-
20 апр 13Мне вот непонятно, либо в 1946 году создали идеальную по летнным характеристикам модель, либо сейчас наши конструкторско-инженерные кадры не в состоянии спроэктировать сомременный самолет такого класса. движки вообще отдельная тема. Конечно,сейчас проще купить готовый, обкатанный зарубежный, но сами то что? Понятно нет финансов. Но что-то мне думается нет желания. Создаете жизнеспособный двигло, и у вас его с руками и ногами оторвут... Ифинансы появятся. Так везде работают. Только у нас ждут гос финансирование.-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Это модернизация существующего огромного парка АН-2. У хохлов в начале 2000 выпускался АН-3 с омским двигателем ТВД-20.
В начале 2012 было обьявлено о начале призводства облегченной модификации АН-3-100 на Киевском авиазаводе. -
-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Вы у владельцев этих самолетов спросите, есть ли у них деньги на покупку такого же парка новых самолетов? Или им проще движок поменять...
-
-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Какой кол в сердце? Модернизируются постоянно все самолеты в мире. Модернизация существующего парка это одно, а разработка нового самолета — это совсем другое. Одно другому не помеха.
-
-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Дальше придут выпускники ЕГЭ и платных вузов и создадут мегасамолет...
(-
-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Печально все... Но нужно хоть что-то делать. Если сейчас нам по силам только такая модернизация, что ж, нужно делать такую.
По мне так лучше бы омский двигатель довели. Хотя... Если TPE331-12U в конце, концов будут производить в России — это тоже не плохо. В Honeywell, подразделение, которое занимается сборкой этих двигателей, насчитывает всего 40 человек. + подрядчики, занятые комплектующими. И выпускают 200 двигателей в год.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
C20 апр 13Все это, конечно хорошо, но что-то потуги в авиастроение напоминают разработки "Лады гранты" или "Калины" ... Вот, наконец, мы научились туда ставить импортные автоматы и импортные же кондеры...
"Кукурузник" может быть интересен только как недорогая и неубиваемая альтернатива тем же "Цеснам", и не важно как он будет называться АН, или Ку-Ку :) -
20 апр 13А как же это?
top.rbc.ru
"..Глава правительства РФ Дмитрий Медведев предложил Министерству экономического развития и Министерству промышленности и торговли РФ подумать об отмене таможенных пошлин на гражданские самолеты вместимостью до 72 мест. Об этом он сообщил на совещании по развитию Дальнего Востока во Владивостоке."
Логика зашкаливает..-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13А ничего, что там речь о другом типе самолетов?
Пассажирские самолеты делятся на:
а) тяжелые с числом пассажиров 50.,.55;
б) средние с числом пассажиров 24...30;
в) легкие с числом пассажиров 8..,20.
sigma-test.ru
-
-
20 апр 13Если сам лох в авиации то не надо бить себя пяткой в грудь бить
как Andrey10 (Вирус),
типа все кто постит ничего не понимают, а я сам прынц на белом коне
Так вот, Andrey10 (Вирус), биплан в XXI — бред чистой воды.
Главное — стоимость топлива в эксплуатации. Летать на библане это как отапливать панельные хрущебы сегодня длинной холодной зимой.
В трубу вылетишь с нынешними ценами на углеводороды. Поэтому бу АН2 ничего и не стоят, потому как заправка такого дракона вылетает в нехулую копейку. Рентабельнее купить своременный моноплан, чем эксплуатировать того дракона.
Поэтому и мечтают их попильщики модернизировать — из копеечного Г "конфекту" сделать, и впарить. Вот и вся суть.-
V20 апр 13Лосалтосу. Ты идиот и чюрка! (через ю). Главное для меня- чтобы я переместился из пункта А в пункт Б -безопасно! И для этого я готов заплатить лишний миллион дольляров! Ну ты понял, мужик???
-
20 апр 13Мнение одностороннее. А по обилию высокопарных обвинений — признак гмм... человека, готового учить рыбу плавать. Пора бы не брать за точку отсчёта сферического коня в вакууме. Условий эксплуатации — более чем одно. Но на анализ в комплексе не хватает широты охвата, что обычно маскируется "нЕкогда мне с вами тут рассусоливать!". Приведу хотя бы несколько пунктов, которые высокомерно отброшены. Потребное качество аэродромов. Стоимость разработки новой конструкции. Оправданность разработки. Потребность в ТТД. Достаточное количество мест, ведь из Сосновки до Урюпинска аэробус не заполнишь даже если загонишь в него всё её население вместе с коровами, поросятами и собаками. Цена эксплуатации. Стоимость аэродромного обслуживания. Хватит? А есть ещё.-
20 апр 13Именно, современый самолет не может иметь меньше ДВУХ двигателей.
А моноплан имее разбег меньше чем библан.
И планирует моноплан кудал лучше биплана. Прогугли планеры-бипланы — они все монопланы.
ЕСЛИ ЛОХ В АВИАЦИИ — лучше жевать чем говорить
Гавно типа АН2 ничего сегодня и не стоит, потому что чтобы летать на нем нужно быть кувейтским шейхом.
А про безпоасность полетов на АН2 лучше вообще не заикатся. Самолеты с одним двигателем к перевозкам пассажиров вообще не должны допукаться НИКАКИЕ ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЕ.
Модернизация АН2 — разводка лохов
-
-
Djadja_Vasja АВТОР20 апр 13Ага. Осталось убедить фермера из села Тютькино, что ему намного выгоднее купить новый американский самолетик, миллионов за 100 руб и опылять им свое микроскопическое поле. А рабочий копеечный АН-2 сжечь.
Ну уморили "специалисты"...
)))
-
Сделано с
NoNaMe