Выпуск самолетов серии АН-2 был прекращен по меньшей мере лет 30 назад...(может я ошибаюсь, но не сильно).
Так вот в авиации есть такое понятие как "назанченный ресурс планера". Иными словами аллюминиевый каркас самолета расчитан на определеннный период использования, после которого его (планер) даже не ремонтируют. т.к. менять нужно всё. Его просто выбрасывают. Так вот у этих АН-2 практически все планеры находятся на пределе ресурса....
И чего . скажите движки им покупать? Новые разрабатывать и строить нужно самолеты...
Ан-2 снят с производства в СССР в 1971 году, т.е. более 40 лет назад ;)
Русурс у планера не по годам, а по летным часам, кром етого естьтакое понятие как ... Ремонт ... текущий и капитальный.
Думаю из тех примерно 2 тыс. Ан-2 которые прозябают под открытым небом в бывших ДОСААФ можно в полне восстановить и использовать планеры минимум от 50%, а это не так уж и мало, по нынешним то нанотехнологичным временам ;)
Кроме того паралельно с востановлением/ремонтом/модернизацией Ан-2 востановится и производственная/ремонтная база, а значит моно будет на Этой базе начать выпуск уже Новых самолетиков ;)
наверно есть на складе остаток не распроданных двигателей . вот и решили их пристроить. а про производство двигателей у нас — никто нам новые технологии не продаст — значит передадут на два поколения устаревшие.
Вы можете не верить, но их никогда не умели качественно делать. Даже купленные по лицензии дрыгатели умудрились испохабить (это я про ВАЗ'овские поделки). Это про бензиновые. Про дизельные еще смешнее, до японских дизелей уровня 70-годов нашему автопрому как до луны.
Наверное проблема с наличием на складе, либо с ресурсом по часам. Дрыгатель — это таки высокотехнологический товар, требующий очень высокой культуры производства и квалифицированного персонала на сборочной линии.
Комментарии
Лыко канадских берез. Мексиканский тушкан. Шанхайский барс.
Выпуск самолетов серии АН-2 был прекращен по меньшей мере лет 30 назад...(может я ошибаюсь, но не сильно).
Так вот в авиации есть такое понятие как "назанченный ресурс планера". Иными словами аллюминиевый каркас самолета расчитан на определеннный период использования, после которого его (планер) даже не ремонтируют. т.к. менять нужно всё. Его просто выбрасывают. Так вот у этих АН-2 практически все планеры находятся на пределе ресурса....
И чего . скажите движки им покупать? Новые разрабатывать и строить нужно самолеты...
Русурс у планера не по годам, а по летным часам, кром етого естьтакое понятие как ... Ремонт ... текущий и капитальный.
Думаю из тех примерно 2 тыс. Ан-2 которые прозябают под открытым небом в бывших ДОСААФ можно в полне восстановить и использовать планеры минимум от 50%, а это не так уж и мало, по нынешним то нанотехнологичным временам ;)
Кроме того паралельно с востановлением/ремонтом/модернизацией Ан-2 востановится и производственная/ремонтная база, а значит моно будет на Этой базе начать выпуск уже Новых самолетиков ;)
Так что ли следует понимать этот пост?
Вот только свои моторы "встающая с колен" медвепутинская Россия оказалась произвести не в состоянии. Как и более современные самолёты.
На самом же деле вместо восстановления малой авиации планируется очередной "распил бабла" посредством импортных закупок...