Могли же до революции выпускать и разрабатывать автомобили. Могли. Даже в иностранных автомобильных компаниях тогда работали русские инженеры, конструировавшие двигатели для автомобилей известных марок.
До революции? Не смешите. В основном отвёрточная сборка на базе мастерских не своих автомобилей в единичных экземплярах. Самая продвинутая в России марка Руссо-Балт С-24/35 (1912—1914); С-24/40 (1913—1918). "Модель стала наиболее массовой в истории завода — выпущено всего 347 экземпляров." Две из них достались царю. Таким образом на всю страну 345 за 5 лет.
повторение чужих глупостей по старым шпаргалкам. действительно смешно. вы и вправду думаете, что сейчас трудно перепроверить информацию и не слушать ваши бредовые агитки?).
1888 год. Ф. А. Блинов построил гусеничный трактор, приводимый в движение двумя паровыми машинами, и демонстрировал его в 1889 году на Саратовской, а в 1896 году — на Нижегородской выставках.
На раме длиной 5 м размещались паровой котел, две паровые машины, будка и баки для топлива и воды. Вращение от каждой машины через шестеренные передачи передавалось к ведущим колесам, находящимся в зацеплении со звеньями гусениц.
Ввиду несовершенства конструкции трактор Блинова не получил распространения, но оказал большое влияние на дальнейшее развитие отечественного тракторостроения, которое задерживалось из-за отсутствия работоспособного двигателя внутреннего сгорания.
1903 год. Талантливый ученик Ф. А. Блинова Яков Васильевич Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжелом топливе. В этом двигателе конструктор сделал дополнительную камеру с тепловым аккумулятором в виде вставного медного запальника. Запальник перед началом работы двигателя нагревали от постороннего источника теплоты, а затем уже в течение всего остального времени двигатель работал за счет самовоспламенения, используя в качестве топлива сырую нефть.
На двигатель Мамин получил патент в 1903 году. Это обстоятельство дает право утверждать, что бескомпрессорный двигатель высокого сжатия, работающий на тяжелом топливе, был впервые построен в России.
т.е. Блинов построил свой трактор за пять лет до первого автомобиля.
Первый Российский автомобиль появился через три года после автомобиля Карла Бенца.
Вот, к примеру, что пишут в интернете, заметьте — с указанием источников, на-вскидку:
Относительно числа выпущенных русских автомобилей остаётся вопрос. Дело в том, что Русско-балтийский вагонный завод с 1909 по 1918 годы произвёл 623 "Руссо-Балта" только модели "С". (Шугуров Л. Погоня за Руссо-Балтом. М. 2004. С. 72.) Что касается качества русских автомобилей, то оно было неравненно выше советского вплоть до конца существования ссср.
Можно привести следующий пример. Ещё в 1915 г. на грузовые Руссо-Балты ставились надёжные 65-сильные русские двигатели. Как известно, коммунисты, всё разрушив, закупили свою автомобильную промышленность у Форда. Когда Форд в 1930-е годы начал ставить на свои грузовики ("полуторки") вместо 40-сильных 50-сильные двигатели, в ссср даже на закупленном до того американском оборудовании не смогли воспроизвести новый двигатель, почему продолжили ставить на грузовики старые 40-сильные.
"чего сделали вы в своей жизни, в жизни окружающих, для жизни окружающих??
Что ты создал достойного??? "
Железобетонный, непробиваемый аргумент из серии "сам дурак". Я, например, не умею разрабатывать автомобили и поэтому не берусь в отличии от конструкторов ВАЗа но, я делаю то чему учился и делаю это хорошо. Неужели в нашей большой стране нельзя найти художника, который сможет нарисовать красивый автомобиль? Для начала надо сделать что-то радующее глаз, а потом уже и о качестве можно будет подумать.
В любой архитектурной академии на факультете дизайна есть курсовой проект "автодизайн", там что хочешь найти можно, каждая работа глаз радует, но свора чиновников всё доводит до абсурда.
абсолютно ИМХО: @Мог ли на ваш взгляд АвтоВАЗ того времени выпускать автомобили не уступающие мировым?@ — да, МОГ!!! ...но, видимо, не захотел... увы...
...АвтоВАЗ — как суммарный пример "русскости" автопрома — очень некорректный пример... как "перестройка" и "беспробудное пьянство" — пример "русскости" общества...
...была в советское время такая передача — "ЭВМ" — Это Вы Можете — если кто помнит, там ребята ТАКИЕ машины, механизмы и приспособления "в сарае, на коленке" делали — любо-дорого!!! что мешало автовазовскому констр.бюро с ними связаться, пообщаться, сделать что-то действительно хорошее? жаба задушила — "как так, какие-то мужики сиволапые лучше нас машину сделали?!" — а ведь парни не из воздуха модернизировали и создавали узлы — из собственного\соседского опыта — что мешало прислушаться к ним?!?!
Лет на 10 они запоздали с десяткой.kentavr3 вчера, 19:44 #
Автомобиль надежный, деньги из бюджета не сосал, в отличие от иномарок.В 99-ом купил ауди 80 B4 2 литра, 5-ти летку с пробегом больше 100 тысяч, а годом позже коллега новенькую десятку, ценник был примерно такой же как и моя и мы сравнивали наши затраты. На десятку за год на ТО и допы у него ушло раза в два больше, да и то там не очень честно получилось, я на трассе возле Киришей в яме подвеску оставил и это тоже в мои расходы вписалось. И у меня пробег за год был в три раза больше, носился много по области по работе.
у знакомого тойота корона 1985 г. — гидроусилитель, моноинжектор, стеклоподъемники, цз, кондишн, какой то ионизатор воздуха, охлждаемый ящичек-холодильник прямо в салоне, эл.зеркала. он за ней следит — все работает как часики.
Комментарии
Могли же до революции выпускать и разрабатывать автомобили. Могли. Даже в иностранных автомобильных компаниях тогда работали русские инженеры, конструировавшие двигатели для автомобилей известных марок.
Просто нужен нормальный подход, как тогда.
Пишите ещё посмеёмся вместе.
1888 год. Ф. А. Блинов построил гусеничный трактор, приводимый в движение двумя паровыми машинами, и демонстрировал его в 1889 году на Саратовской, а в 1896 году — на Нижегородской выставках.
На раме длиной 5 м размещались паровой котел, две паровые машины, будка и баки для топлива и воды. Вращение от каждой машины через шестеренные передачи передавалось к ведущим колесам, находящимся в зацеплении со звеньями гусениц.
Ввиду несовершенства конструкции трактор Блинова не получил распространения, но оказал большое влияние на дальнейшее развитие отечественного тракторостроения, которое задерживалось из-за отсутствия работоспособного двигателя внутреннего сгорания.
1903 год. Талантливый ученик Ф. А. Блинова Яков Васильевич Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжелом топливе. В этом двигателе конструктор сделал дополнительную камеру с тепловым аккумулятором в виде вставного медного запальника. Запальник перед началом работы двигателя нагревали от постороннего источника теплоты, а затем уже в течение всего остального времени двигатель работал за счет самовоспламенения, используя в качестве топлива сырую нефть.
На двигатель Мамин получил патент в 1903 году. Это обстоятельство дает право утверждать, что бескомпрессорный двигатель высокого сжатия, работающий на тяжелом топливе, был впервые построен в России.
т.е. Блинов построил свой трактор за пять лет до первого автомобиля.
Первый Российский автомобиль появился через три года после автомобиля Карла Бенца.
Относительно числа выпущенных русских автомобилей остаётся вопрос. Дело в том, что Русско-балтийский вагонный завод с 1909 по 1918 годы произвёл 623 "Руссо-Балта" только модели "С". (Шугуров Л. Погоня за Руссо-Балтом. М. 2004. С. 72.) Что касается качества русских автомобилей, то оно было неравненно выше советского вплоть до конца существования ссср.
Можно привести следующий пример. Ещё в 1915 г. на грузовые Руссо-Балты ставились надёжные 65-сильные русские двигатели. Как известно, коммунисты, всё разрушив, закупили свою автомобильную промышленность у Форда. Когда Форд в 1930-е годы начал ставить на свои грузовики ("полуторки") вместо 40-сильных 50-сильные двигатели, в ссср даже на закупленном до того американском оборудовании не смогли воспроизвести новый двигатель, почему продолжили ставить на грузовики старые 40-сильные.
А вот обобщать поделки Автоваза и страну Россию не надо. Иначе выходит, что если в России есть где говно, так и вся страна из него. Интересная логика.
"чего сделали вы в своей жизни, в жизни окружающих, для жизни окружающих??
Что ты создал достойного??? "
Железобетонный, непробиваемый аргумент из серии "сам дурак". Я, например, не умею разрабатывать автомобили и поэтому не берусь в отличии от конструкторов ВАЗа но, я делаю то чему учился и делаю это хорошо. Неужели в нашей большой стране нельзя найти художника, который сможет нарисовать красивый автомобиль? Для начала надо сделать что-то радующее глаз, а потом уже и о качестве можно будет подумать.
...АвтоВАЗ — как суммарный пример "русскости" автопрома — очень некорректный пример... как "перестройка" и "беспробудное пьянство" — пример "русскости" общества...
...была в советское время такая передача — "ЭВМ" — Это Вы Можете — если кто помнит, там ребята ТАКИЕ машины, механизмы и приспособления "в сарае, на коленке" делали — любо-дорого!!! что мешало автовазовскому констр.бюро с ними связаться, пообщаться, сделать что-то действительно хорошее? жаба задушила — "как так, какие-то мужики сиволапые лучше нас машину сделали?!" — а ведь парни не из воздуха модернизировали и создавали узлы — из собственного\соседского опыта — что мешало прислушаться к ним?!?!
10-ка опоздала на 15 — 20 лет. И выпуск сегодняшних её модификаций не улучшает положение дел.
Можно, сколько угодно твердить о том, что ВАЗ выпускает качественную продукцию, но себе я покупаю машины, а не ВАЗ.
Лет на 10 они запоздали с десяткой.kentavr3 вчера, 19:44 #
Автомобиль надежный, деньги из бюджета не сосал, в отличие от иномарок.В 99-ом купил ауди 80 B4 2 литра, 5-ти летку с пробегом больше 100 тысяч, а годом позже коллега новенькую десятку, ценник был примерно такой же как и моя и мы сравнивали наши затраты. На десятку за год на ТО и допы у него ушло раза в два больше, да и то там не очень честно получилось, я на трассе возле Киришей в яме подвеску оставил и это тоже в мои расходы вписалось. И у меня пробег за год был в три раза больше, носился много по области по работе.
P.S. продал ее в 2004 дороже, чем купил;-}
Красотка за день до продажи:
на тазах большинство из этого появится лет через 20, а что то до сих пор и нет