Убираем парковки с тротуаров

Предлагаю такой выход из положения:
Передвижной индивидуальный подъемный парковщик ПИПП-2.
Обвальное увеличение количества легковых автомобилей в последнее время создало ряд актуальнейших проблем с их парковкой и хранением ,особенно в городских условиях, когда каждый квадратный метр городской земли буквально устлан сторублевками. В этих условиях ночью толпы автомобилей из улиц перемещаются во дворы, занимая все свободное придомовое пространство, что создает большие трудности для передвижения , как автомобилей, так и для людей. Кроме того, возникает и ряд проблем с их охраной. Обычная сторожевая сигнализация против профессионалов мало эффективна вследствие своей серийности и возлагает обязанность защиты собственности в основном на окружающих, что конечно не способствует их ночному спокойствию. Гаражное хранение в этом смысле более эффективно, но в городских условиях весьма проблематично по причине постоянной занятости большой площади драгоценной городской земли. Временная дневная парковка у мест работы и общественных и торговых точках вызывает в городских условиях те же вышеперечисленные проблемы. Удобство пользования автомобилем неожиданно начинает оборачиваться своей негативной стороной. В этих условиях возникла актуальная необходимость если не решить, то хотя бы сгладить эти проблемы. На это претендует предлагаемое автором решение.
Суть разработки состоит в том, чтобы перенести занимаемую автомобилем площадь из горизонтальной плоскости в вертикальную, которая в настоящее время почти не используется,(исключая весьма незначительные стационарные многоэтажные гаражи и парковки). Передвижной индивидуальный подъемный парковщик (в дальнейшем ПИПП) представляет из себя несложное устройство, которое можно быстро смонтировать на любой площадке. ПИПП в любом из двух своих положений не занимает драгоценную проезжую часть и не мешает свободному по ней передвижению (исключая пятиминутного процесса подъема-опускания автомобиля).
Парковщик не занимает драгоценную проезжую часть, допуская свободный проезд другим машинам под поставленным на хранение автомобилем. Это особенно ценно на платных стоянках с ограниченной площадью. Кроме того, эта его особенность дает возможность хранить машины в пределах любой ограниченной проезжей части. Сам он занимает 0,5 кв. метра на ней или вне ее. Парковщик легко монтируется и демонтируется за несколько минут любым подъемным устройством грузоподъемностью 500кг.на предварительно подготовленное место. Для постановки автомобиля на парковщик необходимо повернуть его в направлении стоящего на проезжей части автомобиля, опустить аппарель и по ней заехать на парковщик до упора. После этого аппарель с установленным на ней автомобилем примет горизонтальное положение. Поставить машину на ручник, включить первую передачу, покинуть ее, закрыть. Спустившись по лестнице вниз, закрыть аппарель на замок и повернуть парковщик от проезжей части. Автомобиль, поставленный на парковшик, надежно зафиксирован. Проезд полностью освободится для проезда любого транспорта.
Для освобождения машины надо открыть замок аппарели, повернуть парковщик в сторону проезжей части задним ходом проехать 1м. При этом в начале движения аппарель автоматически плавно опустится вниз, дав машине возможность съехать на землю. Поднять и зафиксировать аппарель. Повернуть парковщик от проезжей части.
На стоянках он позволяет увеличить количество хранимых машин на 60% и улучшить условия подъезда к ним, не увеличивая существующих площадей. Парковщик так же можно использовать как обычную эстакаду для осмотра и ремонта автомобиля а также для безгаражного его хранения, никому не мешает и труднодоступен для посторонних. На боковых поверхностях аппарелей может размещаться реклама.
Парковщик позволяет дополнительно получить значительное количество стояночных мест за счет использования любых участков земли, прилегающих к проезжей части, что крайне важно в условиях крупных городов. В предлагаемом варианте высота подъема машины составляет 1.4м. Однако в случае необходимости ее можно увеличить до 2м. что позволит бесприпятственно двигаться под ним пешеходам и машинам.
27.02.12. Плотников А.Г. plotag@yandex.ru

Пост полон анальной боли пешеходо-быдла

Ну и что реально сделать, если водитель ( дело было не в бобине) ежедневно паркуется таким вот способом?

Проблема в том, что для того, чтобы построить что либо в центре современного мегаполиса, необходимо много разрушать.

При строительстве очередного бизнес-центра или ресторана нужно обязать строить подземную парковку.

Почему это блятцкая власть, которая пистит миллиарды долларов у народа и завозит миллионы бесполезных чурок не может построить нормальные тротуары и парковки для людей?
Что бы человек ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ подошел или подъехал на любом виде транспорта, зашел в магазин, в кафе, по работе и прочее?
Почему, бля, даже в том немощь этих уепанов?

всегда когда путешествую впечатляет как некоторъе люди ведут себя "там", как они "там" могут играть в "белого человека" и не харкаться по улицам и не парковаться как урод и т.д. А когда те же люди приедут домой то все по прежнему — и паркуются как идиотъ и водят как идиотъ и мусорят и т.д.
ето видел как с русскими так и с болгарами — наверное ето чтото от славян — преклонятся перед чужаками.
неделю назад бъл в Вене, руских и болгар там "ловил" только по отръвкам речи, видел как прилично они себя ведут и подумал "а вот через 2 дня приедут домой и опять будут жаловаться как все плохо "у нас" и как все хорошо "там", сами при етом ничего не делая что бъ поменять ситуацию, при етом еще и вести себя будут точно НЕ так как "там" "

Мне понравились сравнения, 58к пешекив или 128 машин. А что делать с 58к народа, в том месте, парковать на ночь?

Крайность — вообще, не понятно использование личного автотранспорта в городе при наличии общественного. Хранить накладно. Ездить нервно и долго. Вот там, где до райцентра 20км по трассе, то да.