И еще раз про соединение проводов: Скрутка или зажим Ваго? Продолжение.

При социализме пайка а тем более с кислотой была запрещена. Я делаю скрутку и насаживаю колодку (клеммник или как его назвать не помню — такая пластиковая линейка с цилиндриками и двумя винтами в каждом, отрезаешь сколько надо штук) , подбирая диаметр отверстия по скрутке, так что бы двумя винтиками зажать ее по длине.

Wago хорош хотя бы тем, что позволяет контролировать аккуратность/качество монтажа.

Плюсами идет скорость, надежность, компактность, возможность перекоммутации.

Есть такое понятие- "пятно контакта". Дальше продолжать? (и в догонку: на электроприборах указывают максимальное значение тока. Расчёт-же должен вестись на НОМИНАЛЬНЫЕ токи,составляющие не более 80% от максимального значения. В проклятые советские времена это знали ВСЕ школяры,увлекающиеся радиотехникой.)

Всяк способ хорош к месту. Я чаще всего пользуюсь колпачками, это и скрутка и зажим одновременно.

Паяльник, олово, кака-кола (содержит ортофосфорную кислоту) и любые провода, медь, люминий, сталь, а если ещё и скрутить.

" “Зачем подавать ток 80 ампер если медь 2,5 кв.мм расчитана максимум на 27?!”

...

А каким образом я еще могу определить качество соединения если у меня нет такого прибора что бы измерить сопротивление тысячных долей ома и даже меньше?"

Автор дятел?!

Как истиный "суровый мужик" даёт японской пиле перепилить рельс?

Скрутка + накрученный сверху конусный колпачок с пружинной вставкой

А сварка в деревянном доме, например, это дополнительный риск.

только сварка медных скурток. только хардкор.

дольше, дороже. зато надёжнее. это если для себя делать. для заказчика можно и на вагу. в принципе добротно и надёжно, что ещё надо.

а паять смысла не вижу. геморроя и расходников больше, а плюсов никаких. а для сварки нужен только трансформатор и щётка от троллейбуса.

Если кому интересна физика процесса: площадь контакта в скрутке и в подобном зажиме отличается не порядок — два. А это сопротивление значительно более высокое чем сопротивление металла. Да ещё если окислено... Так что мощность потерь в контакте растёт в квадратичной зависимости от переходного сопротивления. Оперативность — да, зажимы позволяют быстро подключать провода. НО. Во- первых, жила должна быть жёсткой или на крайняк мягкой, но конец опаян. Мягкие провода не подсунешь. Я давно отказался от клемм подобного рода. Даже винтовые зажимы стараюсь использовать реже, и так, чтобы оба проводника шли по всей длине зажима и попадали под оба винта.

Эта тема мне напомнила как устанавливали на АТС немецкую аппаратуру. У нас было принято провода на кроссе коммутировать накручивая на штыри и запаивая их. У немцев провода вставляются в кольцо и туда же забивается медный "гвоздь". Скорость потрясает, да и надежность на уровне. Когда на АТС этих соединений сотни тысяч и ни одно не пропадает при длительной эксплуатации — это впечатляет. Кстати наши хотели провода лудить, но немцы не дали — кричали "найн!" и за головы хватались :)