Как--то в конце 80-х ездил от лаборатории на картошку. На поле нас возили на таком "лобастом", а водитель раньше работал испытателем этих автобусов. В довольно крутые повороты он входил на 80км/ч, мы летали по салону. Он говорил, что на полигоне можно было ещё быстрее и автобус этот вообще перевернуть крайне сложно. Но в горку он действительно еле полз.
Старые советские автобусы очень приятно пахли в салоне, этот запах исчез в новых моделях, а икарусы уже пахли отвратительно. Запах детства, ностальгия.
не автомат кстати а гидровариатор. и ехал он в гору полностью нагруженным со скоростью где то 7-10 кмч последний раз на таком ездил в 1999 году на 2 курсе полутеха. и от моста до цирка в кемерово этот автобус мог подыматься минут 10-15 если не больше. мне больше нравился ЛАЗ кажется... у которого зад горбатый и огромный вентилятор был
. Во внешнем облике этого автобуса, в ощущениях от поездок в нем многим людям поколений 1960-х, 70-х, 80-х годов сегодня видится отражение самых ярких моментов детства, самого счастливого и безмятежного времени в жизни человека.
А летом в ЛиАЗе было особенно приятно. Грели они салон как зимой, в салоне градусов 60 и полувареные красные пассажиры с выпученными глазами прут на выход особенно радостно. :)
Это маршрутные икарусовские газенвегены ещё 3 года назад в Питере ходили с заездом международный аэропорт Пулково 2. Там в салоне миллиметровый слой гари был. Хорошенький такой вэлком. Зато иностранцы сразу понимали куда они попали.
Да, очень тёплый автобус был. Зимой на переднее сиденее слева сесть, так от трубы греющей бок, так прогревалась одежда, что думалось — теперь бы поспать и никуда не идти :-) Очень уютно было.
И я почему-то тоже именно об этом подумал... А еще у нас за стеклом как-то одно время развешивали фото "зайцев", едешь и разглядываешь.
А на тех ЛиАЗах, что на первых снимках был широкий диван на 5 мест за спиной водителя, зимой там тоже было тепло, а вот летом — труба, жар от двигателя добавлял ощущения знойного лета. Но я был еще "мелким", когда на них ездил, и вот глаза мои находились как раз на уровне горизонтальной планки стекла. Всё хотелось быстрее вырасти, чтобы не упираться глазами в эту железку, а на улицу смотреть.
Точно. Помню, едешь с музыкалки по зиме, прорываешься в автобус и, самое главное, успеть первым сесть к окну — где печка в ноги. И еще хорошо грело на сиденье, расположенном прямо за водителем.
Комментарии
Спасибо...столько воспоминаний...
Особенно — места водителя, только с "родным" рулём которое.
А на тех ЛиАЗах, что на первых снимках был широкий диван на 5 мест за спиной водителя, зимой там тоже было тепло, а вот летом — труба, жар от двигателя добавлял ощущения знойного лета. Но я был еще "мелким", когда на них ездил, и вот глаза мои находились как раз на уровне горизонтальной планки стекла. Всё хотелось быстрее вырасти, чтобы не упираться глазами в эту железку, а на улицу смотреть.