К примеру, в Германии электромобиль в минимальной комплектации выгоден, как машина для развоза пиццы или служебный "подкидыш" между учереждениями, ибо имеет льготное налогообложение и бесплатно может парковаться. Но пока что для таких целей исползуются либо Смарты, либо Рено. Электромобилей крайне мало.
Но что-то мне подсказывает, что подобные машины будут одноразовыми... в смысле после вырботки рессурса аккумулятора, его замена ба старое шасси будет не рентабельна, т.к. цена нового по-любому будет конской.
Грубо говоря,цена машины Renault Fluence ZE выходит 550 доларов в месяц х 72 платежа, то есть на 6 лет. В эту сумму входит цена машины и 1000 км в месяц,каждый километр свыше будет стоить 16 центов. Оплата идёт за километры а не за электричество,то есть зарядка машины и замена батарей бесплатна.
Будущее за экологически чистыми автомобилями. Автомобили, выбрасывающие отравляющие выхлопные газы в воздух, которым мы дышим, должны быть законодательно запрещены, как варварство. Мы же не справляем малую и боьшую нужду в посуду, из которой едим.
Опередили. Одна ТЭЦ загрязняет окружающую среду, как десяток тысяч автомобилей... А "экологически чистые источники энергии", смену автопарка на электрические, мягко говоря, не потянут.
по моему гораздо эффективней будут топливные элементы на водороде -на выходе электричество и вода единственный минус для получения водорода денег надо более чем выкачивать нефть
надо же такую глупость сморозить. это смотря что за тэц! если на мазуте то да, не есть хорошо, если на угле то вообще полный пиз..., а если газотурбинные, т.е. на газу, то вполне экологично!!!
С чего бы? Или мы не считаем тепловое загрязнение и СО2? А золы на нормальных ТЭЦ и с угля и с мазута нет, если есть значит установки очистки просто не работают.
"...Одна ТЭЦ загрязняет окружающую среду, как десяток тысяч автомобилей..."
В любом случае она вырабатывает в несколько раз больше энергии на условную единицу загрязнения воздуха. На ТЭЦ топливо выжигается почти на 100%. Сделать так на автомобиле не реально. ТЭЦ выбрасывает практически только углекислый газ, автомобильный двигатель не в состоянии не выбрасывать угарный газ и т.д. и т.д.
Например АЭС. Они экологически почти чистые, в сравнении с ТЭЦ. А построить их можно в безлюдных регионах, а энергию передавать, сначала по проводам. И избавим города от мерзости. Но пока в головах мерзость, ничего не будет. Разруха начинается в головах, а уже потом в туалете мимо писсуара мочатся и выхлопные газы в воздух выпускают.
предлагаю просверлить дырку в земле, и брать энергию от туда. схема та же как в аэс, только вместо реактора температура коры земли. кольская сверхглубокая показала, что температуры температуры даже на незначительных глубинах в разы выше чем предполагалось ранее.
это если природа подарила, т.е. без бурения, а так дырку в земле можно впринципе сверлить хоть на красной площади, т.е. везде, где есть желание поставить станцию.
другая проблема что это будет дороже традиционной станции, но с другой стороны, геотермальные практически вечные, раз построил и забыл.
Производство аккумулятора для электромобиля загрязняет окружающую среду гораздо больше, чем производство и эксплуатация обычного автомобиля, просто это делается не у вас под окнами а в Китае
гыгыгыгы тупее бреда не встречал! один аккамулятор грязнее производства целой машины, да ещё и её экспуатации. да ты бл... дарвин в области производства товаров народного потребления, минимум тянешь на нобелевку ;))))))))
Интересно чем и как? Производства вполне себе могут быть экологическими, а вот обычный автомобиль нет, сам принцип это отрицает, я уж не говорю про всякие жидкости что надо менять\или они подтекают. Проблема в общемто тут обычная, в цене.
Что касается источников энергии, то будущее также за новыми технологиями. Не будет ни ТЭЦ, ни ГЭС. А относительно вредное производство электрожнергии будет размещено в безлюдных местах страны, в Сибири, на крайнем севере. В мегаполисы, Москву, Питер, и в другие города энергия будет доставляться на расстоянии, и в городах будет чистый воздух, которым будет приятно дышать. И чтобы отдознуть, не обязательно будет выезжать на природу, природа будет у нас под окнами. Всепм кто мне минусики ставил — спасибо.
в целом довольно неплохой с виду получился. относительно лёгкий.
byd e6 к примеру 2 тонны весит. но и пробег поболее будет. а значит и аккумов больше и стоимость выше соответственно, но при этом нет переплаты за бренд. относительно сабжа.
byd e6 уже продается в Украине за $21тыс. При этом заряда хватает на 300 км, время заряда то же. Пока буржуйские инженеры пытаються сделать толи фольцик на батарейках, толи жигули на базе матиза — китайские братья уже полным ходом продают свои серийные изделия. И, кстати, вовсю эксплуатируют этот транспорт в такси в своих городах.
хороший чисто региональный автомобиь. для региона, где зимой температура постоянно около 3-5 градусов тепла,- пару дней — минум пять,а летом — только пару дней температура выше 28. — остальное 15-22 градуса, с хорошими дорогами и развитой уже сейчас сетью электозаправок. я знаю такие места,- это япония, и западные части штатов вашингтон и орегон.
там,- да.
всё остальные места,- для электромобиля.... ездить будет,- но недалеко. ночью на морозе, — я вообще боюсь предположить насколько мизерным будет пробег.
есть эектромобиль, тесла, который при идеальны условиях что-то пятьсот км едет, при морозе,жаре,ночью,
может стописят вытянет, но стоит он 100 000+ дольцев. это взвод приусов можно укомплектовать.
неплохую альтернативу сделали шеви-вольт. типа гибрид,но акб хватает на 50 миль ( что-то 70 км).
подсчитано, что 80 процентов америкаских автовладельцев в день проезжают до 50 миль.
а если нужно дальше, — тогда врубатся бензинмотор.
кстати,приус уже есть заряжаемый. но только на 15 миль кажисть. — ну и то, имеет свой резон.
выходные,- это время шоппинга, покрутиться по ближайшим суперам и гиперам по городу на электричестве только. (или если есть при торговых центрах -электрозарядки,- то там пока шляешься,- машинка подзаряжается).
А толку то, ездить от заправки до заправки или стоять ждать на заправке пока зарядится. Идеи Гулиа с маховиком и то выглядят интересней. Нет, ну для тех у кого 15 километров езды в день да годно, хотя если это в городе я вообще не понимаю зачем тогда машина.
Уже проверено на примере другого электромобиля. 150км это без фар, печки или кондиционера и музыки и не в пробках а по ровному автобану со скоростью 90км в час в безветненную погоду. На самом деле, в городе, с музыкой и кондишном мне лично хватило такой машины с 9 утра до часу дня, в половине второго я уже звонил в сервис поскольку встал.
Ага,интересно глянуть обычный такой мужской гараж с горой хлама и деталей в котором стоит новёхонький электромобиль и спокойно жрёт 16 ампер от розетки ))
Комментарии
Но что-то мне подсказывает, что подобные машины будут одноразовыми... в смысле после вырботки рессурса аккумулятора, его замена ба старое шасси будет не рентабельна, т.к. цена нового по-любому будет конской.
Вполне себе возобновляемое топливо, хотя, наверное еще проще его просто жечь в ДВС )))
В любом случае она вырабатывает в несколько раз больше энергии на условную единицу загрязнения воздуха. На ТЭЦ топливо выжигается почти на 100%. Сделать так на автомобиле не реально. ТЭЦ выбрасывает практически только углекислый газ, автомобильный двигатель не в состоянии не выбрасывать угарный газ и т.д. и т.д.
другая проблема что это будет дороже традиционной станции, но с другой стороны, геотермальные практически вечные, раз построил и забыл.
в целом довольно неплохой с виду получился. относительно лёгкий.
byd e6 к примеру 2 тонны весит. но и пробег поболее будет. а значит и аккумов больше и стоимость выше соответственно, но при этом нет переплаты за бренд. относительно сабжа.
300 это при идеальных условиях. ровная дорога, не частые ускорения, и самое главное — без подогрева.
а вот тест е6 в Крыму: youtube.com
211 км зимой, с подогревом да в горной местности — довольно дивный результат. Конкурентов просто нет.
там,- да.
всё остальные места,- для электромобиля.... ездить будет,- но недалеко. ночью на морозе, — я вообще боюсь предположить насколько мизерным будет пробег.
есть эектромобиль, тесла, который при идеальны условиях что-то пятьсот км едет, при морозе,жаре,ночью,
может стописят вытянет, но стоит он 100 000+ дольцев. это взвод приусов можно укомплектовать.
неплохую альтернативу сделали шеви-вольт. типа гибрид,но акб хватает на 50 миль ( что-то 70 км).
подсчитано, что 80 процентов америкаских автовладельцев в день проезжают до 50 миль.
а если нужно дальше, — тогда врубатся бензинмотор.
кстати,приус уже есть заряжаемый. но только на 15 миль кажисть. — ну и то, имеет свой резон.
выходные,- это время шоппинга, покрутиться по ближайшим суперам и гиперам по городу на электричестве только. (или если есть при торговых центрах -электрозарядки,- то там пока шляешься,- машинка подзаряжается).
ССЫЛКА на полную карту.
LINK renault-ze.com