-
-
-
-
I3 сен 12Метро шибко затратное удовольствие и не каждый город его может себе позволить. А далеко не все живут в Москве и Питере.
-
-
-
-
31 авг 12на самом деле всякие паркуются, но в основном те для кого и 100 баксов-смех
-
-
-
-
-
-
31 авг 12Мне похрен у меня машина Евро-5. Её выхлоп чище чем воздух в любом парке москвы-
-
I31 авг 12Не утрируйте. в вашем примере наличие машины вполне оправдано. Но посмотрите на машины стоящие в пробках: там почти в каждой по одному пассажиру. Посмотрите на то, сколько выходит из паркующихся машин: почти всегда это один человек. То есть ради личного, весьма спорного удобства люди по поводу и без повода ездят на машине. Некоторые даже за угол за хлебом иначе не могут.
-
-
I1 сен 12С последним аргументом не поспоришь. Безопаснее — это к тем 10-и тысячам каждый год гибнущим на дорогах. Быстрее — это к тем, кто регулярно торчит в пробках, выбрав свою машину, а не поехал, как остальные лохи на метро. Дешевле — когда есть общественный транспорт, способный тебя доставить из п. А в п. Б как раз наоборот. Там где есть эффективная и работающая система общественного транспорта потребность в личном автомобиле сильно уменьшается и отсюда падает кол-во машин на дорогах. Это когда общ транспорта нет или им пользоваться из-за пробок невозможно на дополнительные издержки в виде страховок, обслуживания и пр. рисков связанных с обладанием (типа кражи) приходится мириться.
-
-
I1 сен 12По себе судить — только ошибаться. Есть такая народная мудрость. А если обратить внимание на окружающих начинает прослеживаться закономерность.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
31 авг 12Не открутишь ты мне ничего, товарищ. Пока будешь мотаться в по "Ашану" со своей доченькой, я на всех колёсах успею золотники повыкручивать, сложить их тебе на крышу и уехать спокойно. :-) Так что не гунди и не выделывайся. Ещё раз повторяю, если тебе насрать на всех, если ты ставишь машину на тротуар потому, что тебе видите ли лень идти с ребёночком на руках сто метров, то и всем насрать на тебя. Даже без всякого негатива, просто насрать.
-
-
-
-
-
-
31 авг 12В общем господа, есть предложение — сокращаем повсеместно ширину тротуаров до 30-50 см, убираем нафиг переходы, оставляем только на перекрестках со светофорами, на высвободившемся месте делаем парковки, после чего закатываем голосовалку — надо ли поднять штрафы за вылезание на дорогу пешеходов, интересно что они тогда запоют? Пведение пешеходов напоминает анекдот про "давай побъем евреев", "а если они нас?", "а нас то за что?" ...
-
31 авг 12Господин. А ты в курсе, что основная масса народа все таки пешеходы?
>сокращаем повсеместно ширину тротуаров до 30-50 см,
Не надо сокращать. Ското-водилы и так уже своими банками сократили ее до 30 см. ЩАс только проходил.
>на высвободившемся месте делаем парковки
Может тебе еще и газоны во дворах снести? Парки? Крайне надеюсь, что дети без песочниц будут играть на капоте твоей машины!-
-
I4 сен 12По последней переписи (подчеркиваю — переписи, без учета нелегалов и пригородов, которые к Москве не относятся, но люди оттуда работают в Москве) в Москве проживает около 12 млн человек. А автомашин (преимущественно легковых) в Москве около 4 млн. Так что на счет примерно поровну это вы, прямо скажем, загнули. Хотя привычка перебарщивать в ваших суждениях заметна отчетливо.
-
-
-
-
-
-
-
I4 сен 12И дороги вы после этого будете строить и чинить всем автомобильным миром? Так сказать с миру по нитке — голому рубаха? И гайцам на зарплату тоже будете скидываться?
-
-
-
31 авг 12Ну допустим у нас в городе фактически пешеходам и так места не оставляют, тротуары делают уже, быдлоавтолюбители постоянно заставляют их своими быдломашинами так, что не пройти и не проехать. Газоны постоянно заставлены машинами. Переходы в основном на перекрёстках со светофорами. Качество покрытия на дорогах в разы лучше, чем на тротуарах. Так что я лично за поднятие штрафов и за то, чтобы за неверно припаркованные машины штрафовали и эвакуировали их. При том, что я сам за рулём езжу. Хотя, Санье ниже верно говорит, нужно штраф брать пропорционально стоимости автомобиля или зарплаты и делать их действительно значительными. А ещё больше мне нравится идея телесных наказаний или принудительных работ.
-
-
M31 авг 12Пешики тоже любят нарушить — на красный переть толпой, один пошел — и все за ним. С колясками мамочки, с палочкой бабушки-дедушки) Но что-то никто их не карает за это. сам паркуюсь всегда нормально, если нет места — еду чуть подальше, в итоге место находится. Но все эти мечты ваши о супер-штрафах, конфискации, телесных наказаниях — бред. Просто нужно больше парковок и будет всем ништяк.
-
-
-
31 авг 12При стократной разнице в зарплатах поднимать или опускать штрафы абсолютно не целесообразно. Если сделать штраф в штуку бакинских среднестатистический житель ёбнется, а владелец бентли не поймёт в чём вообще кипеш. Штрафы нужно делать процентными от дохода (понятное дело что самые богатые нихрена не зарабатывают и денег у них нет, но можно обмозговать способы).-
-
A31 авг 12Сам то понял, что сказал? Или тож из ментов, которые априори всех водителей считают виноватыми? Хоть раз попытайся вникнуть в суть сказанного. Чел верно пишет, что штраф за неправильную стоянку может быть 1000 бакинцев, но найдутся люди, которым это как слону дробина. А у тебя запретить выезжать, если нет денег? О чем ты вообще? Машина не средство передвижения — машина роскошь? Т.е. должен платить только потому, что выехал на машине?
-
-
-
_31 авг 12В крупных городах количество народу добирающихся на работу от авто зависит исключительно от длинны пробок и теперь еще количества парковок. Если построить шири дороги и больше парковок то и народу станет ездить больше и ситуация не изменится, будут пробки и забитые на 100% парковки. Радикально решить проблему не выйдет, страна хоть и большая но в города столько площадей нету. Как вариант только предложить арендовать парковочное место по рыночной цене, да да в центре Москвы :)
-
-
31 авг 12а не судьба развивать ОТ?! ;)
если ОТ будет стоить копейки (а лучше вообще бесплатно), будет в доступности 5 мин и будет гарантированно ходить по графику с интервалом в 3-5 мин то, уверяю вас, большинство автомобилистов сами пересядут на него и без всяких кнутов и пряников.-
-
31 авг 121. бесплатность (условно) вполне реализуема — обложите всех работающих и приезжих дальними поездами по паре сотен рублев в мес
и будет вполне так неплохая сумма, сравнимая с нынешними доходами ОТ, при том что он и так дотационный
2. новые автобусы достаточно удобны если ехать сидя (см п3)
3. плотный график и регулярность хождения по нему позволят не беспокоиться о посадке всенепременно в данный автобус, а следовательно и в нем будет меньше пассажиров что обеспечит им более комфортный проезд.
-
-
-
-
31 авг 12Количество народу зависит от разумности инфраструктуры, вынесите офисные центры в ближний пригород, как это сделано в Париже, и проблема отпадет сама собой, а когда офисы, в том числе и госструктур, от услуг которых нельзя отказаться, находятся в городе, то и приходится туда ездить.
-
-
31 авг 12Вопрос-то не в сумме наказания. А в мерах по реализации контроля за соблюдением ПДД.
Если уж ссылаться на опыт зарубежных коллег, то:
1. Нельзя оставлять автомобиль в неположенном месте и оставлять автомобиль в месте для парковки людей с ограниченными способностями, обязательно придет/приедет инспектор/эвакуатор и выпишет штраф или заберет авто на штрафстоянку. И это не взирая на то, что у тебя номер аа777а77 или хоть оо000о00...
3. Нельзя проезжать на запрещающий (как правило — красный, желтого во многих странах нет или он является разрешающим) свет светофора, т.к. многие светофоры оснащены системой автофиксации таких нарушений. Штрафы за это действительно большие.
4. Нельзя нарушать правила разметки, особенно это касается правил движения по полосам. (Совсем недавно я повернул не по правилам и мне пришлось долго объяснять полицейскому, что я не местный, мой навигатор не может найти нужный адрес, а на перекрестке я случайно увидел указатель, как мне доехать до нужного места и поскольку я не знаю города и мог бы долго кружить по нему, прежде чем найти нужный поворот, я пытался повернуть налево не с крайней левой полосы, поскольку она была занята, а с соседней. В итоге я был отпущен. И только потому, что сам манёвр поворота я совершил с правильной полосы, т.к. меня любезно пропустили местные, ехавшие там.)
5. Превышение скорости (например, в США у школ есть ограничение в 15-20 миль/час и стоят камеры фиксации). Я всё понимаю, что имея хорошую машину, хочется ехать быстро, с ветерком...
Но сравните федеральные трассы "у них" и у нас. Этож плакать хочется иногда. Три и более полосы. Хоть боком едь, но все едут аккуратно и уступают дорогу, если ты обгоняешь. Мне иногда кажется, что наши летают по дорогам только с целью быстрее доехать по этому "качественному" асфальту.
Ладно, я закругляюсь, долго могу на эту тему.
ИМХО, пока у нас не реализуют систему за контролем исполнения ПДД невзирая на блатные номера (кстати, с тонировкой у нас как ездили, так и ездят всякие X6 и пр.) — толку от повышения штрафов не будет.-
31 авг 12Повышать штрафы нельзя до тех пор, пока организация движения не будет близка к идеальной, нельзя загонять человека в вилку, где любое действие будет нарушением, и при этом жестко наказывать. Простой пример — проблема на дороге, ДТП или поломался кто, не важно, объезд справа — движение по тротуару = нарушение, объезд слева — выезд на встречку = нарушение, стоять на месте часа 2-3, ни эвакуатор ни ПИДРы быстрее не приедут ...
-
-
Сделано с
NoNaMe