Вроде у него там для этого специальная грунтовка была, на том сером баллоне надпись "для ржавчины" — посмотри. Наверное, специально для грунтования ржавчины и предназначено.
Модификаторы ржавчины не спасают. Хаммерайт, или аналоги ликвидируют существующие очаги ржи лишь при нанесении. Высыхая, подобная краска не мешает образованию под ней новых очагов. А появившаяся при сварке пленка окисла не разрушается модификаторами. Рано или поздно под ней образуется очаг коррозии.
Пленка окисла удаляется лишь механически. Существуют флюсы, но и они проблему на 100% не решают.
Да, но носить надо будет за дышло. А дышло у автора — труба 50х75мм, не знаю толщину стенок и прочность, но вроде как хлипковато выглядит. Я бы вместо 1 отрезка поставил бы 3, треугольником. Но не знаю я канацких реалий, может в Канаде так не делают...
если это нормальная сталь типа A 500 \513 а не китайский "эквивалент" ,- то это бюджетный и очень даже вполне оптимальный вариант.
можно и полегче сделать, но там уже начнутся другие вопросы по другим материалам и сваркам. тонкостенные профиля труднее варить и нужно будет уже танцевать со всякими ребрами жесткости и прочее.. . хором, это будет ну , к примеру, не 350 кг, а 290. ... что в данном случае,- не критично.
поверьте на слово, — на примерно таком дышле и на типа таких прицепчиках, чуть ли миниэкскаваторы таскают. и катера и яхты. причем через горные перевалы..
если использовать нормальные, сертифицированнные материалы и крепежь, — будет нормально.
Зачем парится! Вот ссылка на готовый — новый redtrailers.com US$849.99 Только борта и днище из металла! И не нужно сварку покупать и к механику бегать! ПРИСЫЛАЕТСЯ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ. И С ПИВКОМ, ЖЕНОЙ И РЕБЕНКОМ ЗА ВЕЧЕР СОБИРАЕТСЯ.... знамо дело канадцы...
Это американский сайт,а не канадский. И цены там дешевле. А если его пересылать в Канаду,то он будет стоить три таких цены. такие и у нас в магазинах трепыхалки стоят,мало востребованные. И сделано это наверняка в Китае.
В общем,это трейлер будет хорош для вас.Что бы скоротать вечерок с ребенком и женой за сборкой прицепчика. дерзайте! :-)
Вот-вот, и мне он слабым кажется. На полторы тонны я бы треугольничком приварил. Впрочем, это у них же Канада, там дороги как стол. Труба 50х75мм при нагрузке в 60% от 1500 кг выдержит, они даже амортизаторы не прицепы не ставят.
Не понимаю только, почему нельзя на прицепах колёса от машин применять, как-то нелогично. Лоббируют местного производителя? Этот рулез только на резину распространяется или на колесный диск тоже?
нагрузка на прицепное в таком прицепе ,при полезной нагрузке в 1200кг,всего лишь 10-15%. То есть 100-200кг. Для стальной балки 50х75 мм со стенкой 3,2 мм-это просто игрушки.
/////Не понимаю только, почему нельзя на прицепах колёса от машин применять, как-то нелогично. Лоббируют местного производителя? Этот рулез только на резину распространяется или на колесный диск тоже?//////
Для дисков тоже. дело в том,что "офсет" у диска любой легковой машины,смещен от центра нагрузки диска на 40-70мм. У прицепа такой офсет должен быть равен нулю. Ибо нагрузки на ступицу гораздо бОльшие чем в авто.
Для России — покупаешь старый прицеп за 100 зелёных, берёшь от него всё полезное (прицепное устройство, ось, может и раму), остальное в металлолом. Начинаешь приглядываться, где можно организовать недостающие части. Затем лепишь всё вместе, пришпандориваешь старый номер от прицепа и юзаешь под никнеймом того, старого, прицепа. Даже техосмотр можно было пройти, особенно если на техосмотр приезжали с некоторым количеством коньяка и дензнаков. После первого удачного техосмотра тележка как бы уже легальна, хотя риск нарваться мизерный остаётся. Но я что-то не слыхал, чтоб придирались.
Комментарии
Сварные швы на удивление ровные, для непрофессионала.
Конечно, на мой взгляд, проще купить фирменный, но если прет от самодеятельности, — почему нет? Качественно получилось.
ЗЫ
Единственное, — стоило обработать зону стыков пескоструем, или флюсом, перед грунтовкой. Может зацвести под грунтом.
Пленка окисла удаляется лишь механически. Существуют флюсы, но и они проблему на 100% не решают.
Поверь, знаю о чем говорю.
можно и полегче сделать, но там уже начнутся другие вопросы по другим материалам и сваркам. тонкостенные профиля труднее варить и нужно будет уже танцевать со всякими ребрами жесткости и прочее.. . хором, это будет ну , к примеру, не 350 кг, а 290. ... что в данном случае,- не критично.
поверьте на слово, — на примерно таком дышле и на типа таких прицепчиках, чуть ли миниэкскаваторы таскают. и катера и яхты. причем через горные перевалы..
если использовать нормальные, сертифицированнные материалы и крепежь, — будет нормально.
Хотя возможно я не учитываю качество тамошних дорог.
Это американский сайт,а не канадский. И цены там дешевле. А если его пересылать в Канаду,то он будет стоить три таких цены. такие и у нас в магазинах трепыхалки стоят,мало востребованные. И сделано это наверняка в Китае.
В общем,это трейлер будет хорош для вас.Что бы скоротать вечерок с ребенком и женой за сборкой прицепчика. дерзайте! :-)
Характеристики те же:
G.V.W. — 2,090 lbs.
Curb Weight — 451 lbs.
Payload Capacity — 1,639 lbs.
Только он еще и разгружаться может! Как самосвал.
А в США его собирать не нужно — тут его целиком готовый притащат...
А так — сделано аккуратно.
Автору бы на наш автозавод пойти работать — качество повышать..
Не понимаю только, почему нельзя на прицепах колёса от машин применять, как-то нелогично. Лоббируют местного производителя? Этот рулез только на резину распространяется или на колесный диск тоже?
пневмоколёса обычных машин скорее всего выдерживают меньший вес нагрузки
Для дисков тоже. дело в том,что "офсет" у диска любой легковой машины,смещен от центра нагрузки диска на 40-70мм. У прицепа такой офсет должен быть равен нулю. Ибо нагрузки на ступицу гораздо бОльшие чем в авто.
А у нас продаются сварочные аппараты марки Putin? )
2. Прицепчик очень даже ничего.
3. Коробка с осью под колёса! И где это у нас покупается?
4. Опять же прицепное устройство..где купить? Негде — прямиком на свалку?
5. Смотрел радовался, пока не увидел на заднем плане номерной знак автомобиля....
...
6. Всё стало понятно без слов.
7. Особенно порадовали слова про регистрацию прицепа: К механику на проверку швов и в офис за "формой"...
8. Короче, для Канады в самый раз. А для Рашки.... только для глухой деревни, где ментов, ой полицаев нет!