то что дороги будут делать платными, это понятно, этож живое бабло, заплатил по минимуму за будку и тёток на 3т.р. в месяц, вот тебе и пошло бабло. а то что дороги станут лучше, это сказки про серого бычка, т.е. владельцу бабло надо будет тратить на ремонт дороги? а зачем? если бабло и так идёт.
Может, тогда имеет смысл отменить ВСЕ налоги? За что мы тогда их платим? За "государство"? За каким Х оно тогда нужно, если дороги оно не строит, образования, здравоохранения бесплатного не дает, с преступностью не борется.
Отменяйте в таком случае призыв в армию — с какого перепугу мы что-то бесплатно делать будем 1-2 года. Платите тогда деньги за "оборону". Кстати, что в таком случае нам защищать? Жопу роттенбергов?
прежде чем откопать, их надо найти. а для этого нужна наука, грамотные люди и соответствующее обородувание. сейчас ничего этого ничего нет! в науке петрики, грамотными считаются те кто может наказать лохов, а импортная техника стоит столько, что государству она не по зубам.
так что вот и живём на тупике ёб.... как тупик кончится, так сразу и начнём делится на более мелкие формации — недо страны.
сейчас недра рф принадлежат частному западному капиталу, тогда принадлежали только союзу. почему же это хорошо? т.е. у нас сейчас берут тот же газ, нефть и т.д. практически бесплатно!
ну вообще-то разница имено в твоём качестве жизни. нет я не говорю что теперь у всех просто полный пизд..., вот у ввп всё в шоколаде и друганов его абромовичей, чубайсов и т.д. тоже всё заеб... не у всех стало хуже, но ни я, ни ты к этим "не у всех" не принадлежим.
Кстати, там, где есть работа — население не спивается. У нас, кстати, бухих я почти не вижу. Разве-что пару-другую маргиналов непонятного возраста. Бухают по черному только в депрессивных регионах.
Платите нормальную з/п и найдете искомое. Нормальный сварщик лучше пойдет со свободным графиком в автосервис или заборы варить, чем на производство вджобывать полный день за 15 тыров.
У меня есть знакомый сварщик, работал ранее на одном из авиационных заводов. Так вот, его сейчас зовут обратно — готовы 150 платить. А он говорит — "нафиг". Открыл с друзьями мастерскую по "производству" тюнингованных мотоциклов. Зарабатывает от 300 не напрягаясь — захотел поработал, не захотел — дома чай попил.
Вот о чем я и говорю — систему подготовки кадров развалили, молодых специалистов нет. А профессионал своего дела не пойдет работать за копейки. И даже на "нормальную" зарплату. Он пойдет только за "хорошую".
ну если ты другой жизни не знал, то конечно нормуль. рабу на плантациях тоже нормуль, но только тому, который уже на этих плантациях родился рабом. тех, которых туда завезли, твой нормуль совершенно не устраивает.
Главное — не параноить, но всех контролируют. Или вы думаете, что СОРМ это выдумки? Ваши телефонные разговоры кэшируются. Если пользуетесь пластиковой картой, то и ваши покупки фиксируются. Не говоря уже о ваших перемещениях. (зря что-ли видеокамер понавешивали?)
геолог это крупинка, а в разветке нужна целая куча специалистов разлийных направлений. да и из выпускников в лучшем случае идёт по цпециальности работать 1-2 процента.
"Вписались в рынок". Повезло. Мне тоже грех жаловаться, тот кто умеет работать, будет жить при любом строе. Может быть, и не было у меня тогда такой машины и проч. как сейчас говорят (гаджетов), но жилось гораздо приятнее. Уверенней.
Да, ТОГДА было много маразма, но в целом, жизнь большинства людей была лучше. Справедливее, что-ль.
там платян не так уж и много. это если ты в командировке, где-нить в афганистане, то больше, а так нет.
дело в том что там ты солдат! а не салага или мазут. про дедовщину, опять же не смотри кремлёвскую пропаганду по центральным каналам. их бред уже даже не веселит, а пиарщики до того разленились, что даже уже не стараются и не креативят.
у их вояк нет времени на дедовщину, т.е. работают с утра до вечера. между отработками сценариев и т.д. фигарят спорт как умалишённые.
ну они то живут не в россии, поэтому смысла сравнивать зарплаты наших контрактников и их контрактников нет. а если взять среднюю местную зарплату, то не так уж и много.
На "бесплатные отделения" есть "квота". так вот, эта "квота" занята "талантливыми ребятами", сдавшими на отлично ЕГЭ с "сев.кава", зачастую не говорящими по русски.
Статью читал? С автовладельцев собирают 450 млрд руб в год (около 15 млрд. долларов). Где же тут бесплатно? Бабло тупо растаскивают, оставляя чуть для видиости...
Платные дороги нужны! Частные! Никакого участия государства. Частник выкупает землю на общих основаниях, за реальную рыночную цену и строит дорогу. Рядом с бесплатной государственной, или по другому маршруту- не суть. И потом назначает любую цену, хоть 1000 руб/км. Но у нас ведь как всегда "особый путь". Государство вкладывает наши деньги в дороги, а потом заставляет платить еще раз за каждый км, ну не издевательство ли?
Самое главное- при условии ТОЛЬКО частного инвестора, без участия государства, сведется к минимуму коррупционная составляющая. Т.е. она останется только при получении всяких разрешений, контроле и госприемке. А вот всякие приписки, щебень по цене золотого песка, геотекстиль по цене натурального шелка, асфальт по цене мрамора и пр.- исчезнут. Не будет смысла, раз нет бюджетных денег. Бюджетные- на бесплатные дороги.
во-первых цена не показатель. местный может быть честный М500, а турецкий непонятная смесь говна и опилок.
а во-вторых — лично для себя ты что выберешь: подешевле и каждый год ремонтировать, или подороже и покачественнее, что бы раз сделал и на 10 лет забыл?
С одной стороны на продажу, с другой — при наличии бесплатной альтернативы особо цену не задерешь, а надо поддерживать в лучшем состоянии, чем бесплатная, иначе никто не поедет. И чем меньше потратишь на ремонты и содержание, тем больше положишь в карман.
Мои знакомые наняли бригаду строителей что бы замостить дорожки на даче... строители, видимо, прокляли тот день, когда подписались на эту работу, но в отличии от Москвы, у знакомых дорожки через год не развалились. И через два, и через три тоже.
Дорожки на даче- хороший пример, но мне больше нравится- ступеньки в частном магазине. Вот ты можешь представить ситуацию, чтобы владелец магазина строил ступеньки, ПЛАНИРУЯ (и даже просчитывая, прилагая к этому усилия), так чтоб они через год развалились? Думаю нет. А ведь в дорожном строительстве (бюджетном) ситуация 1:1. Ни строителям, ни коррумпированым чиновникам невыгодно, чтобы дорога стояла 10-15 лет. А вот частнику- выгодно. Он наймет меня или моего коллегу, чтобы ничего не украли и технология соблюдалась. И дорога будет на загляденье, невзирая на климат и прочие отмазки.
Еще как денется если все будут привозить от турок, тогда цементный заводик либо закроется либо будет вынужден искать пути снижения цены. Другого пути увы нет. Когда государственно значит "ничье" можно тащить.
Не знаю, в Калифорнии ни разу по платной дороге не ездил, да, мосты в р-не Сан Франциско платные, но это всё! А качество фривэев на хорошем уровне. 160 км/ч идёшь без проблем, если ситуация позволяет )))
Там, просто, муниципалитеты и федералы понимают, что хорошие дороги — это кровеносная система экономики. Нет дорог, нет экономической активности. А вот хитрожопое вороватое руководятловство в кремле этого понять не хочет. Лишь бы карманы побыстрее набить.
Сокращенное фирменное наименование эмитента: ОАО АКБ "Металлинвестбанк" 1.3. Место нахождения эмитента: 109074, г. Москва, Славянская площадь … Вид документа, текст которого опубликован на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц на дату 31.12.12 2.2.
Славя́нская пло́щадь находится в самом центре Москвы. До 1924 года называлась Варварской площадью, а в 1924—1991 годах была известна как северная сторона площади Ногина; южная сторона бывшей площади Ногина теперь называется площадь Варварские Ворота. Эти две площади соединяются: с улицей Варварка (на западе), улицей Солянка (с востока), Китайгородским проездом (юг), со Старой площадью и с Лубянским проездом (север), формируя полукруг площадей Центра Москвы вокруг Московского Кремля и Китай-города.
В Англии платных дорог мало. Они существуют только, как альтернатива бесплатным, одна разница, трафик меньше, в остальном практически ничем не отличаются. Так что в начале надо сделать бесплатные дороги хорошими и правильными, а потом, в качестве альтернативы, а не замены, строить платные. И вообще, во всех странах, которые вы указали, платные дороги являются в большинстве своем, дополнительным сервисом для водителей, а не способом срубить деньги, при отсутствии альтернативы!
Расскажите, пожалуйста, про налогообложение транспортных средств в упомянутых странах, про структуру акцизов в цене бензина в указанных странах, а так же почему на новой минке ямы появились еще до ее ввода в эксплуатацию, а разметка сходит со снегом так же, как и на других автодорогах?
9 тыс. км платных дорог в США — это капля в море. Я ещё ни разу по платным не ездил. Говорят, где-то на востоке есть, у нас, в Калифорнии всё бесплатно, только мосты в р-не С-Франциско и ЛА платные.
Опять лужи газифицируешь? Уже же считали на GDRU, в США платных дорог 0.5% от всей дорожной сети, а средний тариф 0.8 руб (в пересчете) за км. Да и зарплаты у них слегка повыше рассеянских.
Комментарии
Хотите бесплатно — езжайте по обыкновенной, бесплатной дороге, как нищеброды.
А если хочется с ветерком, да по ровненькой дороге — всего от 1.5 рублей за километр.
Кто будет строить бесплатные дороги бесплатно, джамшуты за доширак ?
Кто будет учить бесплатно, имбецилы за 3000руб в месяц ?
Кто будет лечить бесплатно, криворукие хирурги за 3000руб в месяц ?
Хочешь качественных хороших дорог — плати.
Хочешь качественное образование — плати.
Хочешь качественную медицину — плати.
И это правильно.
Любая работа, тем более качественная, должна хорошо оплачиваться.
Отменяйте в таком случае призыв в армию — с какого перепугу мы что-то бесплатно делать будем 1-2 года. Платите тогда деньги за "оборону". Кстати, что в таком случае нам защищать? Жопу роттенбергов?
так что вот и живём на тупике ёб.... как тупик кончится, так сразу и начнём делится на более мелкие формации — недо страны.
Или все-таки — неуемное воровство, разруха и маргилизация и вымирание населения?
кренлядь даже давно найденное, с нуля разработать не в состоянии, не говоря уже о разведке.
Да, ТОГДА было много маразма, но в целом, жизнь большинства людей была лучше. Справедливее, что-ль.
1. о северной корее инфы ноль, кроме пропаганды, что и как там х/з. но при этом наука у них на высоте.
2. сравни размер сша и южной кореи. как ты думаешь? накачать такой большой стране баблом такую маленькую было очень сложно?
3. если поставить обе кореи в равные условия! как быстро вымрет юг?
дело в том что там ты солдат! а не салага или мазут. про дедовщину, опять же не смотри кремлёвскую пропаганду по центральным каналам. их бред уже даже не веселит, а пиарщики до того разленились, что даже уже не стараются и не креативят.
ну они то живут не в россии, поэтому смысла сравнивать зарплаты наших контрактников и их контрактников нет. а если взять среднюю местную зарплату, то не так уж и много.
На "бесплатные отделения" есть "квота". так вот, эта "квота" занята "талантливыми ребятами", сдавшими на отлично ЕГЭ с "сев.кава", зачастую не говорящими по русски.
И надеюсь, что она не застала "болонскую систему", а получила полноценный диплом.
вроде по мелочи, но практически каждый день
Самое главное- при условии ТОЛЬКО частного инвестора, без участия государства, сведется к минимуму коррупционная составляющая. Т.е. она останется только при получении всяких разрешений, контроле и госприемке. А вот всякие приписки, щебень по цене золотого песка, геотекстиль по цене натурального шелка, асфальт по цене мрамора и пр.- исчезнут. Не будет смысла, раз нет бюджетных денег. Бюджетные- на бесплатные дороги.
строительством у меня в городе занимаются ЧАСТНЫЕ компании. Местный цемент на рынке почему-то стоит так, что привезеный из Турции оказывается дешевле.
Так-что "щебень по цене золотого песка" никуда не денется.
а во-вторых — лично для себя ты что выберешь: подешевле и каждый год ремонтировать, или подороже и покачественнее, что бы раз сделал и на 10 лет забыл?
если дорогу под себя подомнет частник, строить будет все-равно подрядчик.
Хотя... может владелец будет нормально контроллировать ход работ......
С одной стороны на продажу, с другой — при наличии бесплатной альтернативы особо цену не задерешь, а надо поддерживать в лучшем состоянии, чем бесплатная, иначе никто не поедет. И чем меньше потратишь на ремонты и содержание, тем больше положишь в карман.
Мои знакомые наняли бригаду строителей что бы замостить дорожки на даче... строители, видимо, прокляли тот день, когда подписались на эту работу, но в отличии от Москвы, у знакомых дорожки через год не развалились. И через два, и через три тоже.
Дорожки на даче- хороший пример, но мне больше нравится- ступеньки в частном магазине. Вот ты можешь представить ситуацию, чтобы владелец магазина строил ступеньки, ПЛАНИРУЯ (и даже просчитывая, прилагая к этому усилия), так чтоб они через год развалились? Думаю нет. А ведь в дорожном строительстве (бюджетном) ситуация 1:1. Ни строителям, ни коррумпированым чиновникам невыгодно, чтобы дорога стояла 10-15 лет. А вот частнику- выгодно. Он наймет меня или моего коллегу, чтобы ничего не украли и технология соблюдалась. И дорога будет на загляденье, невзирая на климат и прочие отмазки.
Схема доступа к 1,5 рублевому ресурсу здесь..
Сокращенное фирменное наименование эмитента: ОАО АКБ "Металлинвестбанк" 1.3. Место нахождения эмитента: 109074, г. Москва, Славянская площадь … Вид документа, текст которого опубликован на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц на дату 31.12.12 2.2.
Славя́нская пло́щадь находится в самом центре Москвы. До 1924 года называлась Варварской площадью, а в 1924—1991 годах была известна как северная сторона площади Ногина; южная сторона бывшей площади Ногина теперь называется площадь Варварские Ворота. Эти две площади соединяются: с улицей Варварка (на западе), улицей Солянка (с востока), Китайгородским проездом (юг), со Старой площадью и с Лубянским проездом (север), формируя полукруг площадей Центра Москвы вокруг Московского Кремля и Китай-города.
Главное теперь — это первая беда...
Во всё мире уже давно качественные платные дороги.
Поможем России сделать дороги лучше!
В США скоростных платных дорог около 9 тысяч километров, в Мексике — 6 тысяч.
От США и государств Европы не отстают и страны Азии.
В Китае уже построено более 34 тысяч километров платных дорог,
в Южной Корее — 28 тысяч, в Японии и Малайзии — по 10 тысяч километров.
В Европе основные транзитные трассы являются платными.
Платные дороги – распространённое явление в США.
Причём деньги там берут и за проезд по некоторым тоннелям.
Стоимость составляет примерно от 1 до 5 долларов.