-
H28 апр 13Никто вас платить то и не заставляет.
Хотите бесплатно — езжайте по обыкновенной, бесплатной дороге, как нищеброды.
А если хочется с ветерком, да по ровненькой дороге — всего от 1.5 рублей за километр.-
28 апр 13Не звизди. Качество асфальта на платных участках ничем не лучше, чем на обычных. Только скорость до 110 подняли. -
-
-
28 апр 13то что дороги будут делать платными, это понятно, этож живое бабло, заплатил по минимуму за будку и тёток на 3т.р. в месяц, вот тебе и пошло бабло. а то что дороги станут лучше, это сказки про серого бычка, т.е. владельцу бабло надо будет тратить на ремонт дороги? а зачем? если бабло и так идёт. -
H28 апр 13Привыкли русские к халявы, дороги им бесплатные подавай, образование, медицину...
Кто будет строить бесплатные дороги бесплатно, джамшуты за доширак ?
Кто будет учить бесплатно, имбецилы за 3000руб в месяц ?
Кто будет лечить бесплатно, криворукие хирурги за 3000руб в месяц ?
Хочешь качественных хороших дорог — плати.
Хочешь качественное образование — плати.
Хочешь качественную медицину — плати.
И это правильно.
Любая работа, тем более качественная, должна хорошо оплачиваться.-
28 апр 13Может, тогда имеет смысл отменить ВСЕ налоги? За что мы тогда их платим? За "государство"? За каким Х оно тогда нужно, если дороги оно не строит, образования, здравоохранения бесплатного не дает, с преступностью не борется.
Отменяйте в таком случае призыв в армию — с какого перепугу мы что-то бесплатно делать будем 1-2 года. Платите тогда деньги за "оборону". Кстати, что в таком случае нам защищать? Жопу роттенбергов?-
28 апр 13Потому и бегают. Образование бесплатное получить не могут. Так с какой пьяной радости, они должны тратить свое время "непонятно на что"?
-
-
-
-
-
28 апр 13Платные дороги нужны! Частные! Никакого участия государства. Частник выкупает землю на общих основаниях, за реальную рыночную цену и строит дорогу. Рядом с бесплатной государственной, или по другому маршруту- не суть. И потом назначает любую цену, хоть 1000 руб/км. Но у нас ведь как всегда "особый путь". Государство вкладывает наши деньги в дороги, а потом заставляет платить еще раз за каждый км, ну не издевательство ли?
Самое главное- при условии ТОЛЬКО частного инвестора, без участия государства, сведется к минимуму коррупционная составляющая. Т.е. она останется только при получении всяких разрешений, контроле и госприемке. А вот всякие приписки, щебень по цене золотого песка, геотекстиль по цене натурального шелка, асфальт по цене мрамора и пр.- исчезнут. Не будет смысла, раз нет бюджетных денег. Бюджетные- на бесплатные дороги. -
-
-
-
28 апр 13Все очень просто
Схема доступа к 1,5 рублевому ресурсу здесь..
Сокращенное фирменное наименование эмитента: ОАО АКБ "Металлинвестбанк" 1.3. Место нахождения эмитента: 109074, г. Москва, Славянская площадь … Вид документа, текст которого опубликован на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц на дату 31.12.12 2.2.
Славя́нская пло́щадь находится в самом центре Москвы. До 1924 года называлась Варварской площадью, а в 1924—1991 годах была известна как северная сторона площади Ногина; южная сторона бывшей площади Ногина теперь называется площадь Варварские Ворота. Эти две площади соединяются: с улицей Варварка (на западе), улицей Солянка (с востока), Китайгородским проездом (юг), со Старой площадью и с Лубянским проездом (север), формируя полукруг площадей Центра Москвы вокруг Московского Кремля и Китай-города.
Главное теперь — это первая беда... -
H28 апр 13Дмитрий Медведев дело говорит!
Во всё мире уже давно качественные платные дороги.
Поможем России сделать дороги лучше!
В США скоростных платных дорог около 9 тысяч километров, в Мексике — 6 тысяч.
От США и государств Европы не отстают и страны Азии.
В Китае уже построено более 34 тысяч километров платных дорог,
в Южной Корее — 28 тысяч, в Японии и Малайзии — по 10 тысяч километров.
В Европе основные транзитные трассы являются платными.
Платные дороги – распространённое явление в США.
Причём деньги там берут и за проезд по некоторым тоннелям.
Стоимость составляет примерно от 1 до 5 долларов.-
28 апр 13В Англии платных дорог мало. Они существуют только, как альтернатива бесплатным, одна разница, трафик меньше, в остальном практически ничем не отличаются. Так что в начале надо сделать бесплатные дороги хорошими и правильными, а потом, в качестве альтернативы, а не замены, строить платные. И вообще, во всех странах, которые вы указали, платные дороги являются в большинстве своем, дополнительным сервисом для водителей, а не способом срубить деньги, при отсутствии альтернативы! -
H28 апр 13Расскажите, пожалуйста, про налогообложение транспортных средств в упомянутых странах, про структуру акцизов в цене бензина в указанных странах, а так же почему на новой минке ямы появились еще до ее ввода в эксплуатацию, а разметка сходит со снегом так же, как и на других автодорогах?
-
-
Сделано с
NoNaMe