40 лет в строю. МиГ-25 - крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА !

а засекли в ролике летчики осенью в самолет садятся, а взлетают уже зимой... Это что его так долго разогревать нужно перед взлетом?

Пендосы спиздили, а повторить не смогли

– Что вы делаете? – завопил Воробьянинов. Этот пиджак я ношу уже пятнадцать лет, и он все как новый!
(C)
Илья Ильф, Евгений Петров
ДВЕНАДЦАТЬ СТУЛЬЕВ

Делали модели из дерева музее...

"МиГ-25 — крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА"
Да ладно... гордость...., спиздили небось прототипы как всегда у пиндосов или гансов )))

'''''''''''''''''МиГ-25 — крылатая гордость СОВЕТСКОГО СОЮЗА !'''''''''''''''''''''''''''
Советского Союза уж 20 лет как не существует.
Глупец тот, кто пытается прикрыть собственное ничтожество заслугами своих предков.
Генрих Гейне

Спасибо за хорошую тему!
Харьков....

В конце прошлого века Индусы летали на экспортной модификации Миг-25, после того когда один орел сделал фигуры высшего пилотажа над Исламабадом на высоте не доступной Пакистанским ПВО, самолеты решено было списать.
Может вранье, но слышал историю от Индуса.

в срочную (после шмас"а — - ноябрь"79 — май'81) служил на 25-х РБешках СД-ешником в Буялыке под Одессой (сейчас судя по фоткам гугла он заброшен), — вот, в точности на таком экземпляре, как на постаменте. в капонирах лежал к ним боекомплект — 4 ФАБ500 в деревянных контейнерах. однажды были на учениях с бомбометанием в коломые, а учебных и разведполетов — бессчетно...
на втором фото за передней стойкой шасси, под брюхом, доп топливный бак, если память не изменяет тонны на 3 с половиной, без форсажа с таким запасом время полета около 3-х часов.
"массандру" заливали для охлаждения генераторов движков через лючки в верхней части планера — 250л, со спиртом было так, — как антиобледенитель ≈ 10л заливалось в каждую машину перед фонарем кабины, а вот еще 40л в те аппараты где стояли развед станции (к сожалению, не могу припомнить названия, но тот аппарат, что стоит на постаменте имеено такой). заливали эти 40л когда делался полет на разведку, и после посадки летчик записывал в журнал сколько времени была включена эта РЛС, исходя из этого и делался расчет "для слива". дешево и сердито, конешно, но жжжёстко. чаще упивались местным домашним болгарским винцом.
на старых экземплярах заправку топлива производили пистолетом через кучу лючков на планере/крыльях/ и килях — это "пытка", особенно зимой :(( а на более новых — через заправочное устройство в нише левой стойки шасси, и контролировалось пультом, где по мере заправки каждого бака гасли лампочки, если же не уследил — получался маленький потоп керосина, через сливные клапаны на нижних плоскостях крыльев. кстати, в армии эти МИГи называли ещё "изделие 02".

Последние фотки — город Дубна) Родня работала над первым экземпляром.