Уррряяя. В России есть своя школа самолётостроителей!!!!!
Они поставили на самолёт, сделанный 65 лет назад, американский двогатель и даже добавили топливный насос. А ещё нагреватель салона от какой-то автомашинымашины.
Правда, немного грустно что за 65 лет сами не сделали ни нового самолета, ни движка к нему. Ну так, голь на выдумки хитра.
Сделали. Правда, лопухнулись погнавшись за модой на монстров. Одумавшись, сделали пока первый, самый естественный и наименее затратный шаг. Развитие покажет, не лопухнулись ли. Но что малая авиация нужна — сомнений нет.
ну, — на мой неавиационный взгляд, — не для всех задач нужна скорость.
бипланы ,- имеют свои преимущества. которые перекрывают недостатки.
на пассажирском ан 2 я летал один раз в детстве. с грунтового аэродрома,- на грунтовый. передавать ощущения,- не стану. скажу по взрослому,- это жопа.
для иллюстрации, кто помнит ,- это, как если бы автобус паз годков эдак 70 -80,- поставили на тележку с американскими горками и прокатили. пролетели 300 км, вцепивщись зубами ,руками ,хвостами во все поручни. ... дайте вспомню... — откидные типа скамейки были ....
Когда Антонов проектировал Ан-2, ему тоже говорили, что это-прошлый век. Чать, биплан казался морально устаревшим. А до сих пор летает. Ярлыки навешивать-дело дилетантов. Профи судят по рентабельности. И сейчас только идиот будет мечтать лететь в соседний горожок на сверхзвуке. На малых скоростях бипланы вне конкуренции. А насчёт "откидных скамеек"... Полетал и на них, и на типа, "лимузин", с креслами, как на "ЛиАЗ"ах. Автопилоты там примитивные..
Ты наверное живешь в Москве и не знаешь настоящих российских реалий. А теперь глянем с другой стороны. Россия уже который век не может покрыть свои бескрайние просторы дорогами, да и невозможно это сделать как в Европе или Америке. Особенно в Сибири с ее вечной мерзлотой. Значит россиянам надеяться на вездесущий автотранспорт, который уютно себя чувствует только до МКАДа, не смысла. Однако за его пределами тоже живут люди и им нужно куда-то добираться. Иначе получается как в песенке: мальчик хочет в Тамбов, но не летят туда сегодня самолеты и не едут даже поезда. Так вот эти проблемы во многом может решить только этот самолетик, для которго взлетно посадочная полоса — любая небольшая поляна с грунтовым покрытием. Теперь посмотрим и математически: расход топлива, конечно, у него намного выше, чем у наземного транспорта такой-же грузовместительности, но если подсчитать астрономические затраты на строительство и обслуживание дорог в России, то это с лихвой окупается. Не надо держать целые предприятия с раздутым штатом и дорожной техникой. Не надо держать целую армию патрульных постовых с жезлами и радарами. Короче многие преимущества есть, ну а маленькая скорость доставки... всего 200 км/ч... скажите, а автотранспорт быстрее доставит?
Витилю. Мужик! Я сам летал на ан-2 (пассажиром)- да, трясёт, бросает, зимой- холодно!!! Но- как на ан-24- не оставляет впечатление надёжности! То есть даже если у ан-2 откажет двигатель- мы приземлимся на любую ровную площадку.
я сам своими глазами видел.как ан-2 отряда сельхозавиации,- совершиил посадку на поле с заглохшим двигателем.
мы, еще пацанами, — сидели в лесу у кострика на поляне, — потом слышим — звук кукурузника (а они у нас тогда часто летали) — какой- то не такой, — с перебоями... потом — тишина, — потом, видимо пыиались запустить,- снова как бы чмых-чмых... а потом, — ну метров 10-15 над верхушками деревьев,- в тишине ( было слышно только как воздух шумит) — пролетает кукурузник, хорошо, что это было, почти на опушке леса, — мы за ним, посмотреть как он взрываться будет как в фильмах про войну, — а он,- на поле — может и жестковато, но поподпрыгивал и приземлился. потом, приехала "летучка" , — что то поквыряли, и он, своим ходом — взлетел и полетел дальше.
Эт что. Нас однажды на малом газу сажали -пол салона пассажиров. Оказывается, пилот стажёра учил. Проваливались резко. Только у земли газ дал. Если учесть, что поле перед горкой, то страшновато было. Тогда летал 2-3 раза за лето-такое единственный раз испытал. А другой раз, уже студентом был, попал на лихача. Сразу от земли с"боевым разворотом" пошёл. Обычно-то долго высоту набирает.
Комментарии
Они поставили на самолёт, сделанный 65 лет назад, американский двогатель и даже добавили топливный насос. А ещё нагреватель салона от какой-то автомашинымашины.
Правда, немного грустно что за 65 лет сами не сделали ни нового самолета, ни движка к нему. Ну так, голь на выдумки хитра.
Эта ниша не приносит супер прибыль и нафик она никому не нужна ;-)
Смотрел передачу про американских опылителей полей.
Летают на маленьких самолётиках. Один пилот, один человек заправляет ёмкости ...
У них под каждую задачу свой самолёт.
У нас под все задачи один самолёт. И тот в планах.
С другой, это действительно прошлый век. У бипланов нет ни скорости, ни экономичности, они устарели еще во время второй мировой.
бипланы ,- имеют свои преимущества. которые перекрывают недостатки.
на пассажирском ан 2 я летал один раз в детстве. с грунтового аэродрома,- на грунтовый. передавать ощущения,- не стану. скажу по взрослому,- это жопа.
для иллюстрации, кто помнит ,- это, как если бы автобус паз годков эдак 70 -80,- поставили на тележку с американскими горками и прокатили. пролетели 300 км, вцепивщись зубами ,руками ,хвостами во все поручни. ... дайте вспомню... — откидные типа скамейки были ....
Замены то не предвидится :-(
я сам своими глазами видел.как ан-2 отряда сельхозавиации,- совершиил посадку на поле с заглохшим двигателем.
мы, еще пацанами, — сидели в лесу у кострика на поляне, — потом слышим — звук кукурузника (а они у нас тогда часто летали) — какой- то не такой, — с перебоями... потом — тишина, — потом, видимо пыиались запустить,- снова как бы чмых-чмых... а потом, — ну метров 10-15 над верхушками деревьев,- в тишине ( было слышно только как воздух шумит) — пролетает кукурузник, хорошо, что это было, почти на опушке леса, — мы за ним, посмотреть как он взрываться будет как в фильмах про войну, — а он,- на поле — может и жестковато, но поподпрыгивал и приземлился. потом, приехала "летучка" , — что то поквыряли, и он, своим ходом — взлетел и полетел дальше.