(билеты покупала компания, в сумме около 400 usd).
В Волгограде какой-то неадекватный представитель Аэрофлота потребовал прекратить регистрацию пассажиров на рейс за 40 минут до отлёта (может это и нормально, но вел он себя всё-таки не совсем адекватно). Я подошел к стойке регистрации за 38 минут до вылета. Сотрудница аэропорта послала меня в представительство компании. Там оказались вполне адекватные сотрудники, которые потребовали зарегистрировать меня, но т.к. в эконом классе мест уже не было, меня посадили в бизнес. Кстати это уже второй раз, когда агенты на рейс которым я должен лететь, продают билетов больше, чем мест в самолёте (в прошлый раз меня задержали на 4 часа, заплатив компенсацию 50 usd). В бизнесе всё было на уровне (правда ни DVD, ни других электронных развлечений нет).
Второй рейс — впервые я в Superjet. Он меньше, чем я предполагал, но в принципе — самолет, как самолет. Не хуже и не лучше боингов и эйрбасов (хотя всё, конечно, зависит от комплектации, т.е. варианта исполнения). В салоне было довольно холодно, но такое бывает и у других самолетов и других авиаперевозчиков.
Вывод: компания, как компания. Нет у меня о них ни особо хороших впечатлений, ни особо плохих. Летал далеко не впервые с ними, и на Урал, и на ДВ, и на Камчатку. Так что многие истерические комментарии ниже — на мой взгляд — просто бред. Кроме того, ниже многие сваливают в одну кучу работы авиаперевозчика, работу аэропорта, и работу паспортных и т.п. служб.
всем АК разрешено продавать на 7%(вот тут могу ошибиться) больше билетов чем мест в самолете.
О АФЛ у меня очень двоякие впечатления
Великолепный полет на А330 из Шанхая в Москву, но в тоже время просо ужасающий полет на Б767 из Гонконга в Москву и из Москвы в Шанхай. 767 просто добивают, салон просто ужасен.
из наших понравилось на Трансаэро причем на чартере в 747 — классная машина.
но лучше всех это Гонконгские Авиалинии А330-200 и Чешские Аваилинии А320 — машины новые и очень удобные.
Не летайте самолетами Аэрофлота! Если Вы не хотите пропитаться запахом блевотины, прочуствовать на себе хамство, наглость и непрофессионализм потасканых 50-летних стюардес и полупьяного экипажа в мятой форме и с незастегнутыми ширинками. Если вы не хотите увидеть помахивания плоскостей при взлете и посадке на списанных еще 10 лет назад боингах из Китая, их обшарпаных фюзеляжей с засалеными салонами и вонючими туалетами. Если вы не хотите быть отравленным едой еще не долетев куда, возможно, сможет долететь. А так все нормально. Добро пожаловать в русский летный экстрим!
Конечно современный Аэрофлот не то что было в конце 90-х когда были только ИЛ-86 и Ту-154 (по крайне мере на такох я постоянно летал). Теперь у него в основном А320 за место Ту, и 767 за место Ил-86. Еще не разу не летал на ИЛ-96 (никак не попадался, но с удовольствием бы слетал).
По сравнению с Emirates скажу следущее. Летел из Бишкека в Москву бизнесс классом. Прилетаем в Шереметьево, багаж бизнесс пассажиров не в приоритете, получаю свой чемодан почти самый последний и иду вместе со всеми на паспорт контроль без приоритета. А там как раз таджикский рейс прилетель и я стоял минут 30-ть что бы пройти паспорт контроль. В итоге испорченное настроение, усталость, несколько раз наступили мне на ноги Таджики и т.д.
А, потом Лечу я из Москвы в Дубаи на Emirates, тоже бизнессом. ип самолета сравнивать нибуду, это не к теме. Прилетаю, выхожу, иду сначало на паспорт контроль, там для бизнесс пассахиров отдельная дорожка. 2 минуты на пас. контроль, далее иду на конвеэр, и чемодан меня уже ждет т.к. он привилигированный (т.е. эго выгружают в первую очередь). На все про все 5 минут.
вполне можно, я летал им 2 недели назад именно Аэрофлотом, зрелище реально печальное в отличии от 321 и 320 которые в основном они экплуатируют. Летаю 4-8 раза в месяц, в основном аэрфлотом и ютеиром.
В итоге остановился на Ерофлоте — нормальные самолеты, стюардессы без хамства, без опозданий и бонусная программа (банковская карта + несколько полетов в год и уже можно в европу раз в два года минимум (по моим накоплениям)). То есть там куда они летают и где ценник плюс-минус с другими перевозчиками — однозначно выберу их.
Честно говоря, мне Аэрофлот напоминает Сбербанк. В том плане, что снаружи вроде красиво сделали, а чуть в сторону — и тот же совок, который был лет 30 назад.
Знаешь, когда летишь на новом аэробусе, сидя на удобном кресле, и смотришь фильмы на мониторах, которые есть на каждом пассажирском месте, то совка вообще не чувствуешь.
Комментарии
Волгоград-Москва — Airbus 320
Москва-Одесса — Superjet
(билеты покупала компания, в сумме около 400 usd).
В Волгограде какой-то неадекватный представитель Аэрофлота потребовал прекратить регистрацию пассажиров на рейс за 40 минут до отлёта (может это и нормально, но вел он себя всё-таки не совсем адекватно). Я подошел к стойке регистрации за 38 минут до вылета. Сотрудница аэропорта послала меня в представительство компании. Там оказались вполне адекватные сотрудники, которые потребовали зарегистрировать меня, но т.к. в эконом классе мест уже не было, меня посадили в бизнес. Кстати это уже второй раз, когда агенты на рейс которым я должен лететь, продают билетов больше, чем мест в самолёте (в прошлый раз меня задержали на 4 часа, заплатив компенсацию 50 usd). В бизнесе всё было на уровне (правда ни DVD, ни других электронных развлечений нет).
Второй рейс — впервые я в Superjet. Он меньше, чем я предполагал, но в принципе — самолет, как самолет. Не хуже и не лучше боингов и эйрбасов (хотя всё, конечно, зависит от комплектации, т.е. варианта исполнения). В салоне было довольно холодно, но такое бывает и у других самолетов и других авиаперевозчиков.
Вывод: компания, как компания. Нет у меня о них ни особо хороших впечатлений, ни особо плохих. Летал далеко не впервые с ними, и на Урал, и на ДВ, и на Камчатку. Так что многие истерические комментарии ниже — на мой взгляд — просто бред. Кроме того, ниже многие сваливают в одну кучу работы авиаперевозчика, работу аэропорта, и работу паспортных и т.п. служб.
О АФЛ у меня очень двоякие впечатления
Великолепный полет на А330 из Шанхая в Москву, но в тоже время просо ужасающий полет на Б767 из Гонконга в Москву и из Москвы в Шанхай. 767 просто добивают, салон просто ужасен.
из наших понравилось на Трансаэро причем на чартере в 747 — классная машина.
но лучше всех это Гонконгские Авиалинии А330-200 и Чешские Аваилинии А320 — машины новые и очень удобные.
Надеюсь скоро полетать Этихадом или Эмирэйтсем
ЗЫ: По секрету они все машут:)
Россияне ежегодно дают до 3 млрд долларов взяток в различных инстанциях.
Около 25% россиян заинтересованы в сохранении коррумпированности общества.
не всем нужен 1 класс! главное в авмаперевозках безопасность и цена, аэрофлот в этом проигрывает всем.
так что нет, спасибо, летайте аэрофлотом сами.
Недавно прочитал модифицированный: "Летайте с амулетами Аэрофлота".
По сравнению с Emirates скажу следущее. Летел из Бишкека в Москву бизнесс классом. Прилетаем в Шереметьево, багаж бизнесс пассажиров не в приоритете, получаю свой чемодан почти самый последний и иду вместе со всеми на паспорт контроль без приоритета. А там как раз таджикский рейс прилетель и я стоял минут 30-ть что бы пройти паспорт контроль. В итоге испорченное настроение, усталость, несколько раз наступили мне на ноги Таджики и т.д.
А, потом Лечу я из Москвы в Дубаи на Emirates, тоже бизнессом. ип самолета сравнивать нибуду, это не к теме. Прилетаю, выхожу, иду сначало на паспорт контроль, там для бизнесс пассахиров отдельная дорожка. 2 минуты на пас. контроль, далее иду на конвеэр, и чемодан меня уже ждет т.к. он привилигированный (т.е. эго выгружают в первую очередь). На все про все 5 минут.
а новые просто не заказывают — машина очень и очень прожорливая