-
16 мар 13Вот что меня бесит во всех заявлениях типа "одна станция производит больше загрязнянений чем куча автомобилей" и тому подобное ... ежу понятно что на одной крупной станции по производству электричества/водорода и тп гораздо легче построить одно очистное сооружение чем на хреновой горе двигателей....
Понятно что кпиталистическая система просто не предусматривает "лишних" расходов :(
Но бесит именно попытка прикрываться "научными" исследованиями...-
16 мар 13Всё правильно сказал,кроме того,обычно имеется некое абстрактоное "загрязнение" которое "где-то там что-то там" , а вполне осезаемый смог которым наполняется город от вьезжающийх в него машин которым дышут жители во внимание не берется. Важнее эти ребям сделать акцент на ТЭЦ которая хоть и дымит,но хотябы вне черты города.
-
16 мар 13Вот куда более интересная разработка.
The traction engine was a four-pole, three-phase, 525-volt AC induction motor, weighing 143 pounds (65 kg), with a maximum speed of 24,000 rpm; it had an aluminum housing, was lubricated by oil, and had an 8:1 motor to final drive ratio. Electrical power was supplied by a water-cooled, three-phase alternator which was built into a two stage gas turbine, fueled with liquified natural gas, running at 50,000 rpm at low speed and 100,000 rpm at high speed, weighing 186 pounds. Additional energy for acceleration was provided by a 147 pound SatCon composite flywheel housed in a vacuum chamber running at 58,000 rpm, coupled to the drive train via three-phase permanent magnets in a Halbach array. -
16 мар 13Литиевые акк. конечно гут,только и на старуху бывает порнуха — ну очень не любят они большой ток разряда и холода.Ну и цена... -
D16 мар 13Tesla S шикарна, только стоит как 2 нормальные машины ;(
где-то слышал на просторах иннета, что в общей стоимости включая топливо (при стоимости 1,5 евро за литр), станет выгодней обычной машины только после 20тыс.км. -
L16 мар 13Ну что же, в полку "электричек" — пополнение. Как городское авто "от домашней розетки до розетки на работе" вполне пойдет . Только зимой запас хода делим на 3 или 4. И уже не домашняя розетка нужна, а полноценный гараж.
У меня в -30 аккум. дома ночует.-
D16 мар 13в что электромобиле другие аккамуляторы, не те что в обычных машинах. хотя думаю от холода им тоже не сладко.
-
-
-
16 мар 13Я думаю что самый экологически чистый вариант в планетарном масштабе это атомные станции сразу под герметичными свинцовыми саркофагами по единому стандарту и машины на сжатом воздухе. Прототипы вполне успешные есть.
Батарейковое производство и утилизация в масштабах автопрома не есть экологически чисто-
-
D16 мар 13странная у вас экология получается. батарейки грязные, а вот гавно с атома чистое, вот смеха то! кстати батарейки перерабатывают, а вот с переработкой отходы с атома проблема, их заливают стеклом и тупо зарывают в землю. вот такая вот переработка атомных отходов! те что не поддаются даже такой "переработки", очень грязные, стоят нехило денег их вечно хранить в могильниках.
-
-
-
-
O16 мар 13Один из основных показателей эффективности, второй после КПД, энергия на его вес.
С КПД электромобиля — подтасовка очевидна, выброшен сомножители — КПД получения электроэнергии и КПД зарядки.
Со вторым показателем — вообще ни слова: Сколько весит литий-ионная аккумуляторная батарея?-
-
-
-
-
-
16 мар 13Это как? На старт-стопе, дерг-дерг :)... А климатика да, она и сожрет 75% аккумулятора.
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe