Недоступная роскошь плацкарты

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • IIIapoBuk
    7 июл 13
    Громче громче завывайте
    Ответить
    • P
      А не надо терпеть.

      Надо, как в Сирии, встать на борьбу с ненавистным режимом!

      И сразу всё станет доступным, дешёвым и много.
      Ответить
  • prongie
    7 июл 13
    Пожалуйста, вставьте кто умеет !

    youtube.com
    Ответить
    • bubasa
      поворачивайтесь ;)))
      Ответить
      • bobobo
        bubasa 8 июл 13
        А ты умеешь?
        Ответить
        • P
          а что это ты заинтересовался?
          Ответить
          • bubasa
            это увы был простой тест кто первый отреагирует

            bobobo (просто кот), выигрывает и получает билет в голубой вагон ;)))
            Ответить
  • bubasa
    7 июл 13
    шизойдная фресса источник на все времена ;) вам скучно ? мы врём и не краснеем
    Ответить
  • S
    7 июл 13
    Так же и морские перевозки прекратили существование.Раньше можно было по всему побережью до самой Камчатки на теплоходе из Владивостока добраться.
    Ответить
    • P
      и речные тоже находятся в ауте.
      Ответить
      • P
        Особенно в декабре. Безобразие.
        Ответить
      • P
        У нас речные перевозки не рентабельны.

        Ни пассажирские, ни грузовые.

        Потому что почти полгода — не сезон. Лёд-с.

        Да и долго плыть-то.

        Либо по железной дороге, либо автотранспортом — в разы быстрее.

        Только как туристические, прогулочные, рестораны — ещё куда ни шло.

        А возить людей из города город на корабле... Ну только, если туда дороги нет. И то, возможно, по воздуху будет выгоднее.

        Да и, раз они в ауте — вам и карты в руки.

        Продайте квартиру, купите посудину, и — возите людей. Только не жалуйтесь, если пассажиров не будет...
        Ответить
      • R
        par 7 июл 13
        авиация потому что. самолетов больше,разнообразнее. экономичнее.

        времени жалко на поезд да и утомительно поездом если дольше суток и не в св с душем и кондиционером. времена меняются.

        жд транспорт,останется, конечно, чугундий,люминдий деревяндий. гранитий ......и прочее тяжелое — там особо не увезешь другим транспортом,

        а пассажирские,особенно дальние,- ну извините, почти неделю в поезде,- вместо ну пусть 10 часов в самолете,- ну что тут срвнивать.
        Ответить
        • P
          или полгода на корабле )))
          Ответить
        • siachka
          Вы эту сказку про авиа ипонцам расскажите. Только для начала посмотрите плотность линий Ж.Д и пассажиропоток на них.
          Ответить
          • R
            расстяния по карте померяйте тоже.

            стоимость земельки под аэропорта. это касательно японии.
            Ответить
            • siachka
              4-й по транспортному потоку аэропорт мира тоже там. От жеж. Да с земелькой там туго. Но 98 аэропортов есть. А в России 200. Сравни площади.
              Ответить
  • tanya96
    7 июл 13
    Странно ,а в проклятом СССР билеты на ж/д ,автобусы ,параходы и самолеты стоили копейки ,вот гады издевались то как над людьми...

    А сейчас красота лежишь на диване и смотришь по телеку если не желтую Ладу Калину ,то стерхолет или Ёмобиль
    Ответить
    • P
      +100
      Ответить
    • P
      А с дивана встать и поработать не пробовал?
      Ответить
      • vladus06
        На всех "работы" не хватит. "Работать" еще и уметь надо, а если не умеешь то быстро посадят.
        Ответить
  • k1on
    7 июл 13
    куда они деньги эти суют? в свои камины что ли?
    Ответить
    • CTE6EJIb
      k1on 7 июл 13
      да у них тоже кровососов хватает. У нас в стране очень многое держится именно на том, что доим друг-друга :)

      Правда, всё-равно это не оправдывает эту конторку: их вагоны, это издевательство над людьми. Я, например, при росте 190см не могу нормально лежать ни в плацкартном ни в купейном вагоне. В плацкартном мне ноги пинают прохожие, а в купейном просто распрямиться не могу. Причём, если в плацкартном вагоне я примерно понимаю, чем вызваны мои неудобства, то про купейный вагон я сильно озадачен, ведь ширина вагона, такая же, как у плацкартного, боковых полок там нет и проход смещён к стенке: как они так смогли построить вагон, что я всё равно там не помещаюсь? И всё это не вчера сложилось — они такие вагоны уже новенькие всё так же делают. Они не врубаются, что люди бывают ростом больше длины их полок и с этим надо как-то считаться.
      Ответить
      • siachka
        Купейная полка длинеее полки плацкарта. Но при 190+подушка — не вариант. Освободившееся место отдано на откуп на более широкий проход и слегка на пошире купе.
        Ответить
    • old_monkey
      ДАЧА ЯКУНИНА. СТИЛЬ ПРАВОСЛАВНО-ЧЕКИСТСКО-ВОКЗАЛЬНЫЙ. ОЧЕНЬ ДОРОГО...
      Ответить
      • AdamNET
        соль земли Рассейской, однако
        Ответить
      • AdamNET
        работы для НКВД непочатый край
        Ответить
        • P
          А НКВД-шники, типа, на голом полу спали, рогожками укрывались ))))

          realty.newsru.com
          Ответить
  • T
    7 июл 13
    Православный Якунин со своего шубохранилища ничего там еще не пизданул про веру в Лучезарного, чтобы народ проникся?
    Ответить
  • D
    7 июл 13
    Красота!

    Недавно покупал билет до Екатеринбурга ,так выяснил, что самолет стоит 8.820р и летит 2ч, а вот паровоз (правда купе) 6.217р, с учетом скидки, (при покупке за 20 дней) но без учета надбавки за предварительную продажу — 250р. Поезд идет с остановками 45ч.

    Внимание вопрос: Какое такое топливо загружается в поезд, что билет стоит лишь на 2.603р. дешевле самолета?

    И в туда же — как вы думаете на что я купил билет?
    Ответить
    • C
      Ещё интересный момент — почему билет в Бангкок и обратно за 9000 км на новом 380-м лайнере с одной пересадкой и отличным сервисом стоит 22-25 тысяч рублей, а билет в Самару туда-сюда на 1900 км на двух старых видавших виды вешалках с одной пересадкой и полумёртвым сервисом стоит 11-14 тысяч рублей.
      Ответить
      • siachka
        Потому как 380 эксплуатируют, а вешалки доят.
        Ответить
      • C
        caffrox 8 июл 13
        А потому, что за рубежом идёт конкуренция между компаниями, и они очень хорошо снижают цены. А у нас монополизм на деле, видимость разных компаний снаружи.
        Ответить
      • FarCrySteR
        потому, что Родина! Дорогого стоит!
        Ответить
  • AdamNET
    7 июл 13
    Когдато говорили "Железный конь идет на смену крестьянской лошадке", а сейчас впору думать о крестьянской лошадке идущей на смену железному коню.
    Ответить
    • alexsimm
      Куле, возвращаемся в средневековье....
      Ответить
      • P
        Ага, на автомобилях.

        Вы б ещё о конке слёзы лили...
        Ответить
        • AdamNET
          еще настанут те времена когда конка покажется лимузином (для простых граждан, конечно)
          Ответить
          • P
            И налетит Земля на небесную ось...
            Ответить
  • CaHuTaP
    7 июл 13
    Быдло должно стоять в стойле или пахать, а господин пользоваться результатами труда быдла.
    Ответить
    • CaHuTaP
      И к этому все идет.
      Ответить
full image