Взлёт и падение Ту-144

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • airman747
    29 июл 12
    Считаю, что деньги потрачены не зря. Главное в том, что благодаря советскому научно-техническому прогрессу, опережавшему время на 20...30 лет Россия продержалась эти никчёмные 20 лет, а вот дальше — участь банановой республики.
    Ответить
  • av613av
    29 июл 12
    Красивая машина, похожа на огромного журавля.
    Ответить
  • V
    29 июл 12
    Великолепный силует. Чистое искусство !
    Ответить
  • dot66
    29 июл 12
    Самолет, даже сданный в эксплуатацию, так и остался экспериментальным.

    Ту-144 даже не мог делать то для чего был создан — беспосадочный перелет Москва- Владивосток.

    Единственный пререлет в Лондон — Нью-Йорк был сделан с "демонстрационной" посадкой на Кубе для дозаправки.

    В отличие от Конкорда.
    Ответить
    • torpedomoscow
      Зря Вы так о "Конкорде". В отличие от Ту-144, это был полноценный пассажирский лайнер, хоть и в целом эксплуатация была убыточной.

      Ту-144 возил пассажиров 3 года.

      А Конкорды — 27 (двадцать семь) лет.

      Более трех миллионов пассажиров перевезли. И всего одна авиакатастрофа.
      Ответить
      • dot66
        Ту-144 возил пассажиров из Москвы в Ташкент раз в неделю до аварии ТУ-144Д.

        Конкорд изначально создавался как коммерческий проект в отличии от Тушки, преднозначение которой было утереть нос капиталистам, а деньги побоку.

        К моменту окончания полетов Конкордов никакого соревнования давно небыло.
        Ответить
        • AlexEf
          dot66 29 июл 12
          в Алма-Ату он летал
          Ответить
      • evilKabab11
        Не думаю что Конкорд был убыточен. При цене билета в 5,000 в это как-то не верится.
        Ответить
        • AlexEf
          думаю имеется ввиду убыточность программы
          Ответить
  • ad0yl
    29 июл 12
    У Конкорда также было много проблем с безопасностью, их долго решали и кажется все не решили до конца эксплуатации. Ввалили кучу денег в результате признали проект убыточным. Смысла нет с такой скоростью летать пассажирам, на 1 месте экономия топлива, экологичность и безопасность.
    Ответить
    • W
      ad0yl 29 июл 12
      это сейчас на первом месте экономия топлива, а тогда пилевали на экономию .нефти было хоть жопой ешь по бросовым ценам
      Ответить
      • airman747
        Да нефти и сейчас хоть жопой ешь, только народу достаются мелкие брызги от могучего фонтана. Назад в прошлое, в капитализм! (((
        Ответить
  • torpedomoscow
    29 июл 12
    "По словам лётчиков, внештатные ситуации происходили практически в каждом полёте".

    Sapienti sat.
    Ответить
    • AlexEf
      ну тут есть доля правды, то же Ту-154 хоть и хорошая машина но очень сложная в пилотировании
      Ответить
  • m_ix
    29 июл 12
    МАКС-2009

    Внутрях его не был

    Но под колесом постаял
    Ответить
    • m_ix
      m_ix 29 июл 12
      Много всего мы ранее понастроили опережающее время своё.

      Технологии были иные.

      Но нах никому тогда это не было нужно.

      Сейчас нужно но этого уже не можем сделать.

      Буран полетал и хватит.

      И тушка тоже туда же.
      Ответить
      • crazyuzver
        m_ix 29 июл 12
        Увы наоборот, сверхзвуковые гражданские лайнеры опоздали, почитайте почему отказались от Конкордов.
        Ответить
      • racertux
        m_ix 29 июл 12
        С Бураном тоже все не просто. Он ведь по сути был не такой уж и многоразовый, стартовал то он на ракете, Которая была не многоразовой т.е. разница была лишь в том что корабль целым а не только спускаемый блок возвращался на землю. Возможно и вправду было слишком дорого.
        Ответить
  • ecrazy
    29 июл 12
    жаль что убили! а сегодня можно было бы слепить на её базе многоразовую космическую систему — туристов возить. а не разрабатывать носитель "с нуля", как Белого Рыцаря, например. кстати, видел где-то проект с использованием Су-шки в качестве носителя. странно также, что сверхзвуковые Гольфстримы на 10-15 пассажиров всё-таки летают. то всё поют про технологии управлением пограничного слоя (как в ЭКИП-е) и про управляемые плазмоиды чуть ли с нулевым ЦэИксом, то вдруг в буржуинии начинают срочно лепить реплики с нашей Спирали для туризма. ага: неисповедимы пути господни...
    Ответить
  • majesticus
    29 июл 12
    Красивая ласточка, что сказать... нерентабельная, правда. (((
    Ответить
  • V
    28 июл 12
    а я его видел над Хабаровском....
    Ответить
full image