-
17 июл 12Возможно, это правильное решение. С гусениц на колеса. Дорог много, а современная техника на колесах не будет уступать гусеничной.
По поводу невозможности переброски армейских подразделений по частной железной дороге — это явная провокация.
Частников в случае необходимости — спрашивать никто не будет. -
-
-
O17 июл 12ну ведь во времена СССР еще долго ломали голову над этим выбором — в итоге — угол подъема, преодолеваемого техникой- в пользу гусениц, проходимость — то же не сравнить. Ясно, что для каких то мобильных и легких подразделений, колесная техника лучше, но ведь не полицейские операции задача армии, не понятно, зачем изобретать велосипед...
-
-
-
17 июл 12Чтобы портить дороги, эти дороги с начало стоит построить, а в наших условиях гусеничный ход самое то!
В свое время проводилось сравнение гусеници и колеса колесо выиграло в скорости, гусиница в проходимости. Но во времена эффективных мЭнегеров выигрывает шкурный интерес :(
-
-
-
17 июл 12"Таким образом, на переброску армии на восток потребуются шесть-семь суток. Сейчас повторить опыт 1945г. по переброске войск на Восточный фронт вряд ли получится, в том числе потому что железная дорога — в коммерческих руках, и неизвестно кому она перейдет", — сказал В.Чиркин.
а он собрался воевать на востоке?.. ну, хрен с ним, пусть перебрасывает своим ходом --- вспомнил, бля, о коммерции так пусть посчитает во что обойдётся такая переброска как по баблу, так и по срокам --- спиздел он не моргнув про "шесть-семь суток", но китайцы, конечно же, подождут да и бабла на это мероприятие подкинут...
"Я думаю, что необходимость защищать наши северные территории рано или поздно возникнет", — отметил В.Чиркин.
аха, возникнет --- "догадался Штирлиц", а на то, что на этих самых "северных территориях" колесами много не покатаешься, ума уже не хватило...
а ваще, "всё страньше и страньше" /подумала Алиса/, но уже почему-то даже не удивляет их наглость в применении их любимого постулата --- "пипл всё схавает"... -
-
-
-
-
-
A17 июл 12Этого?
ru.wikipedia.org
Или этого?
"Сведения о постройке небольшой серии полугусеничных бронемашин, а также об их использовании в ходе советско-финской войны 1939-1940 гг., не соответствуют действительности. Единственный изготовленный образец БА-30 находился до войны на НИБТ полигоне и 29 сентября 1941 года его в числе 41 другой машины отправили в Казань для использования на бронетанковых курсах. Данные о дальнейшей судьбе БА-30 на этом теряются – скорее всего, бронеавтомобиль был разбронирован. ."
ru.wikipedia.org-
17 июл 12Нет, не этого.
Еще во время ВОВ под впечатлением эксплуатации в РККА американских БТР типа М4, в СССР начались работы по созданию боевых полугусеничных машин. В 1944 году КБ Московского автомобильного завода имени И.В. Сталина (ЗиС), которым руководил В.А. Грачев, используя агрегаты артиллерийского тягача АТ-3 создает 12-местный опытный бронетранспортер Б-3. Одновременно с этим, на ЗИСе создается полноприводный автомобиль ЗиС-151, на базе узлов и агрегатов которого, ведущий конструктор проекта Б.М. Фиттерман к маю 1947 года создает первые два прототипа колесного бронетранспортера ЗиС-152.
Учите матчасть лучше.
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe