Автор все-таки не раскрывает некоторых секретов- например светофоры висят не перед перекрестком а ЗА.... поэтому смотря на светофор можно на красный с непривычки лихо выкатить на перекресток. Знаки да- их немного. но они или белые или желтые, а информационные таблички часто довольно маленькие- за что я один раз получил штраф 100 баксов. Ну а само качество покрытия- тут тоже не все однозначно, в местностях с низкими температурами (Монтана, Юта, Аляска) оно тоже бывает ой какое неровное. Конечно не на магистралях но например на дороге от Солт-Лейк-Сити к гейзерам Йеллоустоуна.
Ну вот с пробками автор перегибает. Они у них есть и бывают даже стоячие. Пример: в прошлом году, когда мы ехали из Лас Вегаса в Лос Анджелес, дорога заняла 7 часов, хотя ехать около 450 км. Пробки начинались прямо в Долине смерти и порой, мы без всякой причины останавливались в пустыне минут на 5-10, а потом снова ехали. Для примера, дорога из Лос Анджелеса до Лас Вегаса у нас заняла всего 4 часа.
А в остальном автор абсолютно прав! Ездить просто, удобно и понятно. Только к поворотам на красный привыкаешь и сразу по приезду в Москву, у меня были естественные порывы повернуть направо под красный :)
Кому интересно — почитайте Ильфа и Петрова "Одноэтажная Америка". Безумно интересно оказалось читать про впечатления советского человека от Америки 36ого года по сравнению с сегодняшним днем.
Тоже самое можно сказать и про Европы и про Австралию, а сегодня уже и про Азию-Китай с прочей африкой.
Я, как и автор, "...проехал по этим дорогам двадцать тысяч километров за рулём, и ни одного километра я не испытывал стресса или напряжения, напротив — получал от вождения машины настоящий кайф" — абсолюно справедливо практически для всего мира, кроме одной страны — России.
Причина в том, что у нас дорогами и организацией движения на них либо вообще никто не занимается, либо занимаются, но исключительно жопоголовые идиоты. Впрочем, это наверное неистребимо в нас — делать все через задницу, тяп-ляп.
"В США психические заболевания — одна из главных национальных проблем. По подсчетам Федеральной службы здравоохранения, каждый 16-й человек в Америке находится какое-то время на лечении в психиатрической больнице, а по сообщению Национальной ассоциации по борьбе с психическими заболеваниями, один из десяти жителей США «страдает какой-либо формой психического или нервного заболевания (от легкого до тяжелого), требующего обращения к психиатру». За 50 лет, с 1910 по 1960 год, в США количество госпитализированных психически больных увеличилось в 4 раза, население же за этот период лишь удвоилось. В 1971 году через руки американских психиатров прошло 4 миллиона человек (2,4 процента жителей страны). К 1975 году их было уже 5 миллионов. Материалы Президентской комиссии по психическому здоровью свидетельствуют о том, что на апрель 1978 года не менее 15 процентов населения США нуждалось в медицинской помощи из-за психических расстройств. Особую озабоченность вызывают дети: 10 процентов охвачено психическими болезнями. "
В САСШ не принято содержать психов взаперти. Поэтому бросается в глаза большое кол-во кричащих, что-то бормочущих, кривляющихся людей. Иногда казалось , что ненормальный — ты сам.
Спасибо, прочитал и посмотрел фотки с удовольствием! Несколько небольших расхождений с моими наблюдениями:
4. ... все знаки читаются на любой скорости
Обычно да, но есть исключения. Встречал знаки, которые практически невозможно прочитать и тем более осмыслить, пролетая мимо на скорости 45 миль / час. Типа, три знака один под другим, мелкими буквами: "Use 2 lanes 6.15 — 10 a.m., Monday-Friday, except holidays"; "Do not enter 2.45-7.15 p.m. Monday-Friday, except holidays"; "Use 1 lane all other time".
21. ... Во всех городах есть велодорожки
Мне кажется, что далеко не во всех. Во многих маленьких городах не то что велодорожек — тротуаров нет, все ездят на машинах. В больших городах дело лучше, но и там специальные велосипедные полосы появились не так давно, например, как на фотке Pennsylvania Ave в Вашингтоне под 22. пунктом. Что действительно есть — это велодорожки в парках, по которым можно приятно и безопасно прокатиться.
23. ...Здесь нет никаких кольцевых типа МКАДа
В некоторых городах есть, например, 695 вокруг Балтимора.
25. Пробки
К сожалению, бывает и глобальный "стояк", особенно в результате аварий. Но даже без этого, скорость, при которой затрачиваешь 2 часа на 10 миль, вместо нормальных 15 минут, мало чем отличается от "стояка". Интересно, что в 0.5 миллионном Сан Хуане (Пуерто Рико) я стоял в худших пробках, чем в Лос Анжелесе, Сан-Франциско, или Вашингтоне.
Но это я так, замечания по мелочам. В целом согласен :-).
4 — знаки как и состав продуктов — самое важное в первых двух строчках
21 — далеко не во всех. В Чикаго велосипедные дорожки появились только лет 5-8 назад. Причем сделали их тупо справа на проезжей части — чему не рады ни велосипедисты ни водители.
23 — кольцевые есть в почти всех крупных городах — нет в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, так что можно догадаться где ездил автор :)
А вообще.. что в США, что в Европе езда по дорогам не вызывает никаких затруднений даже для тех кто в стране в первый раз.
Молчаливое правило американского хайвея: "если едешь в левой полосе а сзади прижимают — перейди в правую полосу и уступи дорогу, даже если соблюдаешь скоростной режим". Тебя обгонят и еще ручной сделают мол спасибо
Вот из-за таких дятлов как ты и ввели уже в нескольких штатах официально в правила, что левая полоса только для обгона. А я еще думал для кого ставят знакм "Slower traffic keep right". Теперь знаю.
Комментарии
А в остальном автор абсолютно прав! Ездить просто, удобно и понятно. Только к поворотам на красный привыкаешь и сразу по приезду в Москву, у меня были естественные порывы повернуть направо под красный :)
Хотя пятерка Санта Анна в Los Angeles утром — это атас.
Я, как и автор, "...проехал по этим дорогам двадцать тысяч километров за рулём, и ни одного километра я не испытывал стресса или напряжения, напротив — получал от вождения машины настоящий кайф" — абсолюно справедливо практически для всего мира, кроме одной страны — России.
Причина в том, что у нас дорогами и организацией движения на них либо вообще никто не занимается, либо занимаются, но исключительно жопоголовые идиоты. Впрочем, это наверное неистребимо в нас — делать все через задницу, тяп-ляп.
segodnia.ru
Кризис.
и тупая гордость за якобы родину водки.
Если не можем справиться с этим, то будем гордиться. Типа фишка такая.
Или стратегическая необходимость обороноспособности страны.
4. ... все знаки читаются на любой скорости
Обычно да, но есть исключения. Встречал знаки, которые практически невозможно прочитать и тем более осмыслить, пролетая мимо на скорости 45 миль / час. Типа, три знака один под другим, мелкими буквами: "Use 2 lanes 6.15 — 10 a.m., Monday-Friday, except holidays"; "Do not enter 2.45-7.15 p.m. Monday-Friday, except holidays"; "Use 1 lane all other time".
21. ... Во всех городах есть велодорожки
Мне кажется, что далеко не во всех. Во многих маленьких городах не то что велодорожек — тротуаров нет, все ездят на машинах. В больших городах дело лучше, но и там специальные велосипедные полосы появились не так давно, например, как на фотке Pennsylvania Ave в Вашингтоне под 22. пунктом. Что действительно есть — это велодорожки в парках, по которым можно приятно и безопасно прокатиться.
23. ...Здесь нет никаких кольцевых типа МКАДа
В некоторых городах есть, например, 695 вокруг Балтимора.
25. Пробки
К сожалению, бывает и глобальный "стояк", особенно в результате аварий. Но даже без этого, скорость, при которой затрачиваешь 2 часа на 10 миль, вместо нормальных 15 минут, мало чем отличается от "стояка". Интересно, что в 0.5 миллионном Сан Хуане (Пуерто Рико) я стоял в худших пробках, чем в Лос Анжелесе, Сан-Франциско, или Вашингтоне.
Но это я так, замечания по мелочам. В целом согласен :-).
21 — далеко не во всех. В Чикаго велосипедные дорожки появились только лет 5-8 назад. Причем сделали их тупо справа на проезжей части — чему не рады ни велосипедисты ни водители.
23 — кольцевые есть в почти всех крупных городах — нет в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, так что можно догадаться где ездил автор :)
А вообще.. что в США, что в Европе езда по дорогам не вызывает никаких затруднений даже для тех кто в стране в первый раз.
Уступать надо копам, скорой и пожарке. Все остальные — объедут сами. Если конечно не тянешься в левой полосе со скоростью в 50 миль/час. (80 км/ч).
Едет такой трактор по обочине типа нашего беларуси. У него стригущая машинка на выносе сделана и стрижет траву и кустарники