Куда как лучше, чем читать как и каким оружием OLDi собираецца мочить ненавистных пендосов.
Нахлынули воспоминания. После жестокой драки на дискаче в музучилище, преследуемый несколькими музыкантами-падонкаме, запрыгиваю в заднюю дверь, которая закрываецца прямо перед носом у желающих возмездия, гы-ы-ы. Доволен как слон. И только тут замечаю, что я почему-то один на задней площадке, а весь народ теснится где-то начиная с середины.
Только придя в общагу понял, в чем дело. В зеркале на меня жутко смотрело "вся рожа и руки по локоть в крови" чудовище, плащ реально изодран на лоскуты... да-а-а-с, было время.
Иногда этот закуток ограждался приваренной железной полосой где-то на уровне груди. Для двоих в таком места было мало, а для одного в битком набитом просто отлично. Вот только вылезать потом из этого закутка в давке было целое искусство...
Извини, но ни разу такого не слышал! Приобрёл в 1998-м, года рождения 1985-го. Год кончины — 2005-й. Впрочем, это может, от местности зависит? В разных городах свой жаргон.
Сарай это "ласковое" название любого универсала, есть версия что пошло от Volkswagen Sharan, который появился в 95 году, это был минивэн, экзотика на тот момент, и выглядет дейтвительно огромным, рядом с обычными машинами.
Версия, увы, неправильная. Ибо сараями называли универсалы и до 1995 года (я старый, я помню :) В т.ч. и упомянутый 24-02. А первыми массовыми минивэнами и вовсе считаются выпущенные в 1981 году Рено Эспас и Крайслер Вояджер.
И что самое интересное ,коробка у автобуса была с электро приводом ,тоесть стоял практмически джостик ,только на руле и его нельзя было пустить накатом на нейтральной скорости, нейтралка включалась только после полной остановки ,и что бы экономить топливо для дальнейшей продажи частникам в машине делалась небольшая доработка кулибиными автобусных парков ,и что бы включить нейтралку на ходу в кабине водителя стоял выключатель как в квартире
Довелось мне в жизни покататься и на 158 и на 677 модели...
158-й ...прежде всего запомнился...большим передним диваном...из коричневого или чёрного дермонтина...
Ещё когда трогался издавал ...довольно громкий "пердящий" звук...в утреннем городе,это было слышно за несколько улиц...
А на 677...да-же пришлось поработать(обслуживать)...ГМП(ГидроМеханическаяПередача)...автоматическая коробка передач...было у него всего три скорости...1,2 и прямая 3-я передача(посредством гидро-турбины)...
Вот эта коробка и гремела,посреди салона был люк(возле первой двери)...
Были модели...где задний пол,был ниже основного...и был на проходе(возле кондуктора)подъём...на котором,совершенно невозможно было стоять,во время движения автобуса...
Нет, дело не в этом. В Икарусе стандартной комплектации установлены были бензиновые печки с индивидуальным питанием. Такое вот занятное техническое решение. Кстати печки были очень надежные и экономичные, что собственно и сгубило идею.
Так вот этот бензин банально сливали и продавали. Печки тоже на дачи тырили... Поэтому в реальности у нормальных водил работало только половина печек, а у жмота могло вообще ни одной не работать...
Комментарии
Куда как лучше, чем читать как и каким оружием OLDi собираецца мочить ненавистных пендосов.
Нахлынули воспоминания. После жестокой драки на дискаче в музучилище, преследуемый несколькими музыкантами-падонкаме, запрыгиваю в заднюю дверь, которая закрываецца прямо перед носом у желающих возмездия, гы-ы-ы. Доволен как слон. И только тут замечаю, что я почему-то один на задней площадке, а весь народ теснится где-то начиная с середины.
Только придя в общагу понял, в чем дело. В зеркале на меня жутко смотрело "вся рожа и руки по локоть в крови" чудовище, плащ реально изодран на лоскуты... да-а-а-с, было время.
Иногда этот закуток ограждался приваренной железной полосой где-то на уровне груди. Для двоих в таком места было мало, а для одного в битком набитом просто отлично. Вот только вылезать потом из этого закутка в давке было целое искусство...
158-й ...прежде всего запомнился...большим передним диваном...из коричневого или чёрного дермонтина...
Ещё когда трогался издавал ...довольно громкий "пердящий" звук...в утреннем городе,это было слышно за несколько улиц...
А на 677...да-же пришлось поработать(обслуживать)...ГМП(ГидроМеханическаяПередача)...автоматическая коробка передач...было у него всего три скорости...1,2 и прямая 3-я передача(посредством гидро-турбины)...
Вот эта коробка и гремела,посреди салона был люк(возле первой двери)...
Были модели...где задний пол,был ниже основного...и был на проходе(возле кондуктора)подъём...на котором,совершенно невозможно было стоять,во время движения автобуса...
Так вот этот бензин банально сливали и продавали. Печки тоже на дачи тырили... Поэтому в реальности у нормальных водил работало только половина печек, а у жмота могло вообще ни одной не работать...