На фото я так понял Боинг? — Срамота!! Летом в Анталью прилетел, при сходе с боинга рядом стоял Аэрофлотский Ил-86 — вот это здоровый самолет! В Российской компаний, должны быть весь парк самолетов отечественного производства!
если бы был выбор лететь на боинге или самолете отечественного производства, я бы не задумываясь выбрал первый, причем даже готов переплатить. Страшно летать на отечественном г.
S7 это компания сибирь, самая что ни на есть русская, самолеты у них все импортные да, но меньше 10 лет ни одному из них нет, они скупают отработавшее свое по регламенту время у иностранных компаний и у того же аэрофлота. У аэрофлота самолеты напорядок новее.
Так, что насчет того, что самолеты лучше это полностью неверное мнение. Топлива наливают на каждый полет чуть больше чем нужно, чтобы долететь, так что если возникнет нештатная ситуация до аэропорта не дотянете.
Экономят они так же на зарплатах, обслуживающему персоналу( они заметно ниже чем в аэрофлоте), вот из-за этого билеты у них чуть дешевле.
16-ти летний боинг, пилот с зарплатой 60 тысяч ( вместо 100 у аэрофлота на том же направлении), недовольные зарплатой стюарды и механики вот она и свя сибирь (S7)
А для людей, каким образом, это обернулось в лучшую сторону? Что, билеты доступнее стали? Никогда, понятное дело, авиапарк этого номинанта состоит из иномарок, а у Боинга не так давно было существенное повышение цен на все? Доступные перелёты Россия похоронила вместе с собственным авиапромом.
Нефига кстати — Ту-204 машина штучная, а Аирбасы и Боинги серийные с огромной серией.
Проблема не в цене за железо, а проблема в том что самолет нужно обслуживать, что боинг, что аирбас, что бомбардье обещает и делает то что любая крупная деталь на замену будет доставлена(вплоть до нового двигателя) в течении 24 часов, туполя и ильюшины такого себе позволить не могут. мелкие доставляют еще быстрее.
Компания как компания, не хуже и не лучше других. Среднего уровня. Вопрос, лично для меня, в другом — почему такие заоблачные цены???!!! У всех российских компаний, а дискаунтеров, типа авианова простто выживают. Из-за этого уже длительное время пользуюсь предзаказом во флай эмирейтс, люфтганзе — гораздо дешевле.
Авиаперевозки у нас в России вообще удручают ценами. Ну то есть если живешь в Москве, то всё более менее. А если как я — в Тюмени, то за такие деньги я лично не согласен лететь. Причём доходит до маразма, в тот же Иркутск искал билеты, прямых, блеать, нет — только ЧЕРЕЗ МОСКВУ!!!! То есть мне предлагается лететь 2 тысячи километров на запад, а потом на восток 5 тысяч. И всё это за 100500 тыщ рублей. Какого чёрта, товарищи? Поэтому порадоваться за Аэрофлот не могу, когда я смогу улететь аэрофлотом за адекватные деньги и не через Москву, тогда и порадуюсь, а пока, очень далеки мне эти радости.
Монополия — фирма (ситуация на рынке, на котором действует такая фирма-монополист), действующая в условиях отсутствия значимых конкурентов (выпускающая товар(ы) и/или оказывающая услуги, не имеющие близких заменителей).
Летел недавно. Видел таблички на английском и китайском. Понимал, Боинг сначала американцами, а потом китайцами насквозь пропукан, потом продан почти как металлолом. Боялся. Но на суперджете не полетел бы вообще
Комментарии
мало того Ил-86 сейчас нет ни у кого емнип.
Привязанность к Аэрофлоту у большинства сограждан сродни привязанности к отечественному автопрому, при всех доводах против — всё равно купят жигули.
Экономят они так же на зарплатах, обслуживающему персоналу( они заметно ниже чем в аэрофлоте), вот из-за этого билеты у них чуть дешевле.
16-ти летний боинг, пилот с зарплатой 60 тысяч ( вместо 100 у аэрофлота на том же направлении), недовольные зарплатой стюарды и механики вот она и свя сибирь (S7)
Люфта и Эмирейтс, а по России лучше РЖД. Да и ж/д больше станций и дешевле пока :)
кроме суперджета пока нет ничего, а он еще лет пять будет детские болезни лечить
а А-320 и дальше это французский?
а Эмбраер — кстати СуперДжет именно с ним планирует конкурировать, это бразильская машина?
Сухой сделали первый в России НОРМАЛЬНЫЙ коммерческий самолет
что же ты так поныть хочешь?
а что ПАК-ФА не распил?
тоже вполне применимый индекс :)
И-21 — общая программа
ПАК-ФА — "самолетная часть" программы
Т-50 — заводской индекс Сухих
* не в обиду пилотам;)
Итого: "Мы стали более лучшее летать".
по европе можно еще дешевле летать
в Индии вообще странности с ценами — Дейли-Бангалор-Дейли — 6500 — 2000км
у нас же Москва-Челябинск-Москва — 12600 — 1500км
или
МСК-ЕКБ-МСК — 9600 — 1400км
Так в индии молодежи дл 25 вроде лет еще и скидки нехреновые
и это при том что летают там 739NG новые
цена за билет в индии это АК SpiceJet
с новым и современным флотом который к ним поступил прямо из Эверетта
Проблема не в цене за железо, а проблема в том что самолет нужно обслуживать, что боинг, что аирбас, что бомбардье обещает и делает то что любая крупная деталь на замену будет доставлена(вплоть до нового двигателя) в течении 24 часов, туполя и ильюшины такого себе позволить не могут. мелкие доставляют еще быстрее.
К чему статья?
Ежу понятно, что заказуха.
Как будто у нас народ ни разу не летал и не знает реального положения дел.