-
-
-
23 ноя 12Свершилось. Земли Минобороны и истребители СУ 30 стали раздавать бесплатно.
Великая вещь — эта политика.
Или политиканство?
А как же завод?
Потом заплатят?
ринимая во внимание роль, авиации в современной войне, конструкторы решили на базе истребителя-перехватчика Су-30 создать новый ударный самолёт для фронтовой авиации. Впервые это предложение ОКБ было обнародовано в 1993 году. Широкая номенклатура вооружения, способность не только вести воздушный бой, но и атаковать наземные и морские цели, а также возможность установки на самолет нового оборудования открывали перед Су-30МК (такое обозначение дали новой, предназначенной для экспорта модификации) хорошие перспективы быть востребованным на международном рынке авиационной техники. ОКБ Сухого впервые представило ударный вариант машины в 1993 году на авиационном салоне в Ле Бурже.
Это был специально доработанный под усовершенствованную систему управления вооружением первый серийный самолёт Су-30 (полный заводской ╧ 79371010101), который некоторое время эксплуатировался в пилотажной группе Анатолия Квочура в ЛИИ. Переделанный и перекрашенный в желто-коричневый "пустынный" камуфляж истребитель-бомбардировщик получил новый черный контурный бортовой номер "603". Ударные возможности Су-30МК состояли в следующем. Машина могла нести до 8000 кг боевой нагрузки. Самолёт имел 12 точек подвески, на 10 из которых могло устанавливаться управляемое ракетное оружие. При работе по воздушным целям использовались всеракурсные управляемые ракеты с радиолокационными и инфракрасными головками самонаведения Р-27Р1, Р-27РЭ, Р-27Т, Р-27ТЭ, РВВ-АЕ, а также ракеты ближнего боя Р-73 (Р-73Э). Для поражения наземных и морских целей могли применяться противорадиолокационные ракеты Х-31П, ракеты с телевизионным и лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л и Х-29Т, крылатая ракета Х-59М с телевизионным наведением, обычные авиационные бомбы, а также корректируемые бомбы КАБ-500 и неуправляемые авиационные ракеты. Перечисленное "не воздушное" управляемое оружие было весьма эффективно. Например, ракета Х-59М с телевизионно-командным наведением, находясь после пуска за пределами визуальной видимости пилота-оператора на расстоянии более 100 км от самолёта, передавала бы на экран кабины изображение, транслируемое её головкой самонаведения, и после радиокоманды лётчика могла поразить цель прямым попаданием. Эта ракета создавалась под руководством Генерального конструктора Игоря Селезнёва при участии руководителя разработки системы вооружения Су-30МК Виктора Галушко Ракета X 29Т с телевизионным наведением на цель предназначалась для действий в полностью автоматическом режиме (по принципу "пустил и забыл"). Пилоту-оператору необходимо было лишь на вести перекрестие прицела на необходимый объект и нажать кнопку запоминания цели, все остальное ракета после пуска сделала бы без него Ракеты Х-29Л и С-29Л имеют лазерную систему наведения После запуска с Су-30МК они наводились бы на цель по информации с наземной переносной лазерной станции целеуказания А противорадиолокационная ракета Х-31П способна поражать все типы РЛС зенитно-ракетных комплексов средней и большой дальности без захода самолета в их зону поражения.
1993 год. Снова советская разработка. Умели же работать в СССР. Истребитель 19 лет в строю.
Сколько истребителей готовы купить ВВС России сегодня?
Знаменитая пилотажная группа "Русские витязи" отметила двадцатую годовщину своего существования. Торжества начались на подмосковном аэродроме "Кубинка" с участием другой легендарной группы — "Стрижи". И те и другие известны на весь мир своим супермастерством. В отличие от зарубежных асов, которые участвуют в парадах, пилотируя облегчённые версии машин, наши лётчики выполняют фигуры высшего пилотажа за штурвалами настоящих боевых самолётов.-
23 ноя 12Историческое событие. Эпохально значимое
Контракт на поставку в войска 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до 2015 г. между Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» подписан в марте 2012 г.
Специалисты ОАО «ОКБ Сухого» адаптировали истребитель под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.
Адаптировали наконец Российский ЭКСПОРТНЫЙ самолет к нуждам отечественной авиации. Харе Сердюков, харе Шойгу, харе Иркут.
Жизнь что ли заставила, или больше нечем защищать Новороссийские нефтяные терминалы?
-
-
23 ноя 12--------------
К концу 1991 года ВВС СССР насчитывали 211 авиационных полков и более 14 тыс. самолетов, включая около 7 тыс. боевых. Авиация ПВО насчитывала еще 70 авиационных полков и около 3 тыс. боевых самолетов. Находившаяся в подчинении сухопутных войск армейская авиация располагала примерно 5 тыс. вертолетов. После распада СССР часть авиационных группировок отошла к бывшим советским республикам. Однако основной авиационный парк остался под контролем РФ.
Подробнее: kommersant.ru
---------------
Итого порядка 19 тыс вертолетов и самолетов. Территория России — это 3/4 СССР. Значит надо порядка 14.5тыс самолетов (при том что основные мощности по производству самолетов остались в России). Т.е. Россия потенциально может производить их как и раньше — но это не так — для других стран производится раз в 10 больше военной техники чем для своей...
И похоже некоторые относят Су-34 к мифической вундефавле которая в одиночку выиграет бой у сотни самолетов противника. Хотя учения Норден Эйдж показывают что это не так. И тут дело уже не только в самолетах — главное — это пилоты. А Грузия показала что пилоты очень "плохие" — им удавалось погибнуть от своих ракет — значит или был полный бардак или пилоты не знают как включить систему гос. опознавания. И победить Грузию — это не победить страну НАТО-
-
-
23 ноя 12Мухомор, вы запамятовали о ещё об одной возможности. Кривая зависимости уровня интеллекта от возраста — это парабола, причём имеющая индивидуальные особенности.
-
-
-
23 ноя 12Коммерсант как всегда и правду написал и немного нет. 10 тысяч боевых самолётов это вместе с резервом. Реально в ПВО если мне память совсем не изменяет на конец 80-х в строю было около 1750 боевых машин. У ВВС могу ошибиться, но где то 4200-4600. Причём по советским традициям в строю самолёты стояли до пока могут летать, а потом отправлялись на свалку (резерв).
Так, что цифры красивые, но их можно смело снижать.
Правда и сейчас число боевых самолётов конечно не соответствует цифре 1400-1500 машин. Реально где то на четверть-треть поменьше.-
23 ноя 12ну на счет Китая я думаю как раз цифры не уменьшились, а увеличились.
Кроме того США не так уж и сильно сократили расходы на армию (даже с учетом инфляции и обесценивания доллара 1990 года и нынешнего) — при том что США переходят на новые поколения техники — беспилотники.
При этом надо учитывать что у России уменьшилось число союзников — а у США (НАТО) напротив — возросло.
И сейчас дело дело в том Табуретки и Ко убил все что можно — кстати во многом тут была показательна война в Грузии — будь на нее месте да хоть та же Турция — расклад был бы совсем другой. Так против кого рассчитана российская армия??? Против реальных противников или против одной Грузии???
Кроме того нельзя сравнивать состояние ВВС России и той же США — ресурс самолета это порядка 4 тыс часов полета или 20 лет (особенно если их не обслуживать должным образом) — после этого на таком уже опасно летать (это касается истребителей) и та же война в Грузии показала (по сбитым пилотам) очень хорошо показала что пилотов в России уже не осталось — летали летчики из летных училищ и летчики-испытатели... Так что уже нет ни техники — ни пилотов....-
-
23 ноя 12У Китая ВВС численность сильно уменьшились это знают все кто хоть немного в теме. Как и у США.
Ранее мы собирались воевать с полмира против США, сейчас перед российской армией такой задачи не стоит.
Насчёт ресурса. А какой сейчас средний ресурс у авиации США? Может ей уже давно нельзя летать? )
-
-
23 ноя 12Ресурс истребителя — 20 лет или 4 тыс часов. Сами посчитайте сколько осталось самолетов с не истекшим ресурсом — конечно можно скзаать что Сухой, Симонов, Лозино-Лозинский и другие не знали что такое ресурс и не знали что простым росчерком пера его можно увеличивать ... но мне кажется они прекрасно понимали что можно выжать из машины. Как и из баллистических ракет — до них тоже плохо доходит что можно ресурс "умножить на 2".
-----
И главное — очень много зависит от "людей" а не от техники — а с спецами в России сейчас проблема-
23 ноя 12Ну так давайте посчитаем ваш ресурс. По официальным данным налёт лётчика истребителя в 90-е первую половину 2000-х составлял 20-30 часов в год. То есть пара лётчиков налётывали в год часов 60. За 20 лет эксплуатации "борт" налетал таким образом — 1200 часов.
Если же судить по годам — то от авиации США уже ничего не должно остаться — у них средний возраст истребителя подошёл к 25 годам, а некоторые машины уже служат по 40 лет *не Б-52" )
Проблема ресурса и возраста есть у всех ВВС и для российских это глупо спорить одна из проблем. Поэтому машины и проходят как ремонт, таки модернизацию. И да, я уже выше написал на крыле где то две трети от штатной численности. Из них "прочно" ещё меньше.
Со спецами всегда и везде проблема, нужно налётывать часы и учить людей. Поэтому новые машины в том числе и УТС начали поступать на вооружение.
PS А что там не так с продлением ресурса баллистических ракет? Я окромя непонятных проблем с Синевой (ибо там как бы не было продлённого ресурса) 8 лет назад ничего не припоминаю. Ракеты летают — ресурс по результатам испытаний продлевают.
-
-
-
-
-
-
-
23 ноя 12Су-30СМ — модернизированный Су-30МКИ
Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) — версия Су-30МК для Индии. -
Сделано с
NoNaMe