И зачем мне этот геморой? Это, что б у меня болела голова вот из-за такой дряни? Ну прям других забот нет. Ни слова, как с этим вредом бороться. Ни слова про то, что вас в вашей стране доят самым простым способом. О чём пост? О том, что дешёвку не брать? Ну, спасибо.
В двигателе просто не меняли масло .У работающих в офицальных сервисах тоже есть автомобили .И у друзей есть автомобили .Продать тоже чего то надо ,вот и такой результат .
Идея у поста нормальная, предупредить о подделках масла.
Написано — по даунски. Вирус и прочее.
В итоге нормальная идея, уничтожена не нормальной подачей материала. Видимо автор — молод по годам. Не может писать серьезно. По взрослому. Играет в доктора. :-) Насмотрелся Хауса :-)
Совершенно странный совет по отливанию в баночку и держании на полуочке "анализа масла" :-) (пользуясь терминами автора)
Если масло паленое, то разрушаться оно начнет в самом двигателе при нагрузках температурных и прочих. Что толку то ждать осадка в баночке на полке? Там же нет моторных нагрузок на масло?
Осадок выпадет..ерунда какая то :-(
Масло, конечно, на дорогие авто желательно покупать в местах проверенных.
У знакомых поставщиков.
Ленинградцы покупают в Финляндии. Хотя это тоже не сто процентов гарантирует.
Как свезет.
Попасть на дорогой ремонт авто по причине говенного бензина или паленого масла обиднее всего.
Секундочку. Из статьи понятно что автор призывает обращаться в официальные сервисы, которые кстати говоря даже на свою работу зачастую не дают гарантии. Что значит 700 тысяч за новый мотор? Вы же сами мне масло меняли 8 тысяч назад!!!
Ну понимаешь, это же СЛОВА ;-) Вы сами меняли масло итд.
В Расейских реальностях дело будет обстоять так:
Вы меняли мне масло семь тык назад и теперь там гель и мотор умер.
Ответ: Вы долили в масло САМИ присадку которая уничтожила НАШЕ ФИРМЕННОЕ масло и ВЫ сами виноваты в смерте мотора. Велкам в суд доказывайте что вы ничего не доливали, а мы бум стоять на том, что вы долили!
Ну вот и все.
Доказывай.
Может быть и выиграешь. Но врятле.
Сервис упрется рогом, что у него масло фирменное и все тут.
А что ты там долил в двигло они не знают :-(
Как с бензином?
Запорол мотор? И докажи, что в соляре была вода.
Чек с колонки и прочее прочее... Доказывали единицы, а запарывали — сотни :-(
Да зачастую льют либо палево либо спортивную синтетику для турбомоторов , а ведь косяк масел для турбомоторов в том что их ресурс макимум 5000 , после него все присадки кончаются и масло уже теряет свои свойства , это делают специально для того чтобы оно лучше "работало" , ибо в маслах принцип такой же как и везде , чем дольше срок эксплуатации тем хуже характеристики , то есть либо оно ходит по 10-15,000 но смазывает нормально , или 5000 но смазывает намного лучше , для турбо это важно а на обычных движках не особо , вобщем не даром говорится что "лучшее враг хорошего"
Какое турбо? Какая спортивная синтетика? Задайте поиск почитайте спецификацию масел что есть что. Что такой 10W40 и что лить в турбодизель. Зачастую люди не посвященные не могут отличить коллектор от протектора.
ну я встречался с мнением что лить в атмо двигатель 300V это круто и он дольше проходит , хотя по факту это не так , ну если конечно не менять каждые 5000
1. производите более частую замену масла ДВС, не 15000-20000, как указано в регламенте, а хотя бы каждые 10000. С чем это связано, особено это касаеться автовладельцев из больших городов? Главное не пробег а моторесурс ДВС, если вы проезжаете в день ~100км. и из них часа 1,5 стоите в пробках, вот и считайте. Также минусует пробег до замены масла наше качество топлива.
2. кто очень дорожит гарантией оф. дилеров старайтесь регламентный пробег замены масла поделить пополам т.е 15000/2=7500 км. , например первые 7500км. поменяйте в СТО с заменой на оригинальный масляный фильтр , а вторую уже у дилера.
3. старайтесь использовать рекомендованные производителями автомобилей последние формулы и допуски масла, а не бренды, как пример Longlife-04 у BMW, VW 507.00
Да менять то чаще — можно, проблема главная в том, что масло в легкую подсунут паленое. Хоть в сервисах офоциальных, хоть в магазине фирменном в канистре. И тогда, хоть через пять тысяч, хоть каждую тысячу :-) меняй, нагадить мотору оно все равно успеет.
Хотя, вероятно, через пять тыс если сменить, то оно только начнет разлагаться.
Судя по фото проблема в смешивании несовместимых масел.У меня были случаи когда замена одного и того же масла, одного и того же производителя давала такую проблему. Например залили Шеврон из канистры — все ОК, отработало на ура, залили из бочки — и в поддоне появился гель. Загорелась лампа низкого давления, разборка показала красные вкладыши и одна из шеек коленвала ушла с номинальных размеров. Оказалось что такого масла зашла большая партия, бочки красивые все что положено написано, продавали официальные дилеры (не знаю леваком или официально). Цена была где-то на треть ниже рыночной. Мда. Так что,господа, шерше ля дилер, по рекомендации.
Инфекция мозга у автора. Просто отработка фильтруется и разбавляется пакетом присадок до нужной зольности. Дальше разливается и продаётся. Всё это делается промышленным способом на мини заводиках
Я вот когда это слышу, про отработку, я одного не понимаю:
Вот водку делают на минизаводах, это ясно. Сырье там то се..
Для того что бы РАЗЛИВАТЬ отработку в канистры на МИНИЗАВОДЕ туда надо эту отработку ПОСТАВЛЯТЬ промышленно!
Откуда вот поставляют а?
Т.е что ездит вот цистерна по сервисам, собирает отработку и везет в этот вот заводик? Так?
Ну это вот на день работы заводика. Ну на два.
Дальше где брать постоянный поток отработкаи для работы заводика? ЗаводиКОВ?
Где берут просто реку отработки для того что бы паковать все это?
Странновато. Слабо верю.
Куда просче покупать промышленное масло низкого сорта (типа веретнки) вот его реально покупать цистернами железнодорожными и формировать закупки по работе заводиков. Паковать в банки шелла кастрола и прочего и продавать. Оно хоть выглядеть будет в начале МАСЛОМ красиввым, а отработку еще и чистить от грязи надо.
Комментарии
Написано — по даунски. Вирус и прочее.
В итоге нормальная идея, уничтожена не нормальной подачей материала. Видимо автор — молод по годам. Не может писать серьезно. По взрослому. Играет в доктора. :-) Насмотрелся Хауса :-)
Совершенно странный совет по отливанию в баночку и держании на полуочке "анализа масла" :-) (пользуясь терминами автора)
Если масло паленое, то разрушаться оно начнет в самом двигателе при нагрузках температурных и прочих. Что толку то ждать осадка в баночке на полке? Там же нет моторных нагрузок на масло?
Осадок выпадет..ерунда какая то :-(
Масло, конечно, на дорогие авто желательно покупать в местах проверенных.
У знакомых поставщиков.
Ленинградцы покупают в Финляндии. Хотя это тоже не сто процентов гарантирует.
Как свезет.
Попасть на дорогой ремонт авто по причине говенного бензина или паленого масла обиднее всего.
В гарантийный ремонт это не часто не проходит :-(
А цены на такие ремонты не малые :-(.
В Расейских реальностях дело будет обстоять так:
Вы меняли мне масло семь тык назад и теперь там гель и мотор умер.
Ответ: Вы долили в масло САМИ присадку которая уничтожила НАШЕ ФИРМЕННОЕ масло и ВЫ сами виноваты в смерте мотора. Велкам в суд доказывайте что вы ничего не доливали, а мы бум стоять на том, что вы долили!
Ну вот и все.
Доказывай.
Может быть и выиграешь. Но врятле.
Сервис упрется рогом, что у него масло фирменное и все тут.
А что ты там долил в двигло они не знают :-(
Как с бензином?
Запорол мотор? И докажи, что в соляре была вода.
Чек с колонки и прочее прочее... Доказывали единицы, а запарывали — сотни :-(
что, подарит мне моя семЬя
на 23 февраля...Ж))))
надо ссылку закинуть....
это в вертолётики предназначалось...Ж))
удалите плиз...
Ей никто не объяснил что масла надо менять хоть иногда.
Кстати официальный Лексус от нее открестился. Говорит мотор менять надо....
1. производите более частую замену масла ДВС, не 15000-20000, как указано в регламенте, а хотя бы каждые 10000. С чем это связано, особено это касаеться автовладельцев из больших городов? Главное не пробег а моторесурс ДВС, если вы проезжаете в день ~100км. и из них часа 1,5 стоите в пробках, вот и считайте. Также минусует пробег до замены масла наше качество топлива.
2. кто очень дорожит гарантией оф. дилеров старайтесь регламентный пробег замены масла поделить пополам т.е 15000/2=7500 км. , например первые 7500км. поменяйте в СТО с заменой на оригинальный масляный фильтр , а вторую уже у дилера.
3. старайтесь использовать рекомендованные производителями автомобилей последние формулы и допуски масла, а не бренды, как пример Longlife-04 у BMW, VW 507.00
Хотя, вероятно, через пять тыс если сменить, то оно только начнет разлагаться.
Вот водку делают на минизаводах, это ясно. Сырье там то се..
Для того что бы РАЗЛИВАТЬ отработку в канистры на МИНИЗАВОДЕ туда надо эту отработку ПОСТАВЛЯТЬ промышленно!
Откуда вот поставляют а?
Т.е что ездит вот цистерна по сервисам, собирает отработку и везет в этот вот заводик? Так?
Ну это вот на день работы заводика. Ну на два.
Дальше где брать постоянный поток отработкаи для работы заводика? ЗаводиКОВ?
Где берут просто реку отработки для того что бы паковать все это?
Странновато. Слабо верю.
Куда просче покупать промышленное масло низкого сорта (типа веретнки) вот его реально покупать цистернами железнодорожными и формировать закупки по работе заводиков. Паковать в банки шелла кастрола и прочего и продавать. Оно хоть выглядеть будет в начале МАСЛОМ красиввым, а отработку еще и чистить от грязи надо.