АвтоВАЗу даже парится не надо по поводу выгодно или не выгодно
гордо проорать "Мы поставляем наши машины в Латинскую Америку"
при это ценник там будет пряд ли выше 2000$ за машинку
да и похеру — Путин и Ко не скупяться сдивать в АвтоВАЗ миллиарды "на отмыв"
на отмыв? вы в своем уме?
в автоваз вливали деньги только тогда, когда он был на грани банкротства, и там руководили бандиты. Сейчас они взяли нормально менеджера, который в свою очередь нанял иностранцев, заключил сделку с рено-ниссаном и готов к сборке новых марок машин. Отмывом тут и не пахнет, чувак.
. А «Лады» так и вовсе являются основным средством передвижения госслужащих, одну из наиболее распространенных моделей – ВАЗ 2107 – можно смело назвать «народным автомобилем».
ВАЗ 2107 – основное средство передвижения кубинских полицейских.
Какой фееричный бред. Полиция Кубы гоняет на Киа. и вообще киа и хундай вытесняет все совковые автопомойки
Всё верно. До начала 90-ых наш автопром был на уровне западного. Качество было на уровне французских машин, но хуже немецких. Потом 20 лет эксплуатировали эти наработки, ничего нового сделать не могли — деньги шли не инженерам, конструкторам, рабочим, а бандитам в карман. Потом бандитов сменили чиновники (перекрасились), а потом и вовсе распродали заводы иноземцам. Нет российского автопрома, есть иностранный на нашей земле. Одно дело купить технологии и на их основе делать свое, а другое — отверточная крупноузловая сборка или сборка разработанных за рубежом машин.
Тут есть другое дело. Автопром — внешний показатель всего упадка тяжелого машиностроения России. Те же самые процессы идут везде. Скоро в космос летать не сможем и оружие делать разучимся, а космическая программа и военка — мощнейший движитель всего научно-технического прогресса.
Бред какой-то! В начале 90-х, когда открыли границы, автомобили азлк, автоваза, газа нахер стали никому не нужны. Свои же граждане стали скупать держанных японцев, немцев и американцев
У тебя походу с поносом весь мозг вынесло...
Как ты думаешь сколько мог проехать ВАЗовский мотор до капитального ремонта? Тысяч 70, если повезет. В Штутгарте есть музей Мерседеса и там есть машина 300Д (1978), она отработала в такси много лет и проехала 4 млн. километров, без капитального ремонта двигателя. Музей ее выкупил у таксиста...
Да у вас какая-то нездоровая реакция. Не буду для вас искать ссылки, но 80-х автоваз выкупал по союзу машины с большим пробегом для исследования износа узлов и всяких зависимостей. Упоминалось про экземпляры откатавшие по 400 тыс. без капиталки.
А про мерседес. Молодцы немцы, никто и не спорит. Для старых мерсовских дизелей млн. км — нормальный пробег.
Был на Кубе прошлой зимой. Машины там очень дороги. Гид говорил в нормальном состоянии москвич 90х годов выпуска в районе 7-8т долларов, жигули в районе 9-12. Но из Жигулей они хвалят только классику(5,6,7 модели), из-за простоты ремонта. О калине и приоре отзываются плохо и их там практически нет. Американский раритет им тоже нравится но запчасти подороже и расход огромный а бензин там стоит около 35р за литр. Сервисных центров там нет, каждый чинит сам в гараже или прямо на улице
Что вы все ВАЗ то хаете за те деньги ничего другого не купить особено класику.
да машины устаревшие но так блин в 90 годах не до модернизации было а просто бы выжить.
Кстати машины то крепкие, и льем мы в них не бензин а гавно, и масло дешовое, а она ездит!
то что качество деталей страдает это да но зато ремонтируется без проблем в гараже своими руками за компейки. У меня была НИВА 2121 83 года, я купил её за 15 тысяч и мне еще мешок запчастей дали в придачу. ну и за все 8 лет эксплуатации в 2011-ом сдал в утиль. я вложил в нее ну тысяч 40-45 не больше. И это с учетом кузовного ремонта ну извините машине больше 25 лет было.
А во сколько бы мне обошлось покупка и содержание иномарки?
тем более нива это вещь! я где только не лазил на ней. Правда есть одно не удобство как снега навалит так друзья звонят выручай, застрял. Ну как отказать другу?
Scan63, Вам повезло. Извиняюсь за объем текста. Я ездил последние 5 лет на Volvo S80. Я еще ни разу не встречал такого отличного уровня качества и надежности. Пришло время и я ее продал. Пока жду новую, взял беспатно на пару месяцев покататься (Тольяттинский Авто Завод) ТАЗ 2105, 2005 г. в., мотор "троечный", около 80 тыс пробега. Итак: люфт руля ~180 градусов, тормозит одно колесо (переднее левое, при сильном торможении без коробки авто разворачивает), подвеска гуляет, краник течет, ремни безопасности не работают (оба передних, задние не проверял), третья передача вылетает, генератор дает перезаряд и фары "мигают", зажигание/карбюратор — это просто "не цензурная песня", ручки дверей застряют, не открываются или не закрываются — живут своей жизнью, на кузове много коррозии и т. п. У меня гаража нет. Да и работаю я не автослесарем. Я ее отвез на сертифицированный сервис АвтоТаза. Попросил сделать все кроме кузовни. Ремни починить не смогли: сказали, что замки не продаются отдельно, только с ремнями, под заказ — ждать очень долго О_о. Итого: 20 т. р. Гарантия 1000 км, или 1 месяц. За этот срок я успел съездить по гарантии 4 раза. Из них, помимо остальных деталей, три раза меняли одну и ту же, а она опять сломалась (реле регулятор). Я не поймал удовольствия на эту сумму. Да, стало лучше. Но если бы я в Волво сделал бы что-то на 20-ку — это было бы что-то серьезное (ремонт двигателя, коробки, замена рулевого управления в сборе). Итак: в ПТС у Vovlo в поле "допуск к эскплуатации" ничего не указано, а в ПТС Ладочки: Госстандарт РФ. Вот, что я скажу: многие, видимо, не согласятся, но это пи..ц, товарищи. Извиняюсь, но я бы запретил их эксплуатацию, как угрозу. Выражение: "Хочешь научиться ездить — учись на классике", в современном понимании воспринимается, как : "Хочешь научиться ездить — выживи, покатавшись на классике". Ни одного ДТП (не считая царапин и притиров не видел с выжившими (вылетевшие через лобовуху или открывшуюся дверь не считаются). У отца в конце восьмидесятых была Нива 2121. Отличный был авто. Только вот, раздатка все время гудела. А когда он перевернулся (зимой на снег), разбилось рулевое — оно и так часто летело — очень слабое. Но все эти машины не соответсвуют никаким современным стандартам качества и безопасности. На счет новых — не знаю, одна надежда на Рено-Самсунг-Ниссан. ИМХО.
Нет, это Вам повезло. Ну какой здравомыслящий человек будет сравнивать Volvo и ВАЗ ? Вы можете и дальше переполняться гордостью за свою сложившуюся финансово жизнь. ;) Да, и назовите город, где ремонт движка Volvo стоит 20k.
Ну вот опять же, этот реле-регулятор не ваз делает.
Могу рассказать похожую историю про знакомого который купил BMW 2003 года, дело было в 2008, продал через полгода, затрахался чинить.
А другой пример дизельный мерседес 82 года, был куплен в 2006 за 100к рублей и продан в 2009 за столько же. Затраты на ремонт составили около 50тысяч.
У меня давно был гольф 2 гти 86 года. Он не ехал, пока не от кроешь капот. Но я его в итоге починил — запчасти покупал не фольксвагеновские. Но они не ломались уж так сразу и без причины. Да и дешевле были, чем на 8ку.
Комментарии
гордо проорать "Мы поставляем наши машины в Латинскую Америку"
при это ценник там будет пряд ли выше 2000$ за машинку
да и похеру — Путин и Ко не скупяться сдивать в АвтоВАЗ миллиарды "на отмыв"
в автоваз вливали деньги только тогда, когда он был на грани банкротства, и там руководили бандиты. Сейчас они взяли нормально менеджера, который в свою очередь нанял иностранцев, заключил сделку с рено-ниссаном и готов к сборке новых марок машин. Отмывом тут и не пахнет, чувак.
ВАЗ 2107 – основное средство передвижения кубинских полицейских.
Какой фееричный бред. Полиция Кубы гоняет на Киа. и вообще киа и хундай вытесняет все совковые автопомойки
особенно убитый раритет с 7 фото.
Тут есть другое дело. Автопром — внешний показатель всего упадка тяжелого машиностроения России. Те же самые процессы идут везде. Скоро в космос летать не сможем и оружие делать разучимся, а космическая программа и военка — мощнейший движитель всего научно-технического прогресса.
Как ты думаешь сколько мог проехать ВАЗовский мотор до капитального ремонта? Тысяч 70, если повезет. В Штутгарте есть музей Мерседеса и там есть машина 300Д (1978), она отработала в такси много лет и проехала 4 млн. километров, без капитального ремонта двигателя. Музей ее выкупил у таксиста...
А про мерседес. Молодцы немцы, никто и не спорит. Для старых мерсовских дизелей млн. км — нормальный пробег.
В одной новости говно скулит по закрытому азлк
В другой новости поливает говном автоваз)))
Мило)
да машины устаревшие но так блин в 90 годах не до модернизации было а просто бы выжить.
Кстати машины то крепкие, и льем мы в них не бензин а гавно, и масло дешовое, а она ездит!
то что качество деталей страдает это да но зато ремонтируется без проблем в гараже своими руками за компейки. У меня была НИВА 2121 83 года, я купил её за 15 тысяч и мне еще мешок запчастей дали в придачу. ну и за все 8 лет эксплуатации в 2011-ом сдал в утиль. я вложил в нее ну тысяч 40-45 не больше. И это с учетом кузовного ремонта ну извините машине больше 25 лет было.
А во сколько бы мне обошлось покупка и содержание иномарки?
тем более нива это вещь! я где только не лазил на ней. Правда есть одно не удобство как снега навалит так друзья звонят выручай, застрял. Ну как отказать другу?
Могу рассказать похожую историю про знакомого который купил BMW 2003 года, дело было в 2008, продал через полгода, затрахался чинить.
А другой пример дизельный мерседес 82 года, был куплен в 2006 за 100к рублей и продан в 2009 за столько же. Затраты на ремонт составили около 50тысяч.
а остальные пока постоят незаведёнными?
p.s. У меня хорошие руки!)
Если чё буду иметь Вас в виду на следующий раз, партнёр.
– Если другой обуви не видел, то и наша — во! Большой палец устал показывать…