Я поэтому и не просматриваю с мобильного браузера, а так adblock рулит. Жадность фраера погубит, если бы не была реклама столь назойливой, может и не пользовались люди блокировщиками. Так что админы, вешающие кучу тупой и назойливой рекламы ССЗБ.
Господа правители когда им понадобилось быстренько ввели ответственность за несанкционированные митинги. Интересно введут -ли они быстренько жесткую ответственность за некачественное дорожное полотно или за завышенную стоимость строительства?
Мне за примером ходить далеко не надо. У матери в районе постелили дорогу, через месяц всё перекопали, типа трубы менять надо (по-моему это повсеместно только в РФ), и так постоянно. Или вот у меня перед домом каждый месяц рисовали зебру наноакварелью (за неделю стиралась), затем нарисовали нормальной краской, и опять же, через месяц содрали асфальт; затем решили не заморачиваться с зеброй, попросту через 2 месяца сняли и знак пешеходного перехода. И это ещё Москва. Про деревни вообще молчу, хорошо если где лежит бетонка, положенная в советское время, с дырами, как после артобстрела.
Это все так, однако такое простое сравнение стоимости километра дорог, по моему, некорректно. По идее надо сравнивать стоимость дорог, построенных в одинаковых условиях. Понятно что полной идентичности не получится, но хотя бы приблизительно. Например, при строительстве дороги во Владивостоке, о которой идет речь, было насыпано очень много грунта и построено несколько мостов или переходов. А где и как строили китайскую дорогу за 2.9 млн/км? Может, по равнине?
не, есть еще масса ньюансов. например дневные перепады температуры.
у нас днем все подтаивает, ночью замерзает, трафик большой. Любая трещина очень быстро станет ямой в таких условиях. Но это одна сторона. А другая — на не вполне удачный климат накладывается нарушение технологий. Взять тот же ямочный ремонт.
Как его у нас делают? прошли фрезой, две недели по этим ямам все ходили-ездили, потом накидали асфальта и утрамбовали, хорошо если виброплитой, а то и просто ручным катком туда-сюда повозили. Да и асфальт пока подвезут, пока раскидают по ямкам, уже теряет температуру и не так хорошо утрамбовывается.
Хотя, по технологии, после фрезы надо все почистить, обработать, только потом укладывать заплату, да еще и с краями, если не путаю, что-то делают, что бы получить сплошное покрытие, а не затычку, которая через пол-года опять выскочит.
Комментарии
тут то же самое — какое общество, такое вам и строительство ;)
пы сы: гаражников жалко конечно
я на Металл Профильи не такое видел.
на газель такой ролик положили — это была жесть
кстати ролик весит от 5 до 7 тонн
у нас днем все подтаивает, ночью замерзает, трафик большой. Любая трещина очень быстро станет ямой в таких условиях. Но это одна сторона. А другая — на не вполне удачный климат накладывается нарушение технологий. Взять тот же ямочный ремонт.
Как его у нас делают? прошли фрезой, две недели по этим ямам все ходили-ездили, потом накидали асфальта и утрамбовали, хорошо если виброплитой, а то и просто ручным катком туда-сюда повозили. Да и асфальт пока подвезут, пока раскидают по ямкам, уже теряет температуру и не так хорошо утрамбовывается.
Хотя, по технологии, после фрезы надо все почистить, обработать, только потом укладывать заплату, да еще и с краями, если не путаю, что-то делают, что бы получить сплошное покрытие, а не затычку, которая через пол-года опять выскочит.
К примеру: gorn.org