у нас автобусная компания задавила просто эти маршрутки на основных направлениях. закупили нормальные мерседесы и пустили параллельно маршруткам с тем же интервалом, но без льгот. маршрутки сами исчезли. в итоге параллельно ходят льготные большие автобусы и микроавтобусы без льгот. маршрутки остались только на тех направлениях, куда большие автобусы не выгодно гонять или просто не проедут.
А у нас в Магнитогрске в точности до наоборот. Пришёл новый глава города в 2010 году и разорил общественный транспорт. "Исчезло" порядка 200 больших комфортабельных автобусов.
Если раньше в городе был выбор на чём доехать то теперь только маршрутки. Но и этим не кончилось.
значит так, в большом городе при большом пассажиропотоке — маршрутки на таких маршрутах не нужны.
оптимально — метро, электрички, скоростной трамвай ... там где не создана инфраструктура под электрич. транспорт, можно пускать автобусы-гармошки и только на перефирийных направлениях — маршрутки.
3. Новые Газели имеют оборудованные ремнями безопасности пассажирские сиденья. Сам видел!. Кто то из Тойот или КИА тоже. А может и вообще все микробы. Но водятлы их демонтируют.
В году эдак 97-м во Владивостоке пошли первые такие маршрутки. Поначалу было приятно в них ездить, быстро, комфортно, хорошо. Но, как вы знаете дерьмо имеет свойство случаться. В 99-2000-м все перешли на такую схему, то есть по городу массово стали пускать пассажирские микроавтобусы и автобусы побольше(я их называл собаковозки и далее я скажу почему). Так вот в 2000м году мы переехали в другой район, где бал правила компания Экспресс, была там по сути монополистом. На выбор давали аж три маршрута — два коротких и один в центр. На центре было аж 8 атобусов. Убитых в драбадан, такое впечатление что на ходу развалится. И не было случая чтобы вечером домой уехал без проблемно — они были набиты просто под завязку, водители останавливались на всех остановках провоцируя давки и карманные кражи. Ну и вообще иногда они просто не выходили на маршрут. Порой приходилось по часа два-три домой добираться.
А ныне ситуация та же, но проезд с каждым годом дорожает.
Такие очерки пишут те кто не пользуется, но хочет решать за других. Сейчас, по-моему, маршрутки — самый удобный городской транспорт. лучше бы антимонопольные организации занимались делом. Кто-то не хочет конкуренции.
Едросы? Вообще-то ряд статей против маршруток появился в последнее время почти слово в слово, но как бы авторские. Может все-таки это и есть едросовская пропаганда? А я пишу, потому что маршруток много, они ходят там где автобусов нет и маршрутками быстрей проще передвигаться по городу. Не припомню общественного транспорта настолько мобильного и удобного.
Расскажи это в Иркутске людям, которые живут в удалении от 3-х центральных дорог.
Ты никогда не стоял в очереди ЧАС на 30-градусном морозе в очередь на ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут до твоего немаленького микрорайона, до которого можно доехать только с пересадкой?
Ты никогда не ездил на на 5 километров с крюком в 10, из-за того, что единственный автобус по прямой ходит раз в 2 часа?
Ты никогда не видел, как 10 (прописью ДЕСЯТЬ) машин одного маршрута устраивают отстойник в неположенном месте на ДВУХПОЛОСНОЙ, блядь, дороге?
Тогда вам ОЧЕНЬ повезло. А я был бы не против именно единого управляющего.
Если что-то хочешь, то можно дождаться. Правда потом можно огорчиться. Кто здесь проплаченный, большой вопрос. У Вас просто никакого автобуса не будет, может так произойти очень легко.
По поводу связи перевозчиков и властей автор все-таки однозначно прав. В Санкт-Петербурге, например, возле большинства станций метро стоят маршрутки, на самых лучших и хлебных местах — при чем у них там официальные остановки. А остановки общественного транспорта, бывшие раньше на этом месте, перенесены в сторону, на 50-150 метров — такая картина практически везде, уже много лет. В итоге платежеспособные пассажиры пассажиры садятся в маршрутки, ибо так проще и удобнее, а какие-нибудь бабушки-льготницы, или мамы с колясками вынуждены тащится фиг знает куда, чтобы сесть на муниципальный транспорт. Какого хера? Почему транспортники, ГИБДД идут навстречу интересам частных перевозчиков, откровенно наплевав на интересы остальных, наименее защищенных категорий горожан? А вот потому. Взятки, блин, открывают любые двери и решаю любые проблемы...
Комментарии
Если раньше в городе был выбор на чём доехать то теперь только маршрутки. Но и этим не кончилось.
Интересная статья.
У нас их в городе ровна одна — ходит с фабрики до дач..
оптимально — метро, электрички, скоростной трамвай ... там где не создана инфраструктура под электрич. транспорт, можно пускать автобусы-гармошки и только на перефирийных направлениях — маршрутки.
2. Газель это "переделанный" Форд Тразит.
3. Новые Газели имеют оборудованные ремнями безопасности пассажирские сиденья. Сам видел!. Кто то из Тойот или КИА тоже. А может и вообще все микробы. Но водятлы их демонтируют.
А ныне ситуация та же, но проезд с каждым годом дорожает.
Ты никогда не стоял в очереди ЧАС на 30-градусном морозе в очередь на ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут до твоего немаленького микрорайона, до которого можно доехать только с пересадкой?
Ты никогда не ездил на на 5 километров с крюком в 10, из-за того, что единственный автобус по прямой ходит раз в 2 часа?
Ты никогда не видел, как 10 (прописью ДЕСЯТЬ) машин одного маршрута устраивают отстойник в неположенном месте на ДВУХПОЛОСНОЙ, блядь, дороге?
Тогда вам ОЧЕНЬ повезло. А я был бы не против именно единого управляющего.