А вот вопрос. Насколько я поняла, у троллейбуса есть аккумулятор. Тогда почему же московские троллейбусы становятся совершенно беспомощными, когда что-то, например, куча снега у тротуара, неправильно припаркованная машина или сошедший с линии собрат, мешают им подцепиться к контактной сети? Ведь было бы гораздо меньше проблем, если бы троллейбусы могли объезжать мелкие препятствия.
Беда, когда проблемами городского электротранспорта занимаются делетанты.
Почтенный, так вы утвержданте что контактная сеть осталась неизменной с 30-х годов?
Ума не надо сфоткать"стрелки" и заявить, что из-за того, что водила вынужден при их проходе шуровать педалью газа(?!!!), скорость их проходжения не превышает 5(?!) км/ч.
Катаясь за казенный счет с корзиной для пикничка на троллейбусе, вы очевидно не обратили внимания на его рога, резко отличающиеся от наших штанг.
В общем, ребята надеются, в скором времени вы поделитесь путевыми заметками из Неаполя.
Комментарии
А вот вопрос. Насколько я поняла, у троллейбуса есть аккумулятор. Тогда почему же московские троллейбусы становятся совершенно беспомощными, когда что-то, например, куча снега у тротуара, неправильно припаркованная машина или сошедший с линии собрат, мешают им подцепиться к контактной сети? Ведь было бы гораздо меньше проблем, если бы троллейбусы могли объезжать мелкие препятствия.
Беда, когда проблемами городского электротранспорта занимаются делетанты.
Почтенный, так вы утвержданте что контактная сеть осталась неизменной с 30-х годов?
Ума не надо сфоткать"стрелки" и заявить, что из-за того, что водила вынужден при их проходе шуровать педалью газа(?!!!), скорость их проходжения не превышает 5(?!) км/ч.
Катаясь за казенный счет с корзиной для пикничка на троллейбусе, вы очевидно не обратили внимания на его рога, резко отличающиеся от наших штанг.
В общем, ребята надеются, в скором времени вы поделитесь путевыми заметками из Неаполя.
Господи, и такие кретины стоят у власти!