Так их шаттлы работали, взрывались и вышли на пенсию. А за что прославлять "Буран"? Неудачная копия американской системы (завалившая отечественную "Спираль"), единственным достижением которой стал единственный автоматический (возможно к счастью) полёт и гибель под обвалившимся МИК.
слава Богу хоть один компетентный эксперт нашелся!
а еще наши срисовали у запада колесо — тоже круглое, хотя для российских дорог это не самая оптимальная форма...
и много ещё чего... огонь, электричество — воры.
Иди с Лозино-Лозинским про колесо круглое спорь. А то он посмел сказать, что "Буран" делали с "Шаттла":
"....несмотря на больший полезный объём конфигурации «Спирали», было принято решение выполнять «Буран» по конфигурации, подобной конфигурации «Шаттла»."
Следуя Вашей логике — жЫгули 2107, это копия Мерседеса.
Да черт с ним, с автопромом.
Машины как не умели делать, так и не умеем (даже отверточной сборкой умудряемся "брэнды" корежить).
Но вот что касается аэрокосмической промышленности, то МЫ "выступали" очень даже "не плохо".
Если амеровский F-35 это по-сути украденный у нас Як-141.
Жигули как раз известно чья копия. И это отнюдь не мерседес. С "Бураном" получилось всё хуже — имея собственные "не плохо" сделанные разработки, советские конструктора под нажимом военных вынуждены были сделать кальку с шаттла, которая конечно получилась с отечественными особенностями ибо никто полной конструкторской документации нам не давал, да и технологии не все имелись (например твёрдых топлив).
F-35 это легально купленное поворотное сопло и схоже установленный между двумя килями движок. На этом сходства с нашим вертикальным самолётом заканчиваются. "Сходства" Бурана и Орбитера перечислять пальцев не хватит.
Основное назначение "Шаттла" — вывод сегментов торроидальной орбитальной космической станции, именно под это был разработан грузовой отсек. По каким-то причинам проект орбитальной станции -торроида спешно прикрыли.
Дополнительные задачи (оказавшиеся основными) — вывод на орбиту любой негаббаритной нагрузки и секретные миссии Пентагона, коих было не менее 50% от всех полётов, в том числе третий или четвёртый от конца программы.
Самая главная фишка — съём с орбиты ЛЮБОГО космического аппарата, вплоть до наших, советских кораблей — совсем недавно показывали фильм про аварийный "Салют", который США хотели снять "шаттлом".
По крайней мере, я писал научную работу по факту снятия США неисправного спутника "Папайя", на котором НАСА отработало методику "съёма" с орбиты КА, разработаны методики совмещения угловых скоростей целей с шаттлами и т.д..
При отсутствии целей вывода на орбиту габарритных грузов и снятия с орбиты эксплуатация такой системы становится чрезвычайно затратной — как на "Бентли" в магазин за хлебом ездить!
На примере шаттлов открываются факты амбициозных программ, по крайней мере, у США, по осваиванию космоса.
Но со временем все программы закрылись, "грузовики" оказались созданы раньше, чем человек осознал его назначение.
В связи с тим идею ускорения технического прогресса перед очередной мировой войной можно считать верной — те же США уже НЕ МОГУТ создать ракетные двигатели для тяжелых классов типа "Сатурна-5".
А Россия вообще стала страной-складом артефактов из предыдущих эпох, когда 30-ти летний спутник министр обороны выдаёт за новую разработку!
так что по поводу мировой войны можно пока передохнуть!
Смотрел передачу про Буран, в которой говорили, что еще одной причиной создания Бурана был симмеричный ответ на возможость шаттла атаковать из космоса, спускаясь на недосягаемую для средств ПВО высоту. Как чертик из табакерки, выскочил и кремля нет.
Раньше было чем гордиться. А сейчас наблюдаем как наша нанонаука осваивает мегабюджеты.Грустно.
Статья нормальная, хотя и с мелкими ляпами. Отношу их (ляпы) на недостаточную информированность автора.
В середине-конце восьмидесятых я отдал несколько лет моего труда изделию "Б" — так это называли у нас.
Замечательное было время. Замечательная работа. Замечательные люди...
Фото с "Мрией" — это позние фото Бурана. Основным самолетом-носителем был ВМ-Т Атлант. Моия была разработана на перспективу, у неё грузоподъемность в 4 с лишним раза больше чем у Атланта.
Но меня просто восхищает красивое решение Мясищева по переделке штатного бомбардировщика.
Атлант, кстати, еще жив: flickr.com buran.ru
На американском «Шаттле» были применены специальные плитки, полностью раскрыть секреты которых материаловедам так и не удалось. К счастью, УДАЧА нас не обошла. За короткое время были разработаны отечественные сверхлегкие плитки из прессованного ультратонкого волокна со специальным боросиликатным покрытием и притом на 40% прочнее, чем американские образцы.
Автор, спасибо за новость, но в следующий раз когда будешь писать о проекте Буран, уясни для начала, что не удача и не божье благословление, а ТРУД и ИНТЕЛЛЕКТ советских инженеров создал космическую отрасль СССР.
А то у тебя все время проскальзывает, то "лапоть не полетел" (потом выясняется, что просто не согласовали), то "повезло с плиткой" (выясняется, что разработали сами)...
Во, припечатал, прям как на комсомольском собрании.
Когда чего-то нетривиальное делаешь, сынок, без удачи — никак.
А пафос побереги, может, пригодится где.
умник и без пафоса? Это невозможно. Умник яростно подрачивает на всё то что имеет хоть намек на СССР и начинает истериить по любому поводу где смеют хоть на каплю усомнится какими либо заслугами СССР или не дай бог сказать что-то хорошие про нынешнию России.
Ребята, современная Россия в космосе- как папуас с атрефактами неизвестного назначения!
Есть закон сохранения энергии и денег- если в год вырастает 100 миллиардеров (в России), то это значит, что где то эти миллиарды спиз..ли.
Диалектика жизни.
Кстати, а у Вас есть что хорошее про современную Россию?
Зайдите вот сюда: urban3p.ru
Возникает законный вопрос: почему до настоящего времени ни один серийный гражданский самолет не оснащен системой автоматической посадки
Возникает законный ответ: система автоматической посадки была впервые установлена на серийном самолёте HS 121 Trident в 1962 году. В настоящее время система автоматический посадки (не захода, а именно посадки, до touchdown включительно) является стандартным оборудованием для любого магистрального лайнера.
Комментарии
А у нас скаты даже сохранить не смогли.
buran.ru
а еще наши срисовали у запада колесо — тоже круглое, хотя для российских дорог это не самая оптимальная форма...
и много ещё чего... огонь, электричество — воры.
"....несмотря на больший полезный объём конфигурации «Спирали», было принято решение выполнять «Буран» по конфигурации, подобной конфигурации «Шаттла»."
Да черт с ним, с автопромом.
Машины как не умели делать, так и не умеем (даже отверточной сборкой умудряемся "брэнды" корежить).
Но вот что касается аэрокосмической промышленности, то МЫ "выступали" очень даже "не плохо".
Если амеровский F-35 это по-сути украденный у нас Як-141.
F-35 это легально купленное поворотное сопло и схоже установленный между двумя килями движок. На этом сходства с нашим вертикальным самолётом заканчиваются. "Сходства" Бурана и Орбитера перечислять пальцев не хватит.
Дополнительные задачи (оказавшиеся основными) — вывод на орбиту любой негаббаритной нагрузки и секретные миссии Пентагона, коих было не менее 50% от всех полётов, в том числе третий или четвёртый от конца программы.
Самая главная фишка — съём с орбиты ЛЮБОГО космического аппарата, вплоть до наших, советских кораблей — совсем недавно показывали фильм про аварийный "Салют", который США хотели снять "шаттлом".
По крайней мере, я писал научную работу по факту снятия США неисправного спутника "Папайя", на котором НАСА отработало методику "съёма" с орбиты КА, разработаны методики совмещения угловых скоростей целей с шаттлами и т.д..
При отсутствии целей вывода на орбиту габарритных грузов и снятия с орбиты эксплуатация такой системы становится чрезвычайно затратной — как на "Бентли" в магазин за хлебом ездить!
На примере шаттлов открываются факты амбициозных программ, по крайней мере, у США, по осваиванию космоса.
Но со временем все программы закрылись, "грузовики" оказались созданы раньше, чем человек осознал его назначение.
В связи с тим идею ускорения технического прогресса перед очередной мировой войной можно считать верной — те же США уже НЕ МОГУТ создать ракетные двигатели для тяжелых классов типа "Сатурна-5".
А Россия вообще стала страной-складом артефактов из предыдущих эпох, когда 30-ти летний спутник министр обороны выдаёт за новую разработку!
так что по поводу мировой войны можно пока передохнуть!
Раньше было чем гордиться. А сейчас наблюдаем как наша нанонаука осваивает мегабюджеты.Грустно.
В середине-конце восьмидесятых я отдал несколько лет моего труда изделию "Б" — так это называли у нас.
Замечательное было время. Замечательная работа. Замечательные люди...
Но меня просто восхищает красивое решение Мясищева по переделке штатного бомбардировщика.
Атлант, кстати, еще жив:
flickr.com
buran.ru
Автор, спасибо за новость, но в следующий раз когда будешь писать о проекте Буран, уясни для начала, что не удача и не божье благословление, а ТРУД и ИНТЕЛЛЕКТ советских инженеров создал космическую отрасль СССР.
А то у тебя все время проскальзывает, то "лапоть не полетел" (потом выясняется, что просто не согласовали), то "повезло с плиткой" (выясняется, что разработали сами)...
Когда чего-то нетривиальное делаешь, сынок, без удачи — никак.
А пафос побереги, может, пригодится где.
Есть закон сохранения энергии и денег- если в год вырастает 100 миллиардеров (в России), то это значит, что где то эти миллиарды спиз..ли.
Диалектика жизни.
Кстати, а у Вас есть что хорошее про современную Россию?
Зайдите вот сюда:
urban3p.ru
Везение — штука хорошая, но на ровном месте его не бывает.
Возникает законный ответ: система автоматической посадки была впервые установлена на серийном самолёте HS 121 Trident в 1962 году. В настоящее время система автоматический посадки (не захода, а именно посадки, до touchdown включительно) является стандартным оборудованием для любого магистрального лайнера.
...и что-то местные "вечные оппонеты" как-то странно молчат :-) ....