-
-
12 дек 121. Именно принудительно, причем очень просто: нет достаточной парковки — запрет эксплуатации, сами уедут.
2. Тото фуры в город ломятся что сладов там нет ...
3. Автосервисы и мойки можно оставить, в разумном количестве, они не требуют кучи парковочных мест.
4. Магазины должны быть доступны, сосбственно у ним должно применяться тоже правило что и к офисным центрам, у большинства больших магазинов как раз есть парковки.
5. У них тоже, как ни странно, еще в Союзе предусмотренные площади имеются, а застраиваться к ним вплотную пока мало кто решился.-
-
-
12 дек 121. С чего бы не работает. Заплатите стукачам, и пусть потом бегают по судам те кто организовал незадеклариованый офис. Да и мелкие офисы не мешают, мешают когда сотни и тысячи в одной башне.
-
-
-
12 дек 12Ситуация с машинами и автомобилистами напоминает фразу и рыбку съесть и на ху.... машину сесть. В Москве тем более. Да, я как владелец машины должен понимать, что владение ею приводит к определенным и удобствам, и неудобствам. Говорить: да пошли с тратуаров все пешеходы — тоже ублюдничество и свинство. Во вторых, уж извините, Москвичи, особенно те кто туда добровольно уехал, даже вторые в первую очередь. Хотите жить лучше и в крупном городе — больше платите. Меня тоже регулярно приглашают туда как специалиста. Но представить себе ежедневное стояние в пробках — выше моих сил. Так что давайте выбирать. -
I12 дек 12Очередной срач по поводу устранения последствий, никто не хочет понять что машины на тротуарах, пробки, перегруженный общественный транспорт это все следствие перегруженности рабочих мест в центре: тут и подавляющее большинство федеральных госучреждений и куча муниципальных, бэкоффисы крупного бизнеса присосавшегося к власти плюс куча бутичков для обслуживания верхушки первых, вторых и третьих. Если не начать "разржать" обстановку то никакие меры не помогут.
Вот например проект платных парковок (пилотная зона) — ИМХО провалился, тк машин меньше не стало, пробок меньше не стало (дешевых машин просто припарковано стало меньше, дорогих больше) -
-
12 дек 12Я бы ввёл посуточный платёж за нахождение автомобиля в черте города (вне гаража). От 500 до 1000 для больших городов и от 100 для маленьких
Вырученные деньги на развитие общественного транспорта, велосипедных дорожек и озеленение города :)
Если должным образом развить общественный транспорт, то всем будет лучше. Прохода нет от этих коптящих корыт в каждой подворотне.-
-
-
-
12 дек 12Они бы, може, и построили все намного красивее и дворцовее — им не занимать тяги к красоте. Но у них выхода нет.
И вот почему:
Количество пассажиров в день на одной только линии Yamanote — 3,725 тыс. человек
Количество пассажиров в день всего московского метро — 6,540 тыс. человек.
Когда тут красявости лепить? Тут прыгать надо (с) анек.
-
-
12 дек 12+100500, почему я не зная французского плавал как рыба в воде в парижком метро, а приехав в Москву я задолбался искать схемы, указатели и так далее.
-
-
12 дек 12Для тех кто постоянно по одному маршруту, ну да, я тоже так умею. а теперь давай подумаем, выбегаешь значит из вагона и начинаешь, кстати это уже допущение, искать один из трех указателей висящих хрен знает где над головой чтобы понять а в какой стороне нужная тебе улица... :)
нет ну реально там места расположения указателей гораздо продуманей, а методика цветных нумерованых стрелок на переходах отлична.
-
-
-
-
N12 дек 12Сколько Вам лет, молодой человек? У Вас дети есть? Если нет возьмите на руки детенка какого найдёте и отправьтесь с ним в общественном транспорте минуток 40 в одну сторону, пусть на него полупростуженный студент чихнет, потом вы на больняке с ним посидите, ночь другую не поспите рядом с кроваткой больного ребятёнка, а потом задумайтесь о предложении лишний раз с ребятёнком в общественный транспорт лезть. Вы ведь понимаете, что платить от 15 до 30 тысяч за факт наличия машины + еще тысяч 7-8 расходов на его использование молодой семье не просто. Так что на пол шага вперед задумайтесь.
-
12 дек 12У меня есть ребёнок, и я только и делаю, что хожу пешком или езжу на автобусе :) Ни разу ребёнок не простывал.
А с вашей логикой вам много чего отдельного и личного надо. Например магазины. Полу простуженные студенты не только в автобусе ездят-
N13 дек 12Да, именно отдельного и именно личного. Не хочу ездить в общественном транспорте, не хочу общаться с людьми мне мало знакомыми, не хочу и все и не понимаю почему это вам мешает. Вам нравится ходить пешком и показывать своим детям народ вблизи — на здоровье. Вам нравиться тащить покупки из магазина на своем горбу — удачи и попутного ветра, а я не хочу я хочу на своем автомобиле в свой дом. И пожалуйста не мешайте мне жить так как я хочу жить и я не буду мешать Вам.
-
-
-
I12 дек 12Определенная логика тут есть, может только не с такими суммами.
Но разве не платим мы и сейчас транспортный налог, акциз на топливо, страховки, ремонты по причине отвратительных дорог (а это и рабочие места и налоги в том числе) и прочие явные и скрытые поборы на владение автомобилем?
Я тут посчитал — у меня годовая стоимость владения автомобилем составляет:
15 литров бензина в день * 30 рублей * 365 дней = ~ 165.000 р.
ТН ~ 8.000 рублей в год.
Страховка ~ 7.000 в год.
Плановый ремонт, ТО, масло ~ 30.000 в год.
Стоянка, платные парковки ~ 30.000 в год.
Итого, получаем около 240 тысяч в год, из который так или иначе не менее половины идет в казну государя.
И это маленький город Владимир.
Неужто этих денег, забираемых у водителей мало, чтобы организовать пусть платную, но инфраструктуру для личного транспорта, чтобы не отнимать у людей (и водителей и пешеходов) право на нормальное передвижение в чистом красивом городе?
А ведь автомобилист тоже часто пешеход, и тоже хочет ходить по красивым зеленым тротуарам, сидеть в уличных кафе за чашкой кофе, и не прыгать пусть даже через свою машину в лужу на тротуаре.-
12 дек 12Видно мало. Дело в том, что я хочу разорить автолюбителей. Дело в том, что сейчас у нас капитализм и убеждать можно только ударами по кошельку (
-
-
12 дек 12Я чота не понял метро это музей или общественный транспорт? Ежели музей тогда да, московское метро рулит, а ежели транспорт, то оно сосет...
-
-
-
D12 дек 12Снимательно смотрим фото(было-стало) — изменения есть но еденичные, в основном мешеют...летние кафе СО СТОРОНЫ зданий, перекрытые бетонными блоками дворовые сквозные проезды, отсутствие сквозного проезда по набережным и перемыкающие тунели(или путепровыды) ж.д. в черте москвы, а косматый жиденок идет на историчекую родину.
Сделано с
NoNaMe