не сумел ее уговорить полететь. Самолет= 110 — 190 евро... А туда и обратно — еще дешевле. И соизмеримо с плацкартом.. Дикость и жлобство.. Страшные, дети, были времена при СССР...
Комментарии
rbcdaily.ru
Пришлось вспомнить старое и помахинировать для того,смешно сказать, чтобы заплатить режиму фискальные налоги.Нахрен такие правители.
А если по-теме,то коррупция очень дорого обходится законопослушным гражданам.Поскольку с граждан уже мало что можно содрать,то чиновники скоро начнут прожирать самих себя.Да уже начали.
Сейчас работать по белому будет разве что идиот! Ну или начинающий бизнесмен еще не вкусивший плодов разорения после уплаты всех налогов, пошлин, сертификатов, разрешительных бумажек и просто на лапу!
Небольшая зарплата ведет к уменьшению покупательной способности и, соответственно, уменьшению поступления в бюджет от налогов. Уменьшение бюджета ведет к еще большему снижению зарплат... .
Интересно другое — чтобы в стране не наступил хаос и импичмент власти, чиновникам регулярно увеличивают зарплату. Сколько лет еще должно пройти, чтобы исчерпалась возможность увеличения зарплаты для чиновников? 30? 50?
Не, ну президент понимает, что приехавшие гастарбайтеры выбьют себе права и устроят в конце концов тот порядок, который им нужен. Но ... это будет уже при другом президенте! Думаете нынешний заботится о нём? Судя по делам, нынешний президент хочет создать максимум проблем будущему президенту. Злоба, как её не маскируй, всё равно выйдет наружу и выльется в конкретные дела!
(А ведь корни этой злобы там — в СССР!)
2. В 2013 году бюджет не досчитается до 1 000 000 000 000 рублей.
Никто взаимосвязи не улавливает? )))) Пу думает просидеть на газовой трубе. Ну, ну.
Просто у многих людей появился свой автомобиль.
И, если раньше у людей не было выбора кроме как ехать железной дорогой, сейчас многие предпочитают добираться на автомобиле.
Таким образом, снижение количества пассажиров свидетельствует не о "недоступности билетов" и снижении уровня жизни населения, а, наоборот, о том, что уровень жизни населения вырос.
И люди предпочитают поездке в потном вонючем плацкарте с вечно чьими-то торчащими немытыми вонючими ногами поездку в более комфортабельном купе. Или едут на своём транспорте.
При "благополучном" СССР, разумеется, толпы людей ломились в плацкарты, потому что ничего другого не было. А сейчас машина есть чуть ли не в каждой семье. Поэтому, автор совершенно зря нагнетает нелепости.
И сравни поток автомобилей с тем, что было при СССР.
Их сейчас ночью больше, чем тогда было днём.
Мне вот, к примеру, раньше, чтоб в Белоруссию съездить, нужно было 7 часов на поезде ехать, потом пересаживаться в Орше на дизель. Ехать четыре часа на дизеле до Кричева, там пересаживаться снова на дизель и пилить пару часиков до Коммунар.
Итого, дорога отнимала около 14 часов. С пудовыми саквояжами (до чемоданов на колёсиках советская власть не додумалась).
А на хер мне такое счастье сейчас?
Там всего-то 450 км.
С довольно небольшой скоростью около 80 км/ч, я туда за 6 часов доеду. В 8 выехал, к обеду уже там.
Ну, и кто из нас Света? Иди подмойся, девочка...
Например, трасса Питер-Москва. Например, моя машина жрёт 11 литров на сотню. При этом мне нужно провести часов десять за рулём, учитывая, что некоторые участки дороги просто омерзительны и ехать, не лавируя между ямами, не выйдет. Т.е. ехать я буду дольше, и за один только бензин заплачу больше двух тысяч — литр стоит где-то 29-30 рублей в среднем, а расстояние там где-то 730 км. При этом ещё день в Москве буду отсыпаться. Ну как, сильно выгодной кажется поездка на своём автомобиле? Ещё и машину как-то жалковато. А чем глубже в Россию, тем хуже качество дорог... Так что ваш частный вариант с поездкой в Беларусь ну уж очень частный.
а) у меня профессиональные права категории В и С, выданные ещё при СССР;
б) 20-ти летний стаж вождения;
в) я уж забыл сколько машин за это время поменял. Не меньше десятка — точно.
По теме: не все ездят тысячу-две километров.
Между прочим, до Крыма всего 1.500.
И я ездил. Утром выехал — вечером там был.
Многие ездят на гораздо меньшие расстояния. Я уже привёл пример с Белоруссией. Нет никакого сомнения, что на расстояние в 400-500 км любой нормальный человек в 99% случаев поедет на своей машине.
А раньше он мог это сделать ТОЛЬКО на поезде.
Так что эта клиентура для РЖД потеряна. И не потому что стала беднее. А даже наоборот.
Машина ломается?
Я не понимаю, какое отношение это имеет к предмету разговора.
Пусть ломается. Нормальный пробег машины в год 20-30 тысяч километров. Столько машина накатывает по Москве. 500 км до места назначения уж как-нибудь доедет.
Про бензин я привёл пример чуть ниже.
На машине ехать вышло В 2 РАЗА ДЕШЕВЛЕ.
Ночевать вам негде? Не понимаю, опять же, какое это имеет отношение к тому способу, как вы доберётесь до того места, где вам негде ночевать...
Но надо заметить, что на машине ваша мобильность значительно повышается и место ночлега вы будете искать уже не в районе вокзала, а где душе угодно.
Именно этот последний факт является, зачастую, РЕШАЮЩИМ.
Потому что одно дело — вы приехали на отдых на поезде.
И ВСЁ. Вы ПРИВЯЗАНЫ к тому месту, где находитесь. Ваш ареал ограничен парой сотен метров от того места, где вы расположились.
А на машине?
А на машине для вас всё вокруг в радиусе 100км — РЯДОМ.
Так что мой случай отнюдь не частный.
Он очень даже удобный и практичный.
И количество снимающихся пассажиров РЖД об этом свидетельствует. )))
дурочка, открою тебе секрет, тогда и на твоем сытом западе машин было меньше днем чем сейчас ночью.
Про остальное вранье это уже из области клинических идиотизмов. Тяжело быть больной да? )))
Покажи. Прям, цитату приведи.
Нету? Обосрался?
Я даже слова про запад не написал.
Он такой же "мой", как и "твой".
Да и что за странный пример "на Западе машин ночью сейчас больше, чем тогда днём".
Их-то у нас ночью не было ВООБЩЕ. Я помню 90-й год. Возвращался от друга с дня рождения. Опоздал на электричку. И шёл от Войковской до Сокола. НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ МАШИНЫ. ВООБЩЕ. Ни-од-ной.
Если ты забыл (а может, просто вспоминать не хочешь), при СССР была такая штука, как дефицит. И этот дефицит доходил до всего. Вплоть до бензина. Так вот — НЕ БЫЛО БЕНЗИНА. В ПРОДАЖЕ. ВООБЩЕ.
И на улицах было — чистота. Ни одной машины. Хоть народные гуляния устраивай.
Я не знаю, при чём тут запад, но там машин было В СОТНИ РАЗ машин на улицах больше, чем у нас. Хоть ночью, хоть днём.
А сейчас — ещё не известно, где больше, у нас, или у них. Весьма вероятно, что у нас. Так что люди стали побогаче. Тут и спорить нечего.
Не все, конечно. Ты вот — не знаю... Ну, что поделать, теперь, чтоб получить машину, вылизать жопу парторгу и секретарю профкома не достаточно...
на срвременном авто, по хорошим дорогам,- до 700 км в день это без напряга. а если 2 водителя,- то вообще семечки. чистый туризм.
это , короткие дистанции. от 50 -100 до дачи или любимого озера порыбачить и до 1000-2000 с ночевкой.
ненапряжно. потому, что большую счасть времени едешь и сам себе режиссер.
я помню, когда большинство поездов было "пассажирскими". с номерами типа 567...которые останавливались около каждого столба.... вот там было тягомутно. 700 км — двое суток с половиной. да и пересадки.. вокзалы... в детстве,оно конечно, интересно и своеобразный ж\д запах, и умывальник с нажималкой и туалет с педалькой и видно как шпалы мелькают и запах табака в тамбуре.., а вот так, по современному и взрослому,- уже не очень.
В том, что при советах автомобиль был недостижимой мечтой?
В том, что б/у-шный автомобиль стоил ДОРОЖЕ НОВОГО?
В том, что очередь на автомобиль длилась ГОДАМИ?
Я родом, дяденька, из Страны Советов. 72 г.р.
И не такое я уж и светлое создание, поверь мне.
Да и с кристальной чистотой моего мозга ты, дятел, поспешил. У меня на него очень много чего записано.
Да и с памятью у меня, совершенно очевидно, получше, чем у тебя...
Да и я написал я чуть выше про свои поездки в Белоруссию при советах и сейчас.
Я в Европу ездил на машине несколько раз.
В Крым несколько раз мотался на несколько дней отдохнуть.
В ту же Беларусь.
В Питер.
По России на рыбалки всякие...
Плевал я в твой плацкарт. Прям внутрь вагона. Пометь это где-нибудь, а то забудешь.
А вот при "благополучных советах", тут — да. Деваться было некуда. Берёшь с собой саквояжи и прёшься на электричке на вокзал, где среди толпы таких же несчастных пытаешься взять билет на ближайший поезд. Люди стояли в кассах СУТКАМИ.
СУТКИ, дядя, я, студент, стоял в кассе ВТОРЫМ в очереди на Орше.
Поезда шли пустые, а билетов не было.
Питерцы ПЕРЕКРЫЛИ РЕЛЬСЫ, и им прицепили один вагон.
Когда сделали так москвичи, то к тому времени уже милиция приехала. )))
И... тут выкинули пять билетов, один из которых достался мне.
Он мне ещё будет про плацкартный рай при СССР рассказывать... Мозг мой кристальный исследовать.
Да иди ты на хер! На этом мозге много такого записано, чего лучше б и не было...
Рот у вас анальный.А моск сам стирается))
Нет, не рассматриваю. Вообще она меня не парит.
Это у нас большие и серьёзные дяди, любители плацкарта, любят посчитать.
Посчитаем вместе, а то они самые умные, всё считают, а у меня ж "моск чистый".
Вот и сравним — у кого чище.
Бак 80 литров. Залить полный 95-м — полторы штуки. Будем щедры — округлим до 2-х.
Расход — литров 6 на сотню по трассе. И тут гульнём — округлим до 10.
До Белоруссии 400 км.
Туда уйдёт 40 литров. И обратно 40 литров.
На всё про всё — один бак. Цена вопроса туда и обратно — две тысячи рублей.
Туда за тысячу, и обратно за тысячу.
А вот что нам предлагает железная дорога:
025В МОСКВА БЕЛ — МИНСК ПАСС ( до Орши) в пути 07:49 цена 1621 руб. за плацкарт.
И это только до Орши. А там ещё и от Орши ехать придётся. Не знаю, сколько сейчас билет на дизель стоит. Допустим, батька щедрый, рублей в 380 уложимся, чтоб цифра была круглой.
Итого — 2.000 рублей. Это только туда.
Ну, и ещё столько же оттуда.
Итого — на машине мы уложились в 5 часов и 2.000 рублей.
На поезде — 14 часов и 4.000 рублей.
На машине ехали с ветерком и музычкой.
На поезде — 7 часов нюхали чьи то носки и 5 часов отсиживали жопу на деревянной лавке (в дизелях такие были, хотя, может, и уже и поменяли на дерьмонтин). И ещё пару часов мариновались на пересадке, ждали дизель.
Если учесть, как мы округляли расход бензина и его стоимость, то, велика вероятность, что мы ещё разок туда съездим без дозаправки. )))
Ну, рассмотрел я цену на бензин.
Дальше — что?
Это факты. А факты вещь упрямая. Долбоящерам, прежде чем писать про "Свет из Иваново" сперва следовало своим умишком пораскинуть.
Нормальные люди давно уже всё посчитали и на машинах ездят по всей стране.
Раньше любой житель Москвы ездил на метро.
А сейчас там многие уже не были ГОДАМИ. Я вот, например, за последние 15 лет был там раза два.
И что, по логике этих старпёров выходит, что, если в метро стало ездить меньше народу, люди не могут себе билет на метро купить, что ли?
Да пусть на улицу выйдут! Вот они все, бывшие пассажиры метро! В собственных машинах сидят! В часовых пробках. Нищие. Билет на метро не могут себе позволить. Поэтому, едут на машине... )))
И бензин, что любопытно, не считают! Ведь насколько экономнее было бы в метро прокатиться...
80-ти литровый бак за полторы тысячи? Шутите? Скажите мне, где 95-ый по 18.75 за литр, я с цистерной подъеду... :) И да, билет до Орши можно купить за 1200 из Москвы, а расстояние по трассе по оф. сведениям, вовсе не 400, а чуть больше 600 километров.
И ещё момент — вы смотрите лишь со своей колокольни, как я понимаю, москвича с нормальной зарплатой. А что делать людям, у которых нет машины, или боятся водить? Т.е. тем же пенсионерам, которых вы столь неуважительно называете "старпёрами". Что вообще удивительно, ибо нам с вами до старпёров недолго уже осталось.
И ещё момент — если интересно, обратите внимание, сколько стоит купейный билет на экспресс TVS2000 Стамбул-Измир, или в купе Бангкок-Чанг Май. В первом случае около полутора тысяч рублей за 700 км — и двухместное купе с кондиционером — т.е. аналог нашего СВ, а во втором — тоже около полутора тысяч рублей за двухместное купе с кондиционером и 750 км... А пути в том же Тайланде из-за их климата требуют вряд ли меньшего ухода, чем у нас из-за зимы. Вот и вопрос — а почему так вдруг...
Чтоб билеты вообще не покупать.
Правильно мыслите, товарищ.
Я так понимаю, это тот, кто за подобные речи расстреляет говоруна на хер, и вопрос будет снят. Остальные говоруны начнут наперебой восхищаться гениальностью хозяина.
Знаете, а я тоже за такого хозяина...
Сегодня маму поездом отправил из Донецка в Москву, на родину Поездом "Роза Донбасса". Купе =125 Евро. ( а СВ= 260 Евро, плацкарт = 75 евро) Я не сумел ее уговорить полететь. Самолет= 110 — 190 евро... А туда и обратно — еще дешевле. И соизмеримо с плацкартом.. Дикость и жлобство.. Страшные, дети, были времена при СССР...