В общем так, товарищи, автоваз и в частности классика конечно УГ. Но за 190 штук еще поищите автомобиль. Вопрос не в комфорте, а в выполнении своих обязанностей — перевозка из А в Б. Это как сотовый за 1000р типа Нокии 101 с 2 симками, радио, мп3, картридером и ваще или айфон за 30 штук.
Моделькин, не хочу спорить... но признайся сам себе, ВАЗ — гавно. Прошлым летом прокатился на .....толи калина, толи приора, хуй не разбираюсь в них. ГАВНО! Дребезжит, дергается, салон топором и напильником сделан.
На десятке очень часто катался в начале двухтысячных, у меня была аудюшечка, у коллеги новая десятка — небо и земля!
У меня очень теплые воспоминания остались о шестерке, о семерке. Невероятно любил своё зубило — восьмерку финку. Это были в общем нормальные авто для своего времени и той страны. Но сейчас эти десятки, приоры, калины, гранты — это гавно.
За 190 даже классику вроде не купить... у меня у заправки стоянка с вазами и большой щит прямо напротив колонок, постоянно им любуюсь пока заправляюсь, крупными буквами:
КЛАССИКА ЗА 200 тысяч....бла-бла-бла.....предпродажная подготовка....бла-бла-бла.....ОСАГО в придачу...
В кои-то веки, но я поддержу моделькина: за такие деньги новый автомобиль не купить. Я прокатился в приоре, вполне ширпотреб за такие деньги. по-хуже фокуса, но так и дешевле раза в полтора.
зы. И не надо мне рассказывать про отличные иномарки за эти деньги, во дворе год стоял субарик с прогнившим глушителем, владелец зажал бабки на замену, так пердящим и продал очередному счастливчику, для которого важно "иномарка!". :)
Думается мне, что на ВАЗ можно было за теже баблосы глушак поменять не один раз. И не только глушак, но и всю выпускную систему. :)
Мосвичи первым делом как пришли на ВАЗ накупили себе 10 крузаков в макс компл для поездок на работу. Путин пооебещал 20 милиардов в марте 2009. А пришли они в сильно усеченом виде...в ноябре месяце. Так какая контора проворовалась?
Да какая нахуй разница кто проворовался? 6 миллиардов долларов — новый завод можно построить. Какие нахер крузаки? на эти деньги можно было всё Тольяти на крузаки пересадить...
Государство безвозмездно вложило в АВТОВАЗ 75 миллиардов рублей, общество вправе рассчитывать на мгновенную модернизацию производства и реструктуризацию компании.
На самом деле: государство через одного из акционеров завода – ГК «Ростехнологии» — предоставило ссуду на закрытие долгов (!) перед поставщиками и банками. Все эти средства АВТОВАЗ намерен вернуть государству. Частично — «живыми» деньгами, частично — акциями, через конвертацию долга. О безвозмездной помощи речь не шла. Деньги, в основном, пошли на снижение долгового бремени, без этого компания не выжила бы, став банкротом. Эффективность госпомощи надо оценивать, прежде всего, по самому факту продолжения заводом производства, по тому, что десяткам тысяч тольяттинцев сохранена работа, и не стали банкротами поставщики завода, а значит – сохранились рабочие места и для их сотрудников.
Ах вот вы о чем. Дело давнее.Кратко так: Под выпущенные авто не было полученно денег(LogoВАЗ, Березовский и еще около 100 всяких воришек), в результате были просроченны налоговые платежи на сумму около 20 млр руб. Затем были накручены штрафы на это же просрочки. Так набежало 75 мруб
Так что никто ни в кого не вкладывал.
Так вам понятнее?
В даном случае, скорее не вкладывание, а вывод денег с ВАЗа.
Были еще 12 миллиардов, потом еще 20.... в 2009 году ОАО АвтоВАЗ выпустило 294 737 автомобилей75 миллиардов, если брать отпускные цены с завода (приблизительно конечно), то это 300 тысяч автомобилей минимум...
Ты пойми, любой человек знакомый с математикой не верит во всякие такие глупые отмазки. Просрать 75 миллиардов... не держи меня за дурака
Да нафиг ты мне нужен. Просто обвинять можно кого угодно и в чем угодно-если не знать подоплеку.
Ты ж нихера про ВАЗ не знаешь и в печати много не найти. Мог бы многое рассказать, да писать много.
Пожалуй добавлю про 2110:
Попланам ее должны были выпустить в 90 году. Но Горбачев сказал что Тольятти должен быть законадателем автомобильной моды и деньги на 2110 ушли на строительство НТЦ ВАЗа. Потом был развал союза....Представляешь, часть оборудования закупили, а часть не успели.И когда я принимал участие в запуске производства 2110 то нам вскрывали контейнеры с уникальным на то время оборудованием которое простояло на улице более 3 лет....
К примеру, литиевые батареи промышленных PC ( каждый мин 5000$, а их было более сотни) уже лопнули и электролит разлился по плате...приходилось восстанавливать....
Барыги как гнали, так и гонят. Потому как люди хотят на нормальных авто ездить. Зато на автовазе совсем работать перестали. Ток цены ежегодно по 2 раза повышают.
Плановая экономика могла создать хороший автомобиль, но развивать и вовремя модернизировать его была не в состоянии. Т.е. совецкая плановая экономика не могла следовать мировой эволюции автомобилей. Яркий пример Нива.
Ну и вы , представьте ситуацию: ВАЗ продал только в прошлом году автомобилей больше в два раза чем все иностраные автопроизводители вместе. Не помню точно, около 700 000 вроде (кому надо сами найдите в инете)
Из этих 700 000 чел, 99% ездит в уз не дует. Нет у них ни паучков, ни глюков в электронике.
Но 1%, из-за своей криворукости, дурости, или просто кармы — имеют проблемные авто .
Но при этом воняют на весь интернет так, что создается впечатление что это все 100%.
При этом , считается модным хаять все русское и поклоняться западу( не первый год)
"И обращаюсь ко всем тем кто твердит "русский автопром — га*но" — хочется спросить у каждого, А чего сделали вы в своей жизни, в жизни окружающих, для жизни окружающих??? Что ты создал достойного???"
Поверь много чего. Но, стыдно признаться, с российским автопромом это никак не связано. Получается что поэтому я не могу высказать свое негативное отношение к потугам флагмана. Фигня какая-то...
"И если русский твердит, что — "русский автопром — га*но" — он ведь русский человек, часть всего этого, тогда выходит он тоже это самое "га*но"." Хорош на нац фактор давить. Ща добазаришься, что лапти круче всего, а питаться надо паерной репой. Подтверждаю — да, русский автопром гавно. Если посмотреть сколько бабла туда вбухали и какая от этого отдача. Автопром это не только сам автомобиль но и сервис, послепродажное обслуживание и т.д и т.п.
"ВАЗ-21106 — Двигатель "Opel" GTI 2.0 16V — Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л.c (110 кВт)" — Правильно написал автор: "испытываю неподдельную гордось за ВАЗопром". Самая сильная модификация...с опелевским движком. Нормально
Не ну я соглашусь с тем, что раньше ВАЗы были действительно хорошими. Но у нас в семье была девятка 1995-го. Брали двухлетнюю. Она за год проржавела так, что я через порог кулак на улицу высовывал. И Вы говорите о надежности? Сейчас ее просто нет. После 9-ки и 6-ки я строго зарекся не пользоваться услугами ВАЗа. И ни разу не пожалел.
Сейчас езжу на третьем подряд VW Passat'е — запчасти по цене далеко не дорогие, обслуга копеечная (если руки не из ж*пы, то любую работу можно сделать самому в гараже), комфорт в разы выше, а надежность такая, что мой первый пассат прошел 450 тыс. и ни разу не подвел. Попрощаться с ним пришлось только потому, что он не выдержал краш-теста с бетонным блоком на КАДе в Питере.
Да и то там небольшой казус произошел, который лишь подтвердил мою нелюбовь к ВАЗам: Через полчаса после моего входа в бетонный блок, в него же влетела 21099, после чего двигатель оказался отдельно, коробка разложилась по шестеренкам, а водила улетел на встречку. А у меня пол переда снесено было, левое переднее колесо ушло под дверь. И все.
раз в стране нет нормальных новых иномарок по 10000у.е то все претензии к путину. пошлины сделали гигантские, только чтобы тазики брали. в америке новый бюджетный авто типа таза, например, форд фиеста стоит 10000 у.е. любой школьник отработав лето в макдональдсе сможет его себе купить. б/у авто в отл. состоянии там можно купить от 1 тысячи у.е. и это автол будет в сто раз лушче нового таза
Практически каждая страна защищает своего производителя поднимая цены на иностранную продукцию.Авто или унитазы- не важно. И это нормально.
А насчет авто в америке- не слушайте того что вам вдули в уши.В америке живут очень не богато. У них вполне нормально ездить на авто 20 или 30 лет от роду.
У меня сосед 2 летнюю 2106 ставил год в сыром гараже. И она только начала ржаветь.
Заменил кузов по гарантии.т.к гарантия ваза на сквозную коррозию 6 лет.
Что да как было у вас с 2109- неведомо. Но вряд ли авто стало гнить от нормального владения.
Пассат сравнивать не корректно- цена авто другая.
А по поводу ДТП и сильно смятого кузова у 99- вы хоть что-то слышали про пассивную безопасность? Ваш авто не стал сминаться, тем самым передал удар на ваше тело.
Водитель более помятого авто , скорее всего получил меньший удар в тело.
Да какая нахуй разница кто проворовался? 6 миллиардов долларов — новый завод можно построить. Какие нахер крузаки? на эти деньги можно было всё Тольяти на крузаки пересадить...
Комментарии
На те бюджетные деньги, которые в него слили, можно было построить новый завод с нуля.
На десятке очень часто катался в начале двухтысячных, у меня была аудюшечка, у коллеги новая десятка — небо и земля!
У меня очень теплые воспоминания остались о шестерке, о семерке. Невероятно любил своё зубило — восьмерку финку. Это были в общем нормальные авто для своего времени и той страны. Но сейчас эти десятки, приоры, калины, гранты — это гавно.
Франзузы как пришли на ВАЗ офигели от 2107- полноразмерный седан с нормальным движком и комфортным салоном....за те же бабки.
КЛАССИКА ЗА 200 тысяч....бла-бла-бла.....предпродажная подготовка....бла-бла-бла.....ОСАГО в придачу...
за 200 гранту можно найти.
зы. И не надо мне рассказывать про отличные иномарки за эти деньги, во дворе год стоял субарик с прогнившим глушителем, владелец зажал бабки на замену, так пердящим и продал очередному счастливчику, для которого важно "иномарка!". :)
Думается мне, что на ВАЗ можно было за теже баблосы глушак поменять не один раз. И не только глушак, но и всю выпускную систему. :)
Можно и за 1 000 000$ построить
И за 100 000 $
Только это будет простое сборочное предприятие.Типа гаража у дяди Васи, где сидения прикручивают.
Вы экономист? Бухгалтер? Вы хоть знаете сколько стоит поставить в производство одну модель?
Хуейте дальше.
Государство безвозмездно вложило в АВТОВАЗ 75 миллиардов рублей, общество вправе рассчитывать на мгновенную модернизацию производства и реструктуризацию компании.
На самом деле: государство через одного из акционеров завода – ГК «Ростехнологии» — предоставило ссуду на закрытие долгов (!) перед поставщиками и банками. Все эти средства АВТОВАЗ намерен вернуть государству. Частично — «живыми» деньгами, частично — акциями, через конвертацию долга. О безвозмездной помощи речь не шла. Деньги, в основном, пошли на снижение долгового бремени, без этого компания не выжила бы, став банкротом. Эффективность госпомощи надо оценивать, прежде всего, по самому факту продолжения заводом производства, по тому, что десяткам тысяч тольяттинцев сохранена работа, и не стали банкротами поставщики завода, а значит – сохранились рабочие места и для их сотрудников.
Так что никто ни в кого не вкладывал.
Так вам понятнее?
В даном случае, скорее не вкладывание, а вывод денег с ВАЗа.
Ты пойми, любой человек знакомый с математикой не верит во всякие такие глупые отмазки. Просрать 75 миллиардов... не держи меня за дурака
Ты ж нихера про ВАЗ не знаешь и в печати много не найти. Мог бы многое рассказать, да писать много.
Пожалуй добавлю про 2110:
Попланам ее должны были выпустить в 90 году. Но Горбачев сказал что Тольятти должен быть законадателем автомобильной моды и деньги на 2110 ушли на строительство НТЦ ВАЗа. Потом был развал союза....Представляешь, часть оборудования закупили, а часть не успели.И когда я принимал участие в запуске производства 2110 то нам вскрывали контейнеры с уникальным на то время оборудованием которое простояло на улице более 3 лет....
К примеру, литиевые батареи промышленных PC ( каждый мин 5000$, а их было более сотни) уже лопнули и электролит разлился по плате...приходилось восстанавливать....
Ладно, закончу на этом.
У вас хоть презеры новые есть? Или тоже б/у?
Смешно!)))
Из этих 700 000 чел, 99% ездит в уз не дует. Нет у них ни паучков, ни глюков в электронике.
Но 1%, из-за своей криворукости, дурости, или просто кармы — имеют проблемные авто .
Но при этом воняют на весь интернет так, что создается впечатление что это все 100%.
При этом , считается модным хаять все русское и поклоняться западу( не первый год)
Казалось бы , причем здесь ВАЗовские авто?:)
Мне кажется- вообще не общался.
То есть тупой грузчик.
А я- имею два высших,
И оба-техничные,
и одно-радиоинженер,
и уж общаться с электроникой-
приходилось не раз и не два..
Дальше пиписьками меряться будем?:)
Давай конкретно, марка авто, и какие были проблемы с электрикой.
"И обращаюсь ко всем тем кто твердит "русский автопром — га*но" — хочется спросить у каждого, А чего сделали вы в своей жизни, в жизни окружающих, для жизни окружающих??? Что ты создал достойного???"
Поверь много чего. Но, стыдно признаться, с российским автопромом это никак не связано. Получается что поэтому я не могу высказать свое негативное отношение к потугам флагмана. Фигня какая-то...
"И если русский твердит, что — "русский автопром — га*но" — он ведь русский человек, часть всего этого, тогда выходит он тоже это самое "га*но"." Хорош на нац фактор давить. Ща добазаришься, что лапти круче всего, а питаться надо паерной репой. Подтверждаю — да, русский автопром гавно. Если посмотреть сколько бабла туда вбухали и какая от этого отдача. Автопром это не только сам автомобиль но и сервис, послепродажное обслуживание и т.д и т.п.
Ни надо про солярисы, поло и логаны- все они дороже ВАЗов. А обслуживание дороже в двойне.
Хотя мало чем отличаются от той же приоры.
P.S. Зажравшиеся москали, у которых есть 1,000,000 руб на новый авто заткнитесь.
P.P.S. Любителям б/у инопомоек советую жениться только на проститутках.(они ж тоже б/у)
Не ну я соглашусь с тем, что раньше ВАЗы были действительно хорошими. Но у нас в семье была девятка 1995-го. Брали двухлетнюю. Она за год проржавела так, что я через порог кулак на улицу высовывал. И Вы говорите о надежности? Сейчас ее просто нет. После 9-ки и 6-ки я строго зарекся не пользоваться услугами ВАЗа. И ни разу не пожалел.
Сейчас езжу на третьем подряд VW Passat'е — запчасти по цене далеко не дорогие, обслуга копеечная (если руки не из ж*пы, то любую работу можно сделать самому в гараже), комфорт в разы выше, а надежность такая, что мой первый пассат прошел 450 тыс. и ни разу не подвел. Попрощаться с ним пришлось только потому, что он не выдержал краш-теста с бетонным блоком на КАДе в Питере.
Да и то там небольшой казус произошел, который лишь подтвердил мою нелюбовь к ВАЗам: Через полчаса после моего входа в бетонный блок, в него же влетела 21099, после чего двигатель оказался отдельно, коробка разложилась по шестеренкам, а водила улетел на встречку. А у меня пол переда снесено было, левое переднее колесо ушло под дверь. И все.
А насчет авто в америке- не слушайте того что вам вдули в уши.В америке живут очень не богато. У них вполне нормально ездить на авто 20 или 30 лет от роду.
Заменил кузов по гарантии.т.к гарантия ваза на сквозную коррозию 6 лет.
Что да как было у вас с 2109- неведомо. Но вряд ли авто стало гнить от нормального владения.
Пассат сравнивать не корректно- цена авто другая.
А по поводу ДТП и сильно смятого кузова у 99- вы хоть что-то слышали про пассивную безопасность? Ваш авто не стал сминаться, тем самым передал удар на ваше тело.
Водитель более помятого авто , скорее всего получил меньший удар в тело.