Или по другому... Вот весь мир пыжится сделать мегаэкономичный автомобиль и т.д. Индусы пыжатся, корейцы вроде... и не могут. Делают картонные тележки... А тут за недорого предлагается полноценный всепогодный авто.
Помнится мне, лягушатники тоже запускали свой Рено Лохан по цене 5000 баксов, но, прочухав, что спрос есть и народ покупает пачками "иномарку за нидорага" мгновенно взвинтили цены с параллельным выдиранием изм ашины многих нужных и полезных вещей. Так что, если бы и дали "добро" Toyota на выпуск их "тудеев" история бы повторилась в точности.
она так и сегодня стоит, кстати рено логан в европах никогда не выпускали там она изначально и по сегодняшний день дача логан и стоит, если ты будешь покупать, в районе 5 штук их денег.
Рассказываю: Так как Тудей создавала конкуренцию одному автомобилю (отгадай какому?), председатель правительства РФ (отгадай как его фамилия?) не подписал документы на выпуск адаптированной версии автомобиля в России.
xwebbest.ru/x_TOYOTA/TODAY%... Это модификации 90-х годов.
На японском искать не умею.
Вот ещё: Toyota выпустит авто для России
Toyota разрабатывает новую легковую машину специально для рынков стран БРИК – Бразилии, России, Индии и Китая. Компания обещает, что новое авто станет самым доступным из всего модельного ряда — стоимость новинки не превысит 10 тысяч долларов.
Toyota вместе со своей дочерней компанией Daihatsu разрабатывает новую легковую машину специально для перспективных рынков стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Производители заявляют, что стоимость авто не превысит 10 тысяч долларов. Таким образом, машина обещает стать самой доступной в модельном ряду компании.
Планируется, что автомобиль будет выпускаться в различных модификациях с учетом особенностей той или иной страны и поступит в продажу в начале 10-х годов, сообщают сегодня СМИ со ссылкой на японскую газету Nikkei.
Для того чтобы максимально снизить себестоимость, машины предполагается производить в Индонезии на уже существующем заводе компании Daihatsu, которая специализируется на малолитражках. dv-news.ru/a/Toyota_%D0%B2%...
Подобные слухи были, планировалось запустить что-то вроде Тойоты Дуэта. Еще были планы у Ниссана насчет выпуска дешевого варианта Марч/Микры, но если не изменяет память, дешевую Микру все-таки решили делать, и по-моему, уже делают в Индии. Жаль, что не у нас.
"полноценный всепогодный авто" — чего в нем полноценного? а про всепогодный это вообще бред — ты его в минус 25-30 заведи.... и только российские авто, новенькие, с завода могут легко не пройти с первого раза ТО...
а да.. это мега авто, разработка 50-60-х годов... точно не знаю.. 9-ка точно 60-х....
Да что вы говорит! Все заводят и ездят, а вы не можете))) Всепогодный это значит что от +40 до -30, а не индийское говно без теплоизоляции и печки))) И полноценный что твою жопу доставит из точки А в точку Б.
Не бред.Не зря "адаптируют" к нашим дорогам и погодным условиям.Просилили дотянуть замёрзший "Форд"-манду из Испании,послал на эвакуатор.Тогда его попытались завести,как "Жигуль",с толчка — умер вообще,прощально мигнув приборной.
хонда аккорд (новая) , додж калибр, шевроле тахо, ауди а4, мазда 3, 6, сааб 95аэро, хендай акцент, бмв 6-ка — это с чем сталкивался лично либо у друзей, родных были.. остальные только по словам знаю...
я и не говорю об одном классе... ниже писал почему жигули лично мне не нравятся, а также то, что здесь я вижу за что плачу, а вот в жигулях нет... поэтому и считают их стоимость завышенной...
как вариант "на дачу", картошку возить — да пойдут, а о комфортной езде тут говорить не приходится
при всем богатстве выбора другой альтернативы нет. Если среди новых, то заметно дороже, если среди неновых за 150тыр — накладно содержание, запчасти стоят дорого. Если только по помойкам-разборкам подъедаться. У меня на машину АКПП стоит дороже, чем новая ВАЗ-классика. :)
собственно по объемам продаж это видно было. в 2008 первое место по продажам, в 2009 — третье, пропустив самару и приору, в 2010 — снова первое, в 2011 — четвертое, сразу после калины, приоры и самары. :)
Каких китайцев? Грейтвол — 150тыр одни битые, черри — до 150 тыр, 3/4 битых, те, что не битые — те 05-07 года. т.е. от 5 лет и старше. Что там внутри еще посмотреть надо, и, повторю, запчасти на них будут дороже. Ровно на столько, на сколько новая черри дороже новой классики.
p.s. а то, что кстати альтернативы мало это спасибо нашему правительству.. за пошлины, растаможку и прочее — таким образом они и заставляют людей заведомо переплачивать за эту "классику" и другие поделки автоваза
Ой,как интересно!Заводятся,суки...Ну заводятся и в -37 — лично этой зимой юзал.И карбюраторные,падлы,заводятся!И жарко в них с "прямой" печкой без автоматики...
Простая ездящая машина,фигли.Достаточно экономичная ,неприхотливая к качеству бензина.
ну ну.. в гараже может и заводится... а ты эту машинку 5 летней давности попробуй... то-то я вижу что почти одни вазовские машины толкают по правой полосе да во дворах и стоят они на обочине в пробке вскипевшие
про минус 20 внизу писал один умник — бред сивой кобылы, у меня у жены автомат.. в минус 40, несколько лет назад такие морозы были еще — без проблем заводится + стоит автоподогрев движка... а вазовские, как и многие автобусы рейсовые стояли и курили...
"Все заводят и ездят, а вы не можете)))" — у меня мозгов хватает не покупать эту дурь и не слушать "рекламные агитки" всяких там.... я говорю о том, чего вижу на улице
А часто ли вы видите жигули на эвакуаторах? Как не глянешь — очередную иномарку везут. :)
Что касается -20 -40, я этой зимой при -30 пытался на тросе завести жигули... Так какие претензии к машине, если владелец что в коробку, что в мост залил, походу, пластилин, а не масло? Колеса не прокручиваются, просто тупо скользила как санки. А я на волге (тьфу*3) завелся с пол-оборота. Так у меня и АКБ свежий и заряженый, и масло — синтетика, 5w40.
ну владельцам жигулей думаю на эвакуатор денег не хватит.. они не дешевые впринципе.. им легче на троссе чтоб дотащили.
а у многих иномарок, у меня в частности, эвакуатор предусмотрен гарантией на авто (не путать с гарантийным ремонтом) и бесплатно в течение 5 лет, в любой точке москвы + до 50км от мкад...
Я, кстати, на тросе однажды тащил иномарку приятеля ~400 км. Потому что ту поломку, что на жигулях мы бы починили если не сами, то в любом придорожном ара-сервисе за три часа, включая поездку за запчастями, фирменный сервис предложил устранить за неделю. Ибо дело было в субботу днем, а там выходной, а в понедельник пока посмотрят, а потом пока закажут, а потом пока поставят...
И еще — купи членский билет какого-нибудь автоклуба и тебя будут возить на эвакуаторе и на жигулях, а еще обслуживай машину по регламенту, а не когда чего-нибудь отвалится, не экономь на запчастях и маслах, и жыгули будут бегать ничуть не хуже иномарки. Вот только большинство считает что обслуживать жигули это западло, поэтому жигули говно.
далее 50км жизнь есть, просто в бесплатное входит именно это..а остальное по ооочень щадящему тарифу..
"Вот только большинство считает что обслуживать жигули это западло, поэтому жигули говно." — я так не считают, жигули просто бюджетная машина, за которую, на мой взгляд просят не адекватную сумму.
Понимаешь если мне нужна машина, то одно из первого на, что я обращаю внимания — это то насколько мне в ней удобно. Если мне в машине не удобно, то я ее никогда не куплю...
жигули в этом деле не подходят 100%
также проходимость мне важна — жигули также отпадают, но вместе с некоторыми иномарками.
плавность, мягкость хода, подвестка, разгон, торможение, удержание дороги и.т.д полно пунктов, по которым жигуль мне нафиг не сдался.
Лучше подкопить и купить норм машину — там хоть видно за что платишь.
жук расчитан на "фанатов", вот и все.. также как и крайслер круизер (Cruiser) у которого цена также завышена, на мой взгляд, хотя сколько на родном амеровском рынке стоит не знаю, может и не все так плохо...
круизер это на любителя, а вот жук — имхо не столько на фанатов, сколько недорогой первый авто для молодежи. Это, по-моему, даже в рекламе фольцвагена обыгрывалось. Там, типа, дети на жуке, а взрослые на чем-то более солидном.
Гонят они про спрос я думаю. В индии до сих пор Ambassador делают, копию Morris Oxford III (1956–59.гг)
Дещево и сердито. И дело не только в стоимости авто, не очень отличающегося от гранты, но и в конструкции, а также в стоимости зап\частей. Простота конструкции и очень очень дешевые з\ч делают классику очень востребованной в деревне и небольших городах, где практически нет дорог, а зарплаты на уровне 5-7 тысяч рублей.
Просто реношники наехали + популизм. А реально на классику цену снизить до 180 000 и спрос на нее снова вырастет. Просто у нас политика слишком часто лезет в коммерцию — госкапитализм, что поделаешь.
А по законам рынка, классика очень востребована, при массе своих недостатков, которые нивелируются соблюдением скоростного режима в рамках ПДД.
Берите кредиты, покупайте гранту, вот и весь сказ для среднестатистического россиянина.
Уровень жизни таков, что не до жиру.
Для троллей корм: хотя можно переселить жителей Тольятти во Владивосток и отменить пошлины на ввоз иномарок. Ваз подарить японцам.
Так "классика" столько и стоила до введения программы по утилизации старых автомобилей, просто кому-то захотелось на это нагреть руки (дилеры к примеру)-и "классика" прыгнула в цене со 150-160 тысяч до 200.
Ну вот перестали выпускать автомобиль который мог без обслуживания на СТО ездить годами .
О ремонтно пригодности из за простоты его можно было починить везде без дополнительного оборудования минимальным количеством инструмента .
Да у него не было красного табло с фирменной надписью (Check-Engine) загорающийся даже после заправки бензином где нибудь в глубинки о означающей что вы прилипли как минимум на лямбда-зонд и для полного счастья ещё на катализатор .
Многие джыдаи, презирающие автосервисы, ремонтирую все ВАЗы (а порой и такие чудесные "никогда не ломающиеся японки") в своем уютненьком гаражике, благо, что инструмента сейчас навалом, мануалов-тоже. Было бы желание.
да без разницы, на дворе уже 21 век!!! удивительно только то, что это модель долгожитель и самая экспортная из всей легковой линейки автоваза. ниву конечно не переплюнула, но всё же.
Им самим не стыдно было производить ЭТО аж до 2012 года? Модель, которая была устаревшой ещё в начале производства... С содраганием вспоминаю, как год колесил на этом "чуде"... А пересев в 2001 на старенький, 1996 года Опель осознал, что наш автопром отстал от мирового навсегда. И было это в 2001 года! А производство консервной банки продолжадлось ещё 11 лет... Смотришь на это и думаешь, а вот интересно, если бы скажем пилота какого-нибудь СУ 27 пересадить на буржуйский F 15 у него такие же были бы ощущения? Также в штаны ходил от удивления и восторга? )
спрос рождает предложение. пока это покупается, это производится, вот в чём суть. По-вашему, так все новейшие разработки сразу попадают на рынок? Если вы так считаете, то это заблуждение.
тут около трассы хамер сидел по самые помидоры... пацаны в галстуках, девки повылазили... а мимо по просёлочной проезжали деревенские жигули ;) (вспомнилось...)
Комментарии
За 8 тысяч баксов автомобиль размера Каллины, потребляющий 4 литра на 100 км при объёме 1,2.
В Японии его выпускают.
Никак найти не получается :(
Неужели Путин запретил выпуск по всему миру?
На японском искать не умею.
Вот ещё: Toyota выпустит авто для России
Toyota разрабатывает новую легковую машину специально для рынков стран БРИК – Бразилии, России, Индии и Китая. Компания обещает, что новое авто станет самым доступным из всего модельного ряда — стоимость новинки не превысит 10 тысяч долларов.
Toyota вместе со своей дочерней компанией Daihatsu разрабатывает новую легковую машину специально для перспективных рынков стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Производители заявляют, что стоимость авто не превысит 10 тысяч долларов. Таким образом, машина обещает стать самой доступной в модельном ряду компании.
Планируется, что автомобиль будет выпускаться в различных модификациях с учетом особенностей той или иной страны и поступит в продажу в начале 10-х годов, сообщают сегодня СМИ со ссылкой на японскую газету Nikkei.
Для того чтобы максимально снизить себестоимость, машины предполагается производить в Индонезии на уже существующем заводе компании Daihatsu, которая специализируется на малолитражках. dv-news.ru/a/Toyota_%D0%B2%...
а то тоёту не нашел
а да.. это мега авто, разработка 50-60-х годов... точно не знаю.. 9-ка точно 60-х....
Классика обычно не заводится из за прокладки между рулём и сиденьем .
Кстати у авто с автоматом температура гарантированного запуска минус 20 .
про 12 лет — безотказного запуска вранье, не поверю ни за что на свете.
Про автомат так паспорт гляньте на авто .
Полярность: прямая;
Номинальная емкость: 100.
например..
чего мешает купить?
Фсё. Ширше не лізе.
да, и мне нужна обратная полярность. :)
с обраткой проблем нет — размеры такие же, цена ниже
Полярность: обратная
размеры: 353*175*190
Емкость: 100
Стартовый ток, (EN)A: 800
Вес: 23,0
фабия, октавия — тоже самое. 207-242.
подозреваю, что большинство популярных малолитражек с двигателями 1,5л или типа того, имеют аналогичную площадку под АКБ.
А разрезание углов бортика с отгибанием оного в низ на 90 градусов это уже переделка авто и прощай гарантия как минимум на электрооборудование .
размеры: 353*175*190
на моем без проблем встал, правда у меня не легковуха, но думаю и там на многих влезет
хонда аккорд (новая) , додж калибр, шевроле тахо, ауди а4, мазда 3, 6, сааб 95аэро, хендай акцент, бмв 6-ка — это с чем сталкивался лично либо у друзей, родных были.. остальные только по словам знаю...
как вариант "на дачу", картошку возить — да пойдут, а о комфортной езде тут говорить не приходится
собственно по объемам продаж это видно было. в 2008 первое место по продажам, в 2009 — третье, пропустив самару и приору, в 2010 — снова первое, в 2011 — четвертое, сразу после калины, приоры и самары. :)
за 150.000 (5000$) можно взять 2-3 летнего корейца какого нить или китайца в более менее норм состоянии...
я бы согласился если бы 150к стоила бы приора — нормальная цена для нее... а за классику — дорого, имхо
корейцы тоже можно повыбирать, то же говно-деэ, хендай (ну хендай подороже будет конечно... но подкопить до 220-250... можно)
+ киа.. например авелла..
а смотреть, ну разумеется надо, не лениться главное... на тот же сервис отогнать чтоб полную диагностику сделали.... кто ищет — тот всегда найдет )
можете дёрнуть или вытащить аккамулятор дать завестись. но никогда не давать прикуривать!!!
Простая ездящая машина,фигли.Достаточно экономичная ,неприхотливая к качеству бензина.
Вы точно 7-ку имели в виду?
Вся хрень из-за таких "пустячков".И "копейки" заводятся и ездят.Без толканий и прочих изысков.
Ещё банальная зачистка контактов хотя бы раз в 20 лет на генераторе и стартере.Но это же непостижимая трудность....
про минус 20 внизу писал один умник — бред сивой кобылы, у меня у жены автомат.. в минус 40, несколько лет назад такие морозы были еще — без проблем заводится + стоит автоподогрев движка... а вазовские, как и многие автобусы рейсовые стояли и курили...
"Все заводят и ездят, а вы не можете)))" — у меня мозгов хватает не покупать эту дурь и не слушать "рекламные агитки" всяких там.... я говорю о том, чего вижу на улице
Что касается -20 -40, я этой зимой при -30 пытался на тросе завести жигули... Так какие претензии к машине, если владелец что в коробку, что в мост залил, походу, пластилин, а не масло? Колеса не прокручиваются, просто тупо скользила как санки. А я на волге (тьфу*3) завелся с пол-оборота. Так у меня и АКБ свежий и заряженый, и масло — синтетика, 5w40.
а у многих иномарок, у меня в частности, эвакуатор предусмотрен гарантией на авто (не путать с гарантийным ремонтом) и бесплатно в течение 5 лет, в любой точке москвы + до 50км от мкад...
Я, кстати, на тросе однажды тащил иномарку приятеля ~400 км. Потому что ту поломку, что на жигулях мы бы починили если не сами, то в любом придорожном ара-сервисе за три часа, включая поездку за запчастями, фирменный сервис предложил устранить за неделю. Ибо дело было в субботу днем, а там выходной, а в понедельник пока посмотрят, а потом пока закажут, а потом пока поставят...
И еще — купи членский билет какого-нибудь автоклуба и тебя будут возить на эвакуаторе и на жигулях, а еще обслуживай машину по регламенту, а не когда чего-нибудь отвалится, не экономь на запчастях и маслах, и жыгули будут бегать ничуть не хуже иномарки. Вот только большинство считает что обслуживать жигули это западло, поэтому жигули говно.
"Вот только большинство считает что обслуживать жигули это западло, поэтому жигули говно." — я так не считают, жигули просто бюджетная машина, за которую, на мой взгляд просят не адекватную сумму.
Понимаешь если мне нужна машина, то одно из первого на, что я обращаю внимания — это то насколько мне в ней удобно. Если мне в машине не удобно, то я ее никогда не куплю...
жигули в этом деле не подходят 100%
также проходимость мне важна — жигули также отпадают, но вместе с некоторыми иномарками.
плавность, мягкость хода, подвестка, разгон, торможение, удержание дороги и.т.д полно пунктов, по которым жигуль мне нафиг не сдался.
Лучше подкопить и купить норм машину — там хоть видно за что платишь.
Сколько лет фольцваген-жук на конвеере продержался? Он что, на столько более комфортабельный, чем ВАЗовская классика?
И в низу .
Если двигатель не запустился повторить ещё раз.
Если двигатель не запустился повторно сменить оператора .
nnm.ru
про ведро запчастей или расход топлива на 100км?
Кстати, практически не встречал за рулем "классики" плохих водителей.
Дураков да, хватает, но именно плохих водителей не умеющих управлять машиной — не припомню.
Дещево и сердито. И дело не только в стоимости авто, не очень отличающегося от гранты, но и в конструкции, а также в стоимости зап\частей. Простота конструкции и очень очень дешевые з\ч делают классику очень востребованной в деревне и небольших городах, где практически нет дорог, а зарплаты на уровне 5-7 тысяч рублей.
Просто реношники наехали + популизм. А реально на классику цену снизить до 180 000 и спрос на нее снова вырастет. Просто у нас политика слишком часто лезет в коммерцию — госкапитализм, что поделаешь.
А по законам рынка, классика очень востребована, при массе своих недостатков, которые нивелируются соблюдением скоростного режима в рамках ПДД.
Берите кредиты, покупайте гранту, вот и весь сказ для среднестатистического россиянина.
Уровень жизни таков, что не до жиру.
Для троллей корм: хотя можно переселить жителей Тольятти во Владивосток и отменить пошлины на ввоз иномарок. Ваз подарить японцам.
А с классикой дилеры в пролёте что также приводит к росту цены .
О ремонтно пригодности из за простоты его можно было починить везде без дополнительного оборудования минимальным количеством инструмента .
Да у него не было красного табло с фирменной надписью (Check-Engine) загорающийся даже после заправки бензином где нибудь в глубинки о означающей что вы прилипли как минимум на лямбда-зонд и для полного счастья ещё на катализатор .
В жигулях нет ничего сложного, запчасти в наличии в любом сельпо, отремонтировать могут в любой колхозной кузнице.
подскажите, пожалуйста, где можно посмотреть отчётность компании, желательно со ссылкой...спасибо)
не дождетесь)) заводы будут функционировать! и, я верю, мы построим, наконец, нечто стоящее!
зато красиво :)
автомобили в такой комплектации и правда выпускались?