-
-
-
-
17 мар 12"Мог ли на ваш взгляд АвтоВАЗ того времени выпускать автомобили не уступающие мировым?"
В том то и проблема автоваза что он все время пытается кого-то там догнать и перегнать. Не надо! Надо поставить перед собою цель — создавать дешевые и надежные авто, а не пытаться сравняться с автогигантами. -
U17 мар 12хорошее авто, 10 лет отьездил и ничего более менее нормально сборка хреновая и детальки есть с браком, а так нормально, комфортно и когда покупал было дешево, в 1998 году, отдал за новую около 4000 у.е это ее цена настоящая, а про недостатки можно много писать но это другая тема
-
17 мар 12цель автотаза переплюнуть фольцваген-жук по "самый долго выпускаемый аНтомобиль"
а вообще автору хотелось показать свою эрудицию, а показал свою безграмотность
пример: "иммобилизатор" — это что ??? знаю пришедшее из за границы слово "Иммобилайзер"
или: "94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров" — это что ???? есть "Головка цилиндров с двух-вальным газораспределением" -
-
17 мар 12Для 96 года десятка была вполне приличной машиной. По тем временам выглядела вполне ничего (и снаружи и внутри). Качество, конечно, оставляло желать лучшего. Зато компенсировалось относительной доступностью запчастей и возможностью ремонта.
А что касается иномарок, то в те далёкие времена найти запчасти на иномарку и специалиста, готового её починить (особенно за пределами больших городов) было весьма непросто. А уж о такой малости, как "специализированный автосалон" и "официальный автосервис" в середине 90х и не мечтали...
Так что тогда на иномарки только смотрели. Но всё равно выбирали отечественный автопром, плевались, ругались, но ездили...
Всё вышесказанное в большей степени справедливо для центра России. про дальний восток не говорю.
Сделано с
NoNaMe