Самый безопасный! — самый любимый миф распространяемый автожирщиками!
Никто не знает, чем грозит если ты прое#%$#%бал обороты ротора? — падает как камень. :0)
Никто не видел, как это чудо разбегается: отсюда и до горизонта! :0)
...и не дай бог неаккуратно разбегаться! Одно неверное движение и падение набок, разлетающиеся обломки ротора крушат всё на своем пути.
Безопасно если встал мотор, не смешите меня! Легкий самолёт в случае отказа мотора способен улятеть с одного километра на 12..15 в сторону в поисках площадки, а эта трясогузка падает ровно под собой. :0)
А сравнивать автожир можно только с лёгким самолётом ибо более чем двухместный автожир по сложности практически равен вертолёту (имея только его недостатки) и уже не имеет смысла.
Автожир хороший аппарат, имеющий свою узкую нишу и не способный конкурировать ни с самолётом по экономичности и скорости, ни с верторлётом по способности взлёта-посадки-зависания. Достаточно опасный и требующий внимательного отношения к себе. Многие автожирщики бьются именно по причине уверенности в его безопасности.
Автожир — летающий тормоз (или как говорят: летающий Cx).
Автожир — летательный аппарат умело сочетающий в себе недостатки вертолёта и самолёта.
Ну и эмоциональное:
Автожир по своей природе летать не может, но из-за свой уродливости земля отталкивает его.
Многие автожиры взлетают исключительно из-за наличия у земли кривизны: автожир едет прямо, а земля медленно уходит из под него.
Легкому самолету еще нужно найти эту самую площадку, не найдет — все, кранты. Автожир сядет прямо под себя)) именно сядет)) спокойно в штатном режиме.
Автожир — промежуточное звено между вертолетом и самолетом, уникальный по своим качествам и возможностям и идеально вписывающийся в требования к частному летательному аппарату.
Куда лучше нежели частный самолет или тем более вертолет, за счет своей простоты, надежности, безопасности (и автомобилем нужно уметь управлять) и стоимости.
Автожир — лучшая альтернатива любым другим летательным аппаратам, для частника, особенно там где вместо дорог одни направления, что немаловажно для нашей необъятной страны =))
Автожир — это сверхпроходимый джип среди легких самолетов, (или багги если хотите) и простейший дешевый вертолет, среди вертолетов))
Автожир — реальная дорога в небо для желающих летать.
Все опасно, ходить тоже опасно, можно споткнуться и упасть =)
Дело в надежности компонентов всей системы. В самолете этих компонентов, от которых зависит выживаемость летательного аппарата на порядок больше чем в автожире, а в вертолете на десять порядков!
Простота автожира — это залог его надежности. И никто не спорит что ротор и лопасти автожира — основа всей системы, и они должны быть сверхнадежны! Но обеспечить надежность работы ротора, все-таки проще чем обеспечить надежность работы всех жизненно важных компонентов самолета =))
зы
позволю себе напомнить что самолеты падают)) увы... тоже.
А что, судя по комментам — очень показательно. Как только появляется вещь, одни пробуют её приспособить к доброму делу, другие прилаживаются как посподручнее хлопнуть ею соседа по маковке. ))) "Как броня на груди у меня // А на ногах моих крепкие латы // Так и хочется крикнуть: -"Коня мне, коня!!!"// И верхом ускакать из палаты! (С)
Тогда все столовые приборы и посуда — дутый пластик.Режущий инструмент — под учёт геррам полицаям. Камни убрать. Кирпичи — под расписку. Резинки — только милиметровые. Авто — вообще нафиг! ))))
лол эшка, эти испытания уже четвертый год завершаются, как папка вертолета он выполнил свою миссию но в целом хрень, ч0ткие посоны на столы пересаживаются.
Эту хрень таскают по выставкам уже 10 лет. Каждый раз говорят — все в этом году запустим в серию. Пока не изменится нормативное поле по эксплуатации ЛА, пока это будет опытным образцом.
Для каждого вида авиационной техники есть "Регламент технического обслуживания". Согласно этого документа проводятся: предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному полёту, послеполётная подготовка, парковые дни, регламентные работы... Ну, и плюс ко всему, всевозможные целевые осмотры, работы по замене агрегатов вышедших из строя или выработавших свой ресурс.
ИАО (инженерное авиационное обеспечение) — это НАУКА!!! Это вам не пуп чесать...
Комментарии
Никто не знает, чем грозит если ты прое#%$#%бал обороты ротора? — падает как камень. :0)
Никто не видел, как это чудо разбегается: отсюда и до горизонта! :0)
...и не дай бог неаккуратно разбегаться! Одно неверное движение и падение набок, разлетающиеся обломки ротора крушат всё на своем пути.
Безопасно если встал мотор, не смешите меня! Легкий самолёт в случае отказа мотора способен улятеть с одного километра на 12..15 в сторону в поисках площадки, а эта трясогузка падает ровно под собой. :0)
А сравнивать автожир можно только с лёгким самолётом ибо более чем двухместный автожир по сложности практически равен вертолёту (имея только его недостатки) и уже не имеет смысла.
Автожир хороший аппарат, имеющий свою узкую нишу и не способный конкурировать ни с самолётом по экономичности и скорости, ни с верторлётом по способности взлёта-посадки-зависания. Достаточно опасный и требующий внимательного отношения к себе. Многие автожирщики бьются именно по причине уверенности в его безопасности.
Автожир — летающий тормоз (или как говорят: летающий Cx).
Автожир — летательный аппарат умело сочетающий в себе недостатки вертолёта и самолёта.
Ну и эмоциональное:
Автожир по своей природе летать не может, но из-за свой уродливости земля отталкивает его.
Многие автожиры взлетают исключительно из-за наличия у земли кривизны: автожир едет прямо, а земля медленно уходит из под него.
:0)
а по поводу большого разбега , так для этого есть прыжковый старт , но мы конечно умолчим о нём , мы же во всём ищем дерьмо
Если есть прыжковый старт, то есть раскрутка ротора и механизм управления шагом винта.
Тут уже и до вертолёта недалеко.
:0)
Автожир — промежуточное звено между вертолетом и самолетом, уникальный по своим качествам и возможностям и идеально вписывающийся в требования к частному летательному аппарату.
Куда лучше нежели частный самолет или тем более вертолет, за счет своей простоты, надежности, безопасности (и автомобилем нужно уметь управлять) и стоимости.
Автожир — лучшая альтернатива любым другим летательным аппаратам, для частника, особенно там где вместо дорог одни направления, что немаловажно для нашей необъятной страны =))
Автожир — это сверхпроходимый джип среди легких самолетов, (или багги если хотите) и простейший дешевый вертолет, среди вертолетов))
Автожир — реальная дорога в небо для желающих летать.
Вопрос не только в управлении, но и в надёжности железа, от которого зависит жизнь.
Проблемы с ротором — фатальны. Потеря оборотов ротора — фатальна.
Автожир действительно самый простой аппарат, если есть лопасти для ротора и лёгкий моторчик от 60..70 лошадок на рыломесто.
Автожир дейстительно самая доступная дорога в небо, не считая параплана.
Но автожир действительно более зависим от мотора.
Он безопасен, когда ты готов садится и приготовился к этому.
Дело в надежности компонентов всей системы. В самолете этих компонентов, от которых зависит выживаемость летательного аппарата на порядок больше чем в автожире, а в вертолете на десять порядков!
Простота автожира — это залог его надежности. И никто не спорит что ротор и лопасти автожира — основа всей системы, и они должны быть сверхнадежны! Но обеспечить надежность работы ротора, все-таки проще чем обеспечить надежность работы всех жизненно важных компонентов самолета =))
зы
позволю себе напомнить что самолеты падают)) увы... тоже.
Наконец-то на них россия подымется :(
В принципе древняя вещь.
Эх, дома-бы сейчас строить, да олигархов-бы разогнать.
Сам присматриваюсь не спеша к вертолету Робинзон, бэушный можно найти в пределах двух миллионов, даже и дешевле.
Есть регламент — каждые n часов делай то-то и то-то.
ИАО (инженерное авиационное обеспечение) — это НАУКА!!! Это вам не пуп чесать...
Просто если оно СЛА, в личном пользовании, не летает, стоит в гараже/ангаре — нахер его ежедневно ТО-шить?