возможно, со мной что-то не так, но вот сейчас смотрю на эти три машинки и понимаю, что семерка смотрится лучше всех, конфетка просто. приобрел бы себе такую.
даа, смотришь советские фоторгафии, а там их пруд пруди ездит — белые, бежевые, красные... есть что-то родное в этой машине, как бы странно это не звучало.
кстати, вспомнил, у меня недавно знакомый купил какое-то новое Лада-детище, причем не потому что дешево (и не дешево вовсе), а потому что нравится(!!!)
И смотришь здесь же на сайте подборки серийных автомобилей выпущенных тупыми на всю их бошку пиндосами, диву даешься. Там столько реализованных моделей за 10 лет, сколько у нас не было даже разработок.
Напрасно ругаете американский автопром. При всей его неуклюжести, габаритности и прожорливости машины очень комфортабельны, недороги в ремонте. К примеру, многие американские седаны — рамные, а внедорожники — так все поголовно до недавнего времени. И рама — не жалкое подобие, как у Кайена, Туарега или Х5. А это значит, что им абсолютно наср@ть на качество дорог в России и то, что комфорт обеспечен (удары уходят на раму). Короче, кузов даже после почти 20-ти лет эксплуатации не ушатывается. Главное — стоимость! Простой пример. Вы немного въехали задним бампером в столбик на парковке. — Немецкий VW Phaeton в предыдущем кузове. Хромированная накладка на задний бампер. Суть — 100 грамм пластика с напылением, цена порядка 600 долларов. — Американский дредноут Cadillac Brougham d'Elegance. Ретро, эксклюзив. Задний бампер целиком. Суть — 25 кг стали с толстенным покытием хрома. Цена — 450 долларов только потому, что раритет.
А зачем мне там быть? Я конкретно про габариты машин говорю. Форд-560, Шевроле Субурбан, Додж Рам 3500, да тот же Хаммер первый или второй — ну кто из других производителей больше? Все просто меньше :)
Я не к тому, что свет клином на американцах сошелся, но аргументов, называть их бричками, нет. Никто не спорит о преимуществах и удобствах тех же немцев и японцев — у всех машин свои покупатели.
:-))) не смеши. прям так впаривали.. заставляли под конвоем идти в салон и покупать :-)) раз есть спрос значит и выпускают, нет спроса, закрыли производство. есть спрос на гранту запустили новую линию конвеера. :-)
да, помню, как они появились на наших дорогах — практически как нечто инопланетное :-). была реальная МЕЧТА. сейчас даже самое крутое авто не тянет на мечту. хватает средненькой иномарки для перемещения.
есть даже фильм на эту тему. по сюжету, на уровне днк людям прививают манию ко всему новому. для того чтобы стимулировать производство и экономику. вот.
Эх, мой первый авто, ничего непредсказуемого от него никогда небыло, практически любая неисправность устронялась в пути, колосальный опыт в работе с автомобилем. Приятно вспомнить детство.
Комментарии
ностальгия.
ГАЗ-66 — новое ведерко помял
Размеры америкосов позволяют всех остальных бричками назвать.
А если уж про Субару Легаси конкретно, то Шевроле Камаро никто не отменял.
Я не к тому, что свет клином на американцах сошелся, но аргументов, называть их бричками, нет. Никто не спорит о преимуществах и удобствах тех же немцев и японцев — у всех машин свои покупатели.
хотя, все имеют право на свое собственное мнение и вы тоже!
пс: не думаю, чтобы менеджеры в салонах лады обладали столь высокими навыками продаж.
radiomayak.ru
тема "АвтоВАЗ" решил окончательно прекратить производство классической модели Lada 2107, выпускаемой на заводе "ИжАвто"