Не соглашусь по поводу нашего проворовавшегося министра. При Сталине такого бы не случилось в принципе. А если бы случилось — то влепили бы вышку сразу.
Пообщался я как-то с инженером, кот. принимал непосредственное участие в разработке навигационного оборудования на SSJ-100. При чем разговор этот проходил примерно через неделю после Индонезийского салюта. Так вот лично он отзывался о самолете в целом не плохо. Но вот в деталях как всегда все и порылось. Например расстояние от взлетки до двигателя 50-60 см... Все же в курсе, что такое турбореактивная турбина на взлете ? ;) Так вот, чтобы как бы чего пе приключилось на испытаниях, взлетки перед испытаниями чуть ли не вручную чистили. Не дай Бог что :) У Боинга 737-го например до двигателя 1,2 м.. И вот таких мааленьких мелочей в нашем "ОТВЕТЕ ЧЕМБЕРЛЕНУ" до .... В прочем думаю, сами знаете до чего. В общем настоятельно мой приятель рекомендовал обходить стороной чудо нашего авиапрома, что я и делаю :) Больно товарисч компетентен в своей области :)
Я всегда так, не в партию так в гуано. Вот так и попал. Ты обратил наверное внимание, что тему на предмет летает, не летает и как хорошо летает и в какой глубокой жопе промышленность не обсуждаю. Зачем обсуждать то чего я не знаю и не надо вам себе льстить, кухонные обсуждальщики и знающие всё на свете. вы просто смешны со своими комментами. Детский сад Ромашка какает в туалете. Смешно.
А чо , может он прав7 Ведь еслиб не Отец фсех баб с веслом , то заклевали бы: Поликарпова , Петлякова , Архангельского , Бартини (далее — по списку). А уж как он Яковлева от голодной смерти спасал хорошо описал сам непострадавшый...
Читал другую статью в которой говорится — России не нужны самолёты MC-21 и SuperJet так как у нас не наберётся народу на перелёты между местными городами в таком количестве. России нужны самолёт объёмом до 50-70 мест, вот они окупятся, а такие большие лайнеры нужны будут лет через 10-15 лет.
Сейчас нужны самолёты на подобии Cesna Caravan либо АН-148
SuperJet не может летать между областными центрами — ему требуются аэродромы европейского уровня, которых у нас почти нет. Во-вторых, на малых расстояниях он становится нерентабельным.
"На долю «Суперджетов» пришлось 40% всех инцидентов с отказами техники в «Аэрофлоте». При этом всего в авиакомпании десять воздушных судов этого типа, то есть 8% парка."
Стремно на нем летать однако.Даже то старье что пока еще летает внушает больше оптимизма.
А доверять создавать подобную технику тем у кого все руки левые,кривые да еще растут ниже пояса даже под распил нельзя.Одно дело когда распилили но самолет есть и нормальный и другое когда начнутся потери и громкие скандалы.Должен же быть предел жадности.
То-то неграмотная в виде пилотов ожидавших своей очереди публика слегка ох..ла когда на авиасалоне в первый раз кобру увидела. ;-)
Впрочем как и неграмотная публика в 4 ЦБПиПЛС когда во время показательного воздушного боя огромная и тяжелая машина "сделала" маленького и юркого МиГа
Но суть не в том.
Двойственные ощущения остаются от статьи, и уж совершенно отрицательные от комментариев. Удивляет засилье "экспертов" вроде как радеющих за страну и в то же время тупо преклоняющихся перед арбузами да боингами. Радоваться бы, что хоть что-то еще ПЫТАЮТСЯ сделать, а не сложили лапки, дак нет — подавай им сразу не меньше "звездного разрушителя"! Ежели не превосходит в разы арбуз и боинг вместе взятый — так и делать ничего не надо. Они ж ведь на пустом месте рождаются, самолеты-то... Грустно с вас, господа комментаторы.
Эти машины "Аэрофлот" уже возвращает заводу и получит новые. А вот "Якутия" получившая SSJшки на качество самолётов уже не жалуется. Летают вполне неплохо.
15.04.13 ЯСИА Иван Простит, гендиректор виакомпании "Якутия", отметил, что авиакомпании нужны самолеты чуть меньшей вместимости. Самый дальний аэропорт в Якутии расположен на расстоянии 1600 км от Якутска; туда авиакомпания, по словам Простита, на Sukhoi Superjet 100 летать не может.
К двигателям Snecma и GE? — нет. А вот к самому C919 — да. Его характеристики уступают давно летающему A320. И план по выпуску 80 (а не 700) бортов в год слишком оптимистичный (учитывая проблемы с более простым ARJ21).
... и в двигателях внутреннего сгорания, и в ракетостроении...
И вообще:
Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
А на счет C919 — посмотрим, как можно угробить самые лучшие (согласно рекламе:) движки и неплохую авионику китайской сборкой. :)
кашафуттинов на выступлении в 2012 в нгту сказал, что его команде в сибниа была поставлена задача достижения наилучшей маневренности в боевом диапазоне скоростей — от 600 до 900 км, сверзвуком практически не занимались.
Комментарии
При товарище Сталине сделали бы лучше и быстрее .
вот 737 — guglex.ru
вот SSJ-100 — ext.err.ee
SSJ-100
а инженер из Thales небось — они навигацией занимались
Сейчас нужны самолёты на подобии Cesna Caravan либо АН-148
vz.ru
Говори сразу — россии нафиг не нужны самолеты — нефига рабам и крепостным летать. А боярам и так Аугусты, Бомбардье и Гольфстримы купят.
это убило нашу компашку мы просто остолбенели и перестали пить
отказы один за одним...
А самолет должен быть в воздухе.
Мой поелт в ГК
в 10 прилетел самолет из мск, разгрузили прибрали, сменили экипаж и через ЧАС уже вылет обратно
А330
А доверять создавать подобную технику тем у кого все руки левые,кривые да еще растут ниже пояса даже под распил нельзя.Одно дело когда распилили но самолет есть и нормальный и другое когда начнутся потери и громкие скандалы.Должен же быть предел жадности.
герой
что там еще ты сравнил маленький Миг29 с тяжёлым Су-27
ЗНАТОК
ЗНАТОК
Впрочем как и неграмотная публика в 4 ЦБПиПЛС когда во время показательного воздушного боя огромная и тяжелая машина "сделала" маленького и юркого МиГа
Но суть не в том.
Двойственные ощущения остаются от статьи, и уж совершенно отрицательные от комментариев. Удивляет засилье "экспертов" вроде как радеющих за страну и в то же время тупо преклоняющихся перед арбузами да боингами. Радоваться бы, что хоть что-то еще ПЫТАЮТСЯ сделать, а не сложили лапки, дак нет — подавай им сразу не меньше "звездного разрушителя"! Ежели не превосходит в разы арбуз и боинг вместе взятый — так и делать ничего не надо. Они ж ведь на пустом месте рождаются, самолеты-то... Грустно с вас, господа комментаторы.
ysia.ru
предполагаемое производство до 700 бортов в год.
дата полета Июнь 2014.
Занавес.
предполагаемое производство — 30 в год.
первый полет — 2005 (план) / 2008.
поставки — 2010(план) / ???.
заказы — 229(на пике) / ~11 (сейчас).
Есть еще вопросы о китайском авиапроме?
И вообще:
Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
А на счет C919 — посмотрим, как можно угробить самые лучшие (согласно рекламе:) движки и неплохую авионику китайской сборкой. :)
flightglobal.com
aviationweek.com