Американцы, разобравшие и исследовавшие МИГ-25, на котором Беленко смылся в Японию, удивлялись топорности работы, с которой тот был изготовлен. Особенное удивление у них вызвали передние кромки плоскостей, покрытых листовой сталью. Уже в те далекие времена для подобных целей использовался титан. Ну, а электронная начинка вообще вызвала шок своей отсталостью. Носовой радар был настолько излишне мощным, что вызывал микроволновое облучани даже самого летчика. Заметьте, эти косяки были замечены почти 40 (!!!) лет назад. Представляете, как сильно отстало от уровня МИГ-25 мировое авиастроение с тех пор!
про радар — не верю.. с нашими мастерами все предусмотрено.. если оно могло выходить на такую мощность, значит оно было нужно и не факт что это была его постоянная мощность.. у нас все с запасом делалось всегда в военке.
Приплету сюда джет 100 и моего знакомого.. он проектировал, делал и программировал на него управление гидравликой.. Там помимо запаса прочности еще есть 5-ти кратный запас по токам, напряжению и отказоустойчивости самой схемы. При этом намного дешевле, если лепить все это в других вариантах.
Про транзисторы и лампы — поучите историю.. америкосы продали транзисторы (технологию и лицензии) японцам.. те же очень быстро ввели все это в готовые изделия.. ибиэм, интел и т.п. на этом хорошо наживались и вели только разработки.. позже производство перешло в китай.. все лампы имеют радиационную устойчивость и помехозащищенность.. зачастую намного качественней выполняют задачи.. другое дело, что на их продвижение и миниатюризацию положили штаты после появления транзюков и затем союз из-за политики.. есть миниатюрные новые виды ламп, которые до сих пор используются в военке.. их надежность в электронном плане намного больше, а сопротивляемость разрушению достигается другими способами.
Ты непроходимо безграмотен в технике. Извини, друган, в одном комменте даже я не способен научить тебя отличать "ибиэм" от "миниатюрные новые виды ламп".
С лампами в РЛС МиГ-25 всё просто — любой полупроводник что в СССР, что в США просто физически не работал стабильно при том температурном режиме, который был в отсеке РЛС во время полёта МиГ-25 на 3М. А те что работали, стоили очень дорого. А лампы нормально работали при подобных температурах. И стоили не дорого.
На счёт излучения — любая РЛС даёт излучение. И у F-14 была подобная проблема с его мощным радаром. Дело наверное в экранировании, а не в радаре.
Ты все правильно написал. Но американцы померяли этот уровень в кабине пилота и у них глаза на лоб полезли. А потом говорят, что от летчиков почему-то уходят жены. Впрочем, как и от подводников.
Эх! Разбередили воспоминания! ))) Про "летающий гастроном". Расскажу как играли мы в Дальневосточную авиационную игру-называется она " Тигр пришел-тигр ушел". Правила игры. Собораемся техниками и летчиками-друзьями на фанзе у холостяка. На стол ставится канистра спирта (литров пять-семь), вода и булка хлеба (желательно самого черствого, чтобы есть было трудно). Посторонние не допускаются! Каждый участник кладет на стол 25 руб!!! Садимся за стол. Дальше я не помню пропорции точно-кто играл-поправит..))) Сначала наливается в стакан треть спирта и кто как хочет разбавляет. Выпивается за Авиацию. Потом курим. разговариваем. Можно запить водой, занюхать или "загрызть" черствым хлебом. Через пару проходов тост-за тигра! Наливается треть стакана спирта. Запивать и заедать нельзя. Курим. Кто-то первый говорит-"Тигр пришел"-все залазят под стол. Сидим там -пока не надоест. Курим, ругаем командиров. Кому первому надоело сидеть на полу-говорит-"Тигр ушел!". Все вылезают из под стола, садятся на свои места и тост за тигра. После этого каждый должен рассказать анекдот или историю (можно придумать) про тигра. Каждая история сопровождается возлиянием по трети стакана спирта, с запивоном или разбавленного. Потом снова-"Тигр пришел" и под стол. После третьего-четвертого тигра-из под стола вылезают не все! )))))) Суть игры..В определенный момент кто то под столом произносит-"Т-т-т-и-гг-р усссшел" и вылезает. а вокруг никого. Тогда он забирает все деньги на столе и уходит восвояси! ))))) Но обычно, забирает не он. а тот кто первый смог проснуться! )))))))
Так а мы не детсад чтоль тогда были?? )) По 25 нам было тогда! А летчики в 25-27 уже майорами многие были! Все мы там бредили "тайгой под крылом" как дети. ))) Я и сейчас иду по улице, а в небе самолет летит...И сразу видно тех детей, как мы, которые голову задирают и долго-долго смотрят на этот самолет в небе. Это такие же как мы! Им и по 7 лет бывает и по 50! И я рад за таких. А остальные внимания не обращают-бегут по своим земным делам...
31 "двухместный" потому что во второй кабине у него даже органы управления не на всех модификациях есть. Вторая кабина — инженерная вооружейника. Там только дисплеи и системы захвата целей. Один 31 может работать по 8 целям одновременно и работает в тесной взаимосвязи со "Шмелем" (Аваксом). Звено 31х может полностью восточную границу РФ перекрыть.
М-да, в общем ответ ВАМ всем в названии статьи "МиГ-25 — крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА !"
Что-же Вы "специалисты" сейчас лучше не сделаете?!
А Ваши суждения уж очень попахивают передачами канала Дискавери и иже с ними...
Кстати о SR-71 информация взято от "вероятных про... то есть друзей" — не самолет а ведро причем дырявое, на земле на рулежке у него текут баки (не было у буржуинов тогда термостойких уплотнителей!) Зато взлетев и подзаправившись в воздухе, разогнавшись до крейсерской скорости когда все прогрелось и расширилось течь прекращается...
То-же и об U-2 (информация оттуда-же!) набирали пилотов по росту и весу — а то в кабину не всякий пилот влезет, взлет со специально оборудованного аэродрома и т.д. и т.п. ...
Даже символ американского могущества В-52 — турбины (все восемь!) запускаются наземной командой пороховыми зарядами (я был в шоке!!!!!)...
Да ну бред, смотрел какую-то передачу от бибиси, там джеимс мей(один из ведущих топ-гира, почти два метра ростом) летал в качестве второго пилота на ю-2 в стратосферу. Хватило место и ему, и камере, и даже тюбикам со специальным хавчиком. И да, места в кокпите там полно, можно на колени еще человека посадить и место еще останется.
Эпохальная машина. Вот фото с праздника, посвященнго 70-летию 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО. Состоялся 2 июня на аэродроме Пушкин. В числе прочих там был и МиГ-25 из Мончегорска
Увидеть его в полете большая удача, но говорят, еще лет пять летать будет.
В форсажке мы зимой грелись, когда свой уже на подходе и пора из СКП на улицу-встречать. На улице -35, ночь, вторая смена, а в форсажку залезешь-там тепло! ))))
А потом всречаешь и на обслугу. А горловина высоко! Раскаленный от мороза керосин так приятственно в рукава затекает! )) Или лючек на мророзе отверточкой-в верхонках неудобно, а снимешь-пальцам каюк! А все равно лучшая для меня работа! Самые интересные годы!
Комментарии
Беленко улетел в 1975г.
Для танкистов, пардон, летчикистов:
1975+50=2025
Сейчас за окном 2012г. Че-т не бьет, а создатель ты наш образованный?
Приплету сюда джет 100 и моего знакомого.. он проектировал, делал и программировал на него управление гидравликой.. Там помимо запаса прочности еще есть 5-ти кратный запас по токам, напряжению и отказоустойчивости самой схемы. При этом намного дешевле, если лепить все это в других вариантах.
Про транзисторы и лампы — поучите историю.. америкосы продали транзисторы (технологию и лицензии) японцам.. те же очень быстро ввели все это в готовые изделия.. ибиэм, интел и т.п. на этом хорошо наживались и вели только разработки.. позже производство перешло в китай.. все лампы имеют радиационную устойчивость и помехозащищенность.. зачастую намного качественней выполняют задачи.. другое дело, что на их продвижение и миниатюризацию положили штаты после появления транзюков и затем союз из-за политики.. есть миниатюрные новые виды ламп, которые до сих пор используются в военке.. их надежность в электронном плане намного больше, а сопротивляемость разрушению достигается другими способами.
На счёт излучения — любая РЛС даёт излучение. И у F-14 была подобная проблема с его мощным радаром. Дело наверное в экранировании, а не в радаре.
я настолько же не грамотен, насколько вы любите рашку )
Техническая молодость!!!!
Зато сейчас за 5000 баксов любой баран может полетать на 25-й спарке, в стратосферу, "где Земля уже круглая".
Говодрочеры! Ату!
М-да, в общем ответ ВАМ всем в названии статьи "МиГ-25 — крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА !"
Что-же Вы "специалисты" сейчас лучше не сделаете?!
А Ваши суждения уж очень попахивают передачами канала Дискавери и иже с ними...
Кстати о SR-71 информация взято от "вероятных про... то есть друзей" — не самолет а ведро причем дырявое, на земле на рулежке у него текут баки (не было у буржуинов тогда термостойких уплотнителей!) Зато взлетев и подзаправившись в воздухе, разогнавшись до крейсерской скорости когда все прогрелось и расширилось течь прекращается...
То-же и об U-2 (информация оттуда-же!) набирали пилотов по росту и весу — а то в кабину не всякий пилот влезет, взлет со специально оборудованного аэродрома и т.д. и т.п. ...
Даже символ американского могущества В-52 — турбины (все восемь!) запускаются наземной командой пороховыми зарядами (я был в шоке!!!!!)...
и очень много здесь места?
Только заметил! В Чугуеве или в Чугуевке???
Увидеть его в полете большая удача, но говорят, еще лет пять летать будет.
На первой фотке -там по какому-то постаменту, чтоль народ ходит? Создается ложное впечатление, что он высотой как 23, что сооовсем не так! )))
а вот вид на бортовой номер и кабину
Хорошо видно, что в правом нижнем углу женщина с зонтом не достает до воздухозаборника.
А потом всречаешь и на обслугу. А горловина высоко! Раскаленный от мороза керосин так приятственно в рукава затекает! )) Или лючек на мророзе отверточкой-в верхонках неудобно, а снимешь-пальцам каюк! А все равно лучшая для меня работа! Самые интересные годы!
Да здравствует 11 Армия ПВО СССР!