С 1 марта этого года в Риге вступят в силу новые ограничения на движение грузовиков массой более 5 тонн: им будет заказан путь на мосты и некоторые улицы и в вечерние часы.
Согласно данным Рижского самоуправления, примерно 14% транспортного потока в столице составляют грузовые автомобили массой более 5 тонн. Много. Но по-другому и быть не может, ведь порт находится не просто в черте города, а фактически в его центре. Да и пересечь Даугаву, минуя Каменный или Островной мосты (на Вантовый въезд грузовикам вообще запрещен), можно только через Рижскую ГЭС. А это далеко не близкий путь. Вот и топчутся грузовики на двух городских переправах, накаляя и без того непростую ситуацию с движением. Особенно в часы пик.
Полностью изгнать многотонные фуры и бетономешалки из Риги в силу вышеупомянутых причин нельзя. Поэтому мэрия вводит для них ограничения. Так, с 1 декабря прошлого года авто полной массой свыше 5 тонн не могут въезжать на Каменный и Островной мосты с 7 до 10 часов утра. Под запретом оказалось и движение грузовиков на Земитанском и Деглавском путепроводах и некоторых улицах в центре. И вот с 1 марта к этим ограничениям в утренние часы добавится и вечерний запрет — с 16 до 19 часов (см. врезку).
Представители транспортных и строительных компаний, деятельность которых затрагивает табу на мосты, уже даже не возмущаются действиями думы: "Устали им доказывать, что при введении запретов машинам должны предоставляться альтернативные пути. Но их нет. Так что все без толку. А проблем нам это добавляет".
Как рассказал пресс-секретарь Maxima Ивар Андиньш, примерно половину товаров в магазины сети завозят сами поставщики, а остальное — две компании, с которыми заключены соответствующие договоры. "Декабрьское ограничение заметно отразилось на нашей работе, а грядущее осложнит ее еще больше, — говорит он. — По Риге и так сложно проехать, а тут еще и административные запреты..." В качестве решения проблемы супермаркеты начали принимать товары в ночные часы.
Перенимают европейскую практику. В Европе предприниматели перестали устраивать склады в городе и стали их располагать у городов. Так появились "бизнес парки"
В наших условиях все наоборот. В России все через задницу. Это самый лучший способ. Пока не будет запретов никто и не почешется с устройством складов вне города. А будут запреты, покряхтят, поматюкаются и построят.
Я сегодня в неплохой такой пробке оказался из-за того, что столкнулись всего 2(ДВА!!!) автомобиля. Мне вот думается, что в Европе такое вряд ли возможно.
Да и потом, насколько я знаю, в Европах крупные супермаркеты находятся на отшибе, а в городах отдаётся предпочтение мелким магазинчикам. Тут и поддержка малого бизнеса и фурам в центр ездить не надо.
У нас вот только "отшиб" начинается в пяти метрах от МКАД. Это уже не Московская Кольцевая Автомобильная Дорога, а Московская Кольцевая Торговая Галерея.
Да хрень это полная, вместо того чтоб дороги, выезды расширять, информативность повышать и чистить вовремя, они решили вот так поступить, дебилы... Я сам в Подмосковье живу и сегодня уже вся трасса по второй ряд забита фурами в 00:30 после полуночи....
Комментарии
Вот где бы требовалась работа валантёров.
НИ пробок ни задержек.
Под землёй места уйму.
ещё вчера про зимнюю резину писали..
вода, а не статья..
цепи на фурах? вы представляете что станет с НАШИМ асфальтом?!
зимняя грузовая резина не нужна, при наличии нормальной грузовой.
лысая резина на фуре/грузовике? а куда смотрят дпс-ники? запрет движения -> штрафплощадка.
з.ы. 5 лет и 500 т.км. за рулём грузовиков
С 1 марта этого года в Риге вступят в силу новые ограничения на движение грузовиков массой более 5 тонн: им будет заказан путь на мосты и некоторые улицы и в вечерние часы.
Согласно данным Рижского самоуправления, примерно 14% транспортного потока в столице составляют грузовые автомобили массой более 5 тонн. Много. Но по-другому и быть не может, ведь порт находится не просто в черте города, а фактически в его центре. Да и пересечь Даугаву, минуя Каменный или Островной мосты (на Вантовый въезд грузовикам вообще запрещен), можно только через Рижскую ГЭС. А это далеко не близкий путь. Вот и топчутся грузовики на двух городских переправах, накаляя и без того непростую ситуацию с движением. Особенно в часы пик.
Полностью изгнать многотонные фуры и бетономешалки из Риги в силу вышеупомянутых причин нельзя. Поэтому мэрия вводит для них ограничения. Так, с 1 декабря прошлого года авто полной массой свыше 5 тонн не могут въезжать на Каменный и Островной мосты с 7 до 10 часов утра. Под запретом оказалось и движение грузовиков на Земитанском и Деглавском путепроводах и некоторых улицах в центре. И вот с 1 марта к этим ограничениям в утренние часы добавится и вечерний запрет — с 16 до 19 часов (см. врезку).
Представители транспортных и строительных компаний, деятельность которых затрагивает табу на мосты, уже даже не возмущаются действиями думы: "Устали им доказывать, что при введении запретов машинам должны предоставляться альтернативные пути. Но их нет. Так что все без толку. А проблем нам это добавляет".
Как рассказал пресс-секретарь Maxima Ивар Андиньш, примерно половину товаров в магазины сети завозят сами поставщики, а остальное — две компании, с которыми заключены соответствующие договоры. "Декабрьское ограничение заметно отразилось на нашей работе, а грядущее осложнит ее еще больше, — говорит он. — По Риге и так сложно проехать, а тут еще и административные запреты..." В качестве решения проблемы супермаркеты начали принимать товары в ночные часы.
LINK
Теперь вот дольнобоев крайними решили сделать..
Да и потом, насколько я знаю, в Европах крупные супермаркеты находятся на отшибе, а в городах отдаётся предпочтение мелким магазинчикам. Тут и поддержка малого бизнеса и фурам в центр ездить не надо.
А будет грохот по ночам у помоек и магазинов — приятных сновидений жителей лещадь .
пробки там из-за нескольких не к месту сделанных дебилоходов, которые давно уже пора заменить на надземные переходы.