Я тут рояль концертный прикупил, так он в квартиру не умещается. Поставил я его на площадке. Соседи ругаются. А что ругаться-то? Пройти вполне можно, ежели по стеночке. Я же не виноват, что рояль в квартире не умещается. Зачем они такие маленькие квартиры строят....
1. Именно принудительно, причем очень просто: нет достаточной парковки — запрет эксплуатации, сами уедут.
2. Тото фуры в город ломятся что сладов там нет ...
3. Автосервисы и мойки можно оставить, в разумном количестве, они не требуют кучи парковочных мест.
4. Магазины должны быть доступны, сосбственно у ним должно применяться тоже правило что и к офисным центрам, у большинства больших магазинов как раз есть парковки.
5. У них тоже, как ни странно, еще в Союзе предусмотренные площади имеются, а застраиваться к ним вплотную пока мало кто решился.
1. С чего бы не работает. Заплатите стукачам, и пусть потом бегают по судам те кто организовал незадеклариованый офис. Да и мелкие офисы не мешают, мешают когда сотни и тысячи в одной башне.
Ситуация с машинами и автомобилистами напоминает фразу и рыбку съесть и на ху.... машину сесть. В Москве тем более. Да, я как владелец машины должен понимать, что владение ею приводит к определенным и удобствам, и неудобствам. Говорить: да пошли с тратуаров все пешеходы — тоже ублюдничество и свинство. Во вторых, уж извините, Москвичи, особенно те кто туда добровольно уехал, даже вторые в первую очередь. Хотите жить лучше и в крупном городе — больше платите. Меня тоже регулярно приглашают туда как специалиста. Но представить себе ежедневное стояние в пробках — выше моих сил. Так что давайте выбирать.
Очередной срач по поводу устранения последствий, никто не хочет понять что машины на тротуарах, пробки, перегруженный общественный транспорт это все следствие перегруженности рабочих мест в центре: тут и подавляющее большинство федеральных госучреждений и куча муниципальных, бэкоффисы крупного бизнеса присосавшегося к власти плюс куча бутичков для обслуживания верхушки первых, вторых и третьих. Если не начать "разржать" обстановку то никакие меры не помогут.
Вот например проект платных парковок (пилотная зона) — ИМХО провалился, тк машин меньше не стало, пробок меньше не стало (дешевых машин просто припарковано стало меньше, дорогих больше)
дело не в дизайне интрерьера, не в чистоте, не в интервале движения поездов. дело в загруженности. в час пик на нижнем конце таганско-краснопресненской ветки войти в вагон можно только применив физичесую силу.
Для тех кто постоянно по одному маршруту, ну да, я тоже так умею. а теперь давай подумаем, выбегаешь значит из вагона и начинаешь, кстати это уже допущение, искать один из трех указателей висящих хрен знает где над головой чтобы понять а в какой стороне нужная тебе улица... :)
нет ну реально там места расположения указателей гораздо продуманей, а методика цветных нумерованых стрелок на переходах отлична.
А автобусы, трамваи, тралики, электрички и маршрутки? В Московии только метро нормальное, я бы даже сказал 1 из лучших в мире, и всё, остальной транспорт сосёт перед европой.
Сколько Вам лет, молодой человек? У Вас дети есть? Если нет возьмите на руки детенка какого найдёте и отправьтесь с ним в общественном транспорте минуток 40 в одну сторону, пусть на него полупростуженный студент чихнет, потом вы на больняке с ним посидите, ночь другую не поспите рядом с кроваткой больного ребятёнка, а потом задумайтесь о предложении лишний раз с ребятёнком в общественный транспорт лезть. Вы ведь понимаете, что платить от 15 до 30 тысяч за факт наличия машины + еще тысяч 7-8 расходов на его использование молодой семье не просто. Так что на пол шага вперед задумайтесь.
Да, именно отдельного и именно личного. Не хочу ездить в общественном транспорте, не хочу общаться с людьми мне мало знакомыми, не хочу и все и не понимаю почему это вам мешает. Вам нравится ходить пешком и показывать своим детям народ вблизи — на здоровье. Вам нравиться тащить покупки из магазина на своем горбу — удачи и попутного ветра, а я не хочу я хочу на своем автомобиле в свой дом. И пожалуйста не мешайте мне жить так как я хочу жить и я не буду мешать Вам.
Определенная логика тут есть, может только не с такими суммами.
Но разве не платим мы и сейчас транспортный налог, акциз на топливо, страховки, ремонты по причине отвратительных дорог (а это и рабочие места и налоги в том числе) и прочие явные и скрытые поборы на владение автомобилем?
Я тут посчитал — у меня годовая стоимость владения автомобилем составляет:
15 литров бензина в день * 30 рублей * 365 дней = ~ 165.000 р.
ТН ~ 8.000 рублей в год.
Страховка ~ 7.000 в год.
Плановый ремонт, ТО, масло ~ 30.000 в год.
Стоянка, платные парковки ~ 30.000 в год.
Итого, получаем около 240 тысяч в год, из который так или иначе не менее половины идет в казну государя.
И это маленький город Владимир.
Неужто этих денег, забираемых у водителей мало, чтобы организовать пусть платную, но инфраструктуру для личного транспорта, чтобы не отнимать у людей (и водителей и пешеходов) право на нормальное передвижение в чистом красивом городе?
А ведь автомобилист тоже часто пешеход, и тоже хочет ходить по красивым зеленым тротуарам, сидеть в уличных кафе за чашкой кофе, и не прыгать пусть даже через свою машину в лужу на тротуаре.
Снимательно смотрим фото(было-стало) — изменения есть но еденичные, в основном мешеют...летние кафе СО СТОРОНЫ зданий, перекрытые бетонными блоками дворовые сквозные проезды, отсутствие сквозного проезда по набережным и перемыкающие тунели(или путепровыды) ж.д. в черте москвы, а косматый жиденок идет на историчекую родину.
Комментарии
2. Тото фуры в город ломятся что сладов там нет ...
3. Автосервисы и мойки можно оставить, в разумном количестве, они не требуют кучи парковочных мест.
4. Магазины должны быть доступны, сосбственно у ним должно применяться тоже правило что и к офисным центрам, у большинства больших магазинов как раз есть парковки.
5. У них тоже, как ни странно, еще в Союзе предусмотренные площади имеются, а застраиваться к ним вплотную пока мало кто решился.
Вот например проект платных парковок (пилотная зона) — ИМХО провалился, тк машин меньше не стало, пробок меньше не стало (дешевых машин просто припарковано стало меньше, дорогих больше)
за бугром их выкапывают даже в центре города
а тут суки жидяры, за копейку удавятся
Там подземные ходы, памятники архитектуры и прочее
Вырученные деньги на развитие общественного транспорта, велосипедных дорожек и озеленение города :)
Если должным образом развить общественный транспорт, то всем будет лучше. Прохода нет от этих коптящих корыт в каждой подворотне.
Задача метро — быстро и с комфортом доставить пассажира в нужную точку.
Нах мне расписные потолки, если я в вагон попасть не могу?
И вот почему:
Количество пассажиров в день на одной только линии Yamanote — 3,725 тыс. человек
Количество пассажиров в день всего московского метро — 6,540 тыс. человек.
Когда тут красявости лепить? Тут прыгать надо (с) анек.
нет ну реально там места расположения указателей гораздо продуманей, а методика цветных нумерованых стрелок на переходах отлична.
А с вашей логикой вам много чего отдельного и личного надо. Например магазины. Полу простуженные студенты не только в автобусе ездят
Но разве не платим мы и сейчас транспортный налог, акциз на топливо, страховки, ремонты по причине отвратительных дорог (а это и рабочие места и налоги в том числе) и прочие явные и скрытые поборы на владение автомобилем?
Я тут посчитал — у меня годовая стоимость владения автомобилем составляет:
15 литров бензина в день * 30 рублей * 365 дней = ~ 165.000 р.
ТН ~ 8.000 рублей в год.
Страховка ~ 7.000 в год.
Плановый ремонт, ТО, масло ~ 30.000 в год.
Стоянка, платные парковки ~ 30.000 в год.
Итого, получаем около 240 тысяч в год, из который так или иначе не менее половины идет в казну государя.
И это маленький город Владимир.
Неужто этих денег, забираемых у водителей мало, чтобы организовать пусть платную, но инфраструктуру для личного транспорта, чтобы не отнимать у людей (и водителей и пешеходов) право на нормальное передвижение в чистом красивом городе?
А ведь автомобилист тоже часто пешеход, и тоже хочет ходить по красивым зеленым тротуарам, сидеть в уличных кафе за чашкой кофе, и не прыгать пусть даже через свою машину в лужу на тротуаре.
Ну и сделали бы тротуар 3 м, остальное проезжая часть. Чего мутить-то?
Так зачем делать тротуар 8 метров шириной, а потом разрешать на нём парковаться?
Сделай 3 метра, и платную парковку отдельно.