Да никто денег у государства не просит, лишь бы не мешали и сделали современные законы и правила. В Самаре больше десятка фирм так или иначе связанных с производством легких самолетов. И им не нужны дотации, а им нужны упрощенные процедуры разрешительного характера. В 2005-м я видел ксеру документа на водный аэродром (кусок Волги, где можно совершать взлет-посадку) на пробивание и утверждение которого ушло несколько лет. А каких там только подписей небыло (всех и не упомню): МО, ПВО, Погран, Таможня, ГА, Авиационная служба и это не все
Просто чиновники до сих пор думаю стандартами времен СССР, когда была гражданская, военная, спортивная и сельскохозяйственная авиация. АОН — нет не слышали!
ты в украине под парусом походи не того натерпишся, легче в турции лодку держать, думаю с летаком та же хрень, но при лодке думают что ты либо барыжишь либо браконьер
Так от государства нихрена не требуется кроме (сюрприз!) вменяемых законов. Вобщем, как и во многих областях, не нужно помогать, нужно хотя бы не мешать.
Да уж, не дождался я нового воздушного кодекса и свалил с фирмы по производству легких самолетов еще в 2006-м, потому как при выпуске 1-2 самолета в год, о нормальных зарплатах говорить не приходится и едва-едва в ноль выходили. Потенциальные заказчики, в то время, приходили, щупали агрегат — все нравится, но как только узнавали что гадо сделать чтобы сделать элементарный полет по маошруту, то теряли всякий интерес к покупке
И далеко не факт, что якобы приняв закон о малой авиации, припонов станет меньше. Это касается и всего остального — по закону одно, а по факту другое и докажи, что не верблюд, ибо есть куча моментов.
"Ежегодно авиация общего назначения приносит экономике Америки более 200 миллиардов долларов и предоставляет рабочие места более чем миллиону человек".
"подавляющему большинству россиян" будет хорошо хотя бы в виде рабочих мест + деньги прилетевших, которые те потратят в их местности.
Фраза "Теперь ты летаешь на авиационном бензине, который в России не производится и поэтому стоит втридорога (90 рублей за литр)" — убила. Не уже реально? Или то, что у нас предлагают отечественные производители под видом "авиакеросина" для движком не подходит?
Я ударение сделал на "качество" топлива. У нас и на АЗС бензин толкают под видом 95 и 98, после которых авто колом встает не успев отъехать. И это авто, которое твердо стоит на земле, а борту — только носом в землю, увы. Вот в чем беда.
АТИС — радиосводка в р-не аэропорта. Ничего не путаю? Есть отечественный онлайн сервис? Просвятите пожалуйста. В свою очередь даю ссылу на дешифрацию ДДЗ с геостационара
конечно критично, т.к. малые аэропорта в обменах метеосводками не участвуют. У них нет кода ICAO, их нет в AFTN, на них не распространяется метеообеспечение. Метеорологи аэропортов получают обновление раз в 3ч, они даже на метеорадары не смотрят (не царское дело). Соответсвенно, данная ссылка неактуальна.
Комментарии
Даже если бы не пиZдили?!!
"подавляющему большинству россиян" будет хорошо хотя бы в виде рабочих мест + деньги прилетевших, которые те потратят в их местности.
Заебал уже скулёж маргиналов!
уже не выпускают...
а статья хорошая, годная... как авиасиммеру, интересно почитать )
planet. iitp. ru где можно посмотреть маршрут
aviador.es
Показывает в том числе и российские METAR и TAF.
А руководители полётов смотрят на эти карты
planet.iitp.ru