1. Скорость на стрелках не больше 20км/ч. Некоторые летают быстрее :), потом линию собираем.
Скорость Рижского троллейбуса на таких углах — ничего особенного. В Москве думаю также летают.
2. Контактная сеть со времен Сталина модернизиловалась ).
3. В Вильнюсе контактная сеть комбинированная. Подветка, стрелки, пересечения советскии и чешскии.
По опыту эксплуатации и ремонта подвестка на прямых участках и небольших углах, пересечения лучше Чешскии. Большие углы и стрелки оставляю советскому стандарту )))).
Вот то, что обогрева нет, это печально. Сегодня утром как раз на новом чешском троллейбусе шкода прокатился, в салоне разве что ветра нет, в остальном как на улице.
На периферии крупные автобусы и троллейбусы не напрягают. Основная их задача там- довозить народ из спальных районов до ближайших станций метро. Там всё нормально, и всё логично, и ездят они там по достаточно широким улицам. )
НО в центре Москвы, при нынешней дорожной ситуации, троллейбусам и трамваям делать особенно нечего, с их-то габаритами. По центру уже достаточно давно ходят малогабаритные автобусы, но троллейбус таким так просто не сделать (из-за ограниченной дины "рогов")... ))
Получается что в итоге всё придет к трем вариантам: либо как-то решается проблема с загруженностью центральных улиц легковыми автомобилями (например запретят въезд), либо троллейбусы и трамваи фактически уходят из центра города, либо их делают менее габаритными...
в условиях современного города оптимальный вариант — развитая сеть городского транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы, метро) с ограниченным въездом обычного транспорта в центр, системой наземных и подземных парковок. Просто все должно быть по уму, а не так, как у нас.
Комментарии
Скорость Рижского троллейбуса на таких углах — ничего особенного. В Москве думаю также летают.
2. Контактная сеть со времен Сталина модернизиловалась ).
3. В Вильнюсе контактная сеть комбинированная. Подветка, стрелки, пересечения советскии и чешскии.
По опыту эксплуатации и ремонта подвестка на прямых участках и небольших углах, пересечения лучше Чешскии. Большие углы и стрелки оставляю советскому стандарту )))).
Привет из Литвы
Да это хитрая электроника сдохнет через годик ветра,дождя,мороза,жары.
nnm.ru
nnm.ru
НО в центре Москвы, при нынешней дорожной ситуации, троллейбусам и трамваям делать особенно нечего, с их-то габаритами. По центру уже достаточно давно ходят малогабаритные автобусы, но троллейбус таким так просто не сделать (из-за ограниченной дины "рогов")... ))
Получается что в итоге всё придет к трем вариантам: либо как-то решается проблема с загруженностью центральных улиц легковыми автомобилями (например запретят въезд), либо троллейбусы и трамваи фактически уходят из центра города, либо их делают менее габаритными...
Какие бы новые и жёсткие требования не предъявлялись к ДВС и топливу для них.