-
-
-
-
4 июл 13В 90-е работал на заводе, отопление нам включали когда возникала опасность разморозки батарей. Все грелись электричеством, кто фабричными ТЭНами и калориферами, кто мотал нихром на кирпич, популярностю пользовались также здоровенные реостаты на керамике. После включения отопления руководство получало премию за экономию тепла в размере этой самой экономии. Сколько при этом сожгли электроэнергии на обогреве, никто, естественно, не считал.
-
-
4 июл 13нормально. прогресс очевиден. лучше идти вперед чем стоять на месте. покпатель голосует рублем....вот и посмотрим в будущем....сможет автоваз вылезти из своего имиджа...у Шкоды и Дачии...получилось....такие же вшивые компании были..... думаю и автоваз не подкачает.... хотя сам пока езжу на корейце.... и не дорого и все есть... -
-
S4 июл 13если хочется крутой девайс но с "видом" родного автопрома.
Купить шаху, класику, постарше, где вентилятор на валу а не на електро моторе.
перегнать эту штука в Германию контейнером и сдать на руки тюнинг сервис от BRABUS или подобнгого.
Там всё обсуждается и моделируется, потом собирается и тестируется. Переделывается кузов, встраиваются зоны смятия, аэробаги со всех сторон и так далее. Выдаются все бумаги.
И обратно, домой в Россию. С наружи, шаха шахой, но мотор зверюга, при этом экономичен. Активная подвеска, так что шаха разгоняется до 250-300 без попыток взлететь или свалиться с трассы. Сена вопроса от 30 до 80 штук евроденег. -
4 июл 13Дороговато (( Кто готов выложить такие деньги в наше время даже при одинаковом качестве ради понтов возьмет иномарку. 300 т. — вот психологический барьер цены нового авто, в которую нужно уложиться. А так рад, что у них хоть что-то работает — сказывается правильная для отечественного производителя политика государства. -
Сделано с
NoNaMe