-
-
31 авг 12В Питере, например, есть платные парковки в центре — ставь-не-хочу. Но вот лично мне неприятно, что это частные лавочки, я бы хотел, чтобы мои деньги полностью шли городу, а не хз кому.
Ситуация с парковкой возле питерских аэропортов — это просто ахтунг. При наличии в П1 сумасшедшего количества незастроенной свободной территории, знаками "остановка запрещена" утыкан каждый метр дороги. И всё какбэ намекает — велкам ту платная стоянка. Такой подход тоже не особо вдохновляет. Во-первых, опять же, не понятно, куда и кому эти деньги идут. Во-вторых, выезд с этой стоянки очень часто бывает просто заколочен автомобилями, пытающимися выехать, оплатив в автомат стоимость парковки. В-третьих стоянка там всегда была бесплатной и что решили внедрением платной стоянки в данном месте кроме пояления пробок — совершенно не понятно.
Это только пара примеров. Я не оправдываю тех, кто паркуется не по правилам. Самому мне тоже совсем не лень заплатить 100-300 рублей, я вообще никак не почувствую эту утрату. Напрягает только то, что деньги не туда идут и ещё то, то владельцы "хороших номеров и корочек" как плевали на законы, так и дальше продолжают и ездить с тонировкой и с превышением и паркуются, абсолютно, где угодно.-
-
-
31 авг 12Вы знаете, соблюдать правило это приятно. Меня, например, совершенно не напрягает ездить по европейским городам 50км/ч. СС решает. Дело, возможно, совсем не в возрасте, а в желании жить по правилам и понимании, что от этого только выигрывают все и ты в первую очередь. Возможно, что неприученные к культуре водители всё таки переучатся без жертв и оленеводства управлять своим конём, но к этому надо приходить не только штрафами. Лично я не вижу никаких действий со стороны властей, чтобы улучшить ситуацию на дорогах. Много где пешеходные переходы не маркированы, например, с обоих сторон многополосной дороги. Это не повод не пропускать пешеходов, но это, на мой взгляд, создаёт хоть и малую, но вероятность наезда. А зачем рисковать своими гражданами? Это навскидку, а в реальности добиться, например, установки такого знака или разметки, или светофора — это почти сантабарбара. И виной такой волоките совсем не пешеходы и не автомобилисты. Сам писал, сам пробовал — знаю, всё в пустую, к сожалению. По крайней мере мои попытки не увенчались успехом, пока мы не насчитали 12 жертв на одном месте проезжей части. -
31 авг 12Както надо было съездить в магазин компьютерный что у метро Садовая находится, почти час катался кругами мимо платных парковок, везде нет мест, зато пустых мест где парковка запрещена в 10 раз больше чем парковок, в итоге удалось таки поймать место на небольшой парковочке в кармане на площади, но блин ЧАС времени и хрен знает сколько бензина, при ПУСТОЙ площади, просто потому что комуто приспичило там запретить остановку.
-
-
31 авг 12Я сам – автомобилист со стажем и прекрасно понимаю, что в наших крупных городах, а особенно в Москве, забитой автомобилями с региональными номерами, просто невозможно правильно выполнить парковку. Я сам однажды не попал на важную встречу только потому, что парковочных мест просто не было. Однако я резко и категорично осуждаю тех горе – водителей, которые паркуют свои ржавые помойки впритык к вашему автомобилю так, что дверь открыть совершенно невозможно. Прижимаются так, что выехать, никого не задев, просто невероятно. Паркуют свои колымаги на тротуаре, нарушая тем самым ПДД. Я не могу понять, почему ГИБДД не организует патрулирование спальных районов? Это ведь золотое дно! Однозначно, если ты в состоянии купить автомобиль, то вполне можешь оплатить платную стоянку. От этого всем будет только лучше, и тебе, и твоей машине!-
31 авг 12>забитой автомобилями с региональными номерами
Открою секрет. Масква забита автомобилями с московскими номерами. Достаточно запретить выезд на дороги под страхом конфискации машины номерам 77, 97, 99, 177, 199, 197 и до кучи чтоб не расслаблялись 50, 150, 90, 190 — и проблема пробок БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ РЕШЕНА.
-
31 авг 12Зачем велосипед изобретать. Система пунктов как в германии. Набрал штрафные пункты, отдай права. ra-lewinski.de-
31 авг 12У нас в отделе практически все имеют машины, но никто на работу не ездит на них, на метро быстрее. Как получается, что если я выеду на работу в 7:15, то приеду за час до начала работы, а если выеду в 7:25 и позже- то опоздаю на 2 часа, а на метро буду строго через час.
Уж лучше интересно ехать (можно в метро почитать, фильм посмотреть и т.д.), чем плохо стоять в пробках.
-
T31 авг 12Имеем.
Офисный центр. около него дорога в 4 полосы. Две полосы в одну сторону и две в другую. Утром приезжают работники офиса. Часиков в 8-30 — шоб успеть без пробок проехать. Паркуют машины и идут работать. Вечером часиков в 19-00 едут домой — это чтоб в пробке не стоять.
На выходе имеем — с 8-30 до 19-00 две полосы заняты, проехать тяжко, везде пробки
Что делать? -
-
31 авг 12Срачик ок.
В общем, процитирую свое мнение по данному вопросу.
Масквабаду не хватает 500-1000 эвакуаторов, чтобы гонять наглых паркунов в пределах содомого кольца, а в перспективе — внутри ттк. Нарушителей следует увозить на полигоны на границе с калужской областью, где у масквы есть теперь территории. Чтобы в следующий раз паркуны крепко подумали, стоит ли связываться
Еще не хватает миллиона мест на перехватывающих парковках в пешей доступности от метро. С рефреном "нехер лезть в центр".
Сделано с
NoNaMe